Hallo ihrLieben,

habe zufällig gesehen das es unterschiedliche Versionen von Zylinderkopfdichtungen mit Standarddicke oder mit  größerer Dicke gibt. Wofür ist das gut? Nur wenn der Zylinderkopf abgeplant wurde oder generell wenn die Kopfdichtung öfters defekt wird?

LG

Markus

Die dickeren ZKDs sind für geschliffene Zylinderköpfe gedacht.

Und zu jedem Motor gibts die passende die werkseitig montiert ist (und kodiert) um Toleranzen anzupassen. Nimmt man eine zu dünne steigt die Kompression. Relevant bei Dieseln.

Kolbenüberstand messen und entsprechend vorgeschriebene Stärke wählen. Im Zweifelsfall die dickste Dichtung nehmen.

Die Alte Dichtung sollte auch kodiert sein, dementsprechend neue auswählen.

Das mit dem Kolbenüberstand gilt nur für wenige Motoren (z.B. XUD-Diesel mit 5 verschiedenen Stärken), bei den meisten (z.B. TU-Motor) gibt es nur 1 Standarddichtung und eine um 0,2mm dickere falls der Kopf geschliffen wurde.

Danke für die Info !

LG

Markus

Am 26.7.2016 at 15:26 , bx-basis sagte:

Die dickeren ZKDs sind für geschliffene Zylinderköpfe gedacht.

Hallo Markus,

 

worauf muss ich achten bei der Bestellung einer dicken ZKD.  Der Zylinderkopf wurde schon einmal abgeplant.

Wo bekomme ich diese her. Haben Sie eine Bezugsadresse.

Danke.