14. Juli 201610 J. Heute vor 33 Jahren - mann, bin ich schon ein alter Knochen - am franzoesischen Nationalfeiertag 1983 wurde unser CX GTi erstzugelassen und Vater kam am spaeten Nachmittag damit nach Hause. Ein sehr aufregender Tag fuer mich, kann mich sogar noch an den km-Stand errinnern: 00076 stand auf dem Zaehler. Er loeste unseren 78er Prestige Inj. 5-Gang ab, der nach 5 Jahren intensivem Gebrauch mit 230.000km nur noch ein Schatten seiner selbst war. Rost ueberall unter den vielen Zierleisten, durchgerostete Einstiege - nur die tolle braune Lederaustattung war wie am ersten Tag und machte den Abschied sehr schwer. Die Meisten haetten wahrscheinlich nach dieser Rostorgie ein anderes Fabrikat gekauft, doch fuer meinen Vater war der CX nachwievor "alternativlos" wie man heute wohl zu sagen pflegt, denn der neue Audi 100 war zwar nun der cW-Wert-Weltmeister aber mit der hinteren Starrachse konnten wir uns nicht anfreunden und der R25 kam ja erst ein Jahr spaeter, der R30 war zu langweilig und zu langsam. So sollte es ein weisser GTi mit Klimaanlage werden, GTi natuerlich wegen der Antriebseinheit aber bewusst kein Pallas IE oder wieder Prestige wegen der negativen Erfahrung mit den durchgerosteten Einstiegen wegen der darueber geschraubten INOX-Blenden am Prestige. Dass Citroen inzwischen selbst erkannt hatte, dass man die Blenden besser nicht mit rostenden Blechschrauben befestigt und das entsprechend geaendert hatte, hatten wir nicht beachtet... . Und die Farbe Weiss als eine der damals waehlbaren Uni-Lackierungen - Wir wollten kein Metallic weil wir davon ausgegangen sind, dass nach 3-4 Jahren wieder die ersten Rostansaetze zu beseitigen sein wuerden und dies beim dunkelgrau-metallic farbenen Prestige nach Versuchen mit der Spruehdose doch sehr laienhaft aussah. Mangels rechtzeitiger Verfuegbarkeit eines Weissen hat dann der damalige Haendler meinen Vater ueberredet, einen Beigen zu nehmen. So kam er dann an, vor 33 Jahren, mit dem Coloradobeigen GTi und murmelte etwas von "die Sitze sehen aus wie Kartoffelsaecke" und schwor sich, nie mehr ein Auto zu bestellen ohne vorher genau diese Version in Echt gesehen zu haben ... Wir sind dann am Abend noch noch durch den Schwarzwald zu Freunden hoch auf die Baar gefahren - die Kurven den Simonswald hinauf, das war wirklich ein Erlebnis: wo am Prestige die XVS-Reifen quietschten fuhr der GTi mit seinen TRX-Reifen ums Eck wie auf Schienen ... der GTi blieb dann neun Jahre bei uns ohne Panne und rostfrei bis er durch einen XM V6.24 abgeloest wurde aber noch Jahre im Burgund weiterlief. Er war ein wirklich super problemloses Auto, insbesondere rostmaessig hatte Citroen unheimlich viel positives get an im Vergleich zu den Modellen der ersten Jahre! Vielleicht schaue ich mich doch nochmal um, nach einem CX der spaeten Serie 1 - aber dann muesste ich die Ente hergeben und weis nicht, ob ich das uebers Herz bringe ... Allen hier allzeit gute Fahrt!
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