vor 13 Stunden, marc1234 sagte:

Dann könnte ja jeder unter meinem Account dort posten, würdest du das für dich wollen?

Man könnte ein "Gastkonto" für Mitleser anlegen. Diesen Registrierungszwang verstehe ich nicht.

Ronald

 

vor einer Stunde, marc1234 sagte:

So ist es.

Nur interessenshalber: Was soll mit MOS2 sonst noch alles passieren? Hydropumpe verstopfen? Leitungen zerbröseln? Kugelmembranen zerstören?

Ich bin kein Chemiker, von daher habe ich keine Ahnung.

Allerdings sind alle mir bekannten MOS2 Zusätze dunkelgrau bis schwarz, was die LDS mit Sicherheit entsprechend verfärbt. Von daher ist das für mich als Neuwagenbesitzer in Bezug auf evtl. Garantiefälle nicht umsetzbar.

Ralf

Ist das eigentlich ein Kreislauf oder "steht" das Öl in den Federbeinen? Rücklaufleitungen für die "Leckage" gibt es noch oder nicht mehr?

Ronald

vor 36 Minuten, Ronald sagte:

Man könnte ein "Gastkonto" für Mitleser anlegen. Diesen Registrierungszwang verstehe ich nicht.

Ronald

 

Onne Registrierung kommen auf 1 echten Beitrag 20 Spams die automatische Programme geschrieben haben.

Bearbeitet (13. Oktober 20169 J. von jozzo_)

Es ging mir ums Lesen der Beiträge nicht um Erstellen. Beim ACC-Forum, der Xsara-Comunity, dem Peugeotbord, bei berlingo.org kann der Unregistrierte lesen.

Ronald

vor 1 Stunde, Ronald sagte:

Es ging mir ums Lesen der Beiträge nicht um Erstellen. Beim ACC-Forum, der Xsara-Comunity, dem Peugeotbord, bei berlingo.org kann der Unregistrierte lesen.

Ronald

Ich weiss schon, aber das ist dort nicht möglich. Mit Username und Passwort loggst du dich ja quasi als "mich" ein und kannst damit alles tun, deswegen meine Anmerkungen.

Betr. MOS2: Nicht für jene, deren Auto noch in Garantie ist, denn dadurch könnte diese erlöschen.

Wenn es keinen Kreislauf gibt bleibt das MOS2 nur in Behälternähe, was soll es dann bewirken?

Ronald

Ich bin Laie, und ich dachte bislang, dass es sich dabei um einen zentral gesteuerten Kreislauf handelt. Deswegen verteilt sich das Zeugs ja auch. Es dauert aber ein Weilchen, bis sich das vermischt und bis zu den Federbeinen vorgedrungen ist, deswegen muss man auch ca. 500km warten, bis ein Effekt durch die Beimischung von MOS2 wirklich spürbar wird.

Deshalb habe ich ja die Frage nach dem Kreislauf gestellt. Früher gab es Rücklaufleitungen (Xantia, XM). Die waren so wie ich es verstanden habe aber nur für die Leckage-Mengen. Hier sind paar Bilder: http://www.c5club.com/showpic/technical-stuff/17176466

Es gibt nur einen kleinen "Pumpenkreis".

Ronald

.

Bearbeitet (10. Februar 20251 J. von Higgins*)

Nach 800 km kann ich sagen, dass die Federung spürbar feiner anspricht und sich das Federungsverhalten in allen Fahrbereichen spürbar verbessert hat. Die Mängel der HP bzw. des Fahrwerks sind zwar immer noch spürbar aber milder. Heut war ich 250km auf der "gemütlichen" CH-Autobahn und da war wirklich "Schweben" angesagt. Bin bislang sehr zufrieden.

Am 13.10.2016 at 17:09 , Ronald sagte:

Es gibt nur einen kleinen "Pumpenkreis".

Naja, die Niederdruckrückläufe von den Härtereglern zum LDS-Behälter bilden spätestens beim Hoch- und Runterpumpen einen großen Kreislauf bis über die Hinterachse zurück zum Behälter.

vor 33 Minuten, Dieseltourer sagte:

Naja, die Niederdruckrückläufe von den Härtereglern zum LDS-Behälter bilden spätestens beim Hoch- und Runterpumpen einen großen Kreislauf bis über die Hinterachse zurück zum Behälter.

Eben! Und das passiert im Kleinen bei jedem Ab- und Aufschließen des Wagens sowie bei jedem Durchfahren der Geschwindigkeitsschwellen 110 km/h nach oben und dann wieder 90 km/h nach unten. Kurzum: Die Umwälzung ist diskontinuierlich, findet aber statt.

@ACCM RGS

Wie fährt es sich mit den Winterrädern?

Ronald

Bearbeitet (23. Oktober 20169 J. von Ronald)

Am ‎19‎.‎10‎.‎2016 at 19:05 , kr_c5f sagte:

Eben! Und das passiert im Kleinen bei jedem Ab- und Aufschließen des Wagens sowie bei jedem Durchfahren der Geschwindigkeitsschwellen 110 km/h nach oben und dann wieder 90 km/h nach unten. Kurzum: Die Umwälzung ist diskontinuierlich, findet aber statt.

Mit HP-Gymnastik kann man den Umwälzungsprozess auch unterstützen.

Fahrgefühl bestätigt sich nach weiteren gut 600km im gemischten Betrieb. Negative Einflüsse aufs Fahrverhalten sind nicht spürbar. Geht man (zu) forsch in die Kurven, stellt das Fahrwerk auf hart, was deutlicher spürbar ist als vorher. Auf der Bahn spricht er auch in der "harten, tiefen" Stellung (ab 110 km/h im Zweier) auf Unebenheiten weicher bzw. besser an.

Ich habe mir die Leitungsverläufe nochmals angesehen. Einen richtigen Kreislauf kann ich nicht entdecken. Nur einen Rücklauf vom hinteren Härteregler. Aber von den Federbeinen vorn als auch hinten kommt keine Hydraulikflüssigkeit "zurück".

Ronald

 

vor einer Stunde, Ronald sagte:

Ich habe mir die Leitungsverläufe nochmals angesehen. Einen richtigen Kreislauf kann ich nicht entdecken. Nur einen Rücklauf vom hinteren Härteregler. Aber von den Federbeinen vorn als auch hinten kommt keine Hydraulikflüssigkeit "zurück".

Ronald

 

Eben. Und über die Rückleitungen der Härteregler fließt LDS in den Behälter zurück. Ansonsten wird das LDS über die Ein- und Auslassventile durch die Hochdruckleitungen hin- und hergeschoben, was ja auch für einen ständigen Austausch sorgt. Bei verkleinertem Zylindervolumen muss das LDS ja irgendwohin, und zwar zurück in den Behälter. Nicht umsonst kann dir ungünstigenfalls beim Ablassen von der Hebebühne der LDS-Behälter platzen, wenn die Federzylinder ihren Überschuss zurückdrücken.

 

Bearbeitet (25. Oktober 20169 J. von Dieseltourer)

Am ‎06‎.‎10‎.‎2016 at 18:46 , ACCM RGS sagte:

Am 15. habe ich einen Termin zur Umrüstung auf Komfortkugeln. ich werde anschließend berichten.

Ralf

Wie ist denn der Stand der Dinge??

 

Bei mir ist letztens ein Stoßdämpfer geplatzt . Nach 50.000 km. Wurde auf Garantie erneuert. Ich bilde mir ein , dass er jetzt etwas sanfter federt. Vielleicht stimmt da schon seit der Herstellung was nicht.

Am 4.1.2017 at 11:01 , Ede sagte:

Wie ist denn der Stand der Dinge??

 

Bei mir ist letztens ein Stoßdämpfer geplatzt . Nach 50.000 km. Wurde auf Garantie erneuert. Ich bilde mir ein , dass er jetzt etwas sanfter federt. Vielleicht stimmt da schon seit der Herstellung was nicht.

Auch mich würde der "Zwischenstand" interessieren. Ich verfüge zwar nicht über jahrzehntelange Erfahrung im "Citroen-Bereich", allerdings steht für mich ebenfalls fest, dass die aktuellen HDI180 was die Fahrkultur anbelangt weit von dem Stand der Modelle 2008-2014 entfernt sind. Bin nämlich zur Probe einen HDI 165 vom Anfang 2014 gefahren und mir gedacht: solch ein Automobil muss ich haben! Mein HDI 180 aus 2016 kann diesem Anspruch bei weitem nicht gerecht werden. Sehr laute Rollgeräusche von der HA (Michelin Primacy HP ), ein brummiger Motor unter Last und eine (leicht) ruckelnde (3 und 4 Gang)  und unendlich träge Automatik ist die Bilanz. Die Aussage der beiden konsultierten Kundendienstmenschen war schon bezeichnend: "es liegt kein Fehler vor".   Nach dem Motto, erst für die juristische "Klarheit" sorgen. Diese Taktik kenne ich nur von VW allerdings erst nach dem unsäglichen SW-update. 

 

Gruss

Die Automatik ist träge, aber ein Ruckeln kenne ich nicht. Brummiger Motor ... eigentlich auch nicht.

Noch größere Probleme macht im Moment das Navi. Da habe ich demnächst einen Termin, musste aber ganz schön nerven und mit Beweisfotos und -Videos kommen.

Bearbeitet (6. März 20179 J. von Ede)

Obwohl ich in dem "Parallelforum" bereits hilfsbereiten Schwebern "in natura" begegnet bin (Stammtisch C5), ergab sich leider bis dato keine Möglichkeit, einen Direktvergleich mit einem "anderen" 180HDI (Automatik, HP)  anzustellen. Die Hilfsbereitschaft der Händlerschaft ist bei diesem "Auslaufmodell" gleich null, auch vor dem Kauf war eine Probefahrt kaum möglich... Ich habe den Eindruck, dass der C5 bei der Händlerschaft "ungern" angefasst wird, es wird gewaltig geblockt...

Daher die Frage/Bitte  in die Runde: hätte jemand Lust  solch einen Vergleich mir zu ermöglichen? (kurze Probefahrt mit meinem C5 oder auch mit dem Vergleichsfahrzeug).   Ich würde selbstverständlich die Fahrt auf mich nehmen, auch eine "längere" Anfahrt würde mich am WE (Frau und Kinder bleiben aber daheim )  nicht erschrecken. Ich wohne mitten im Ruhrgebiet. Das Thema liegt mir einfach am Herzen und "bohrt" schon gewaltig, um ehrlich zu sein.

Hat jemand Zeit und Lust ?

 

Danke im Voraus..

 

 

Das passende Auto hätte ich ja (EZ 11/2015). Aber willst du wirklich deswegen so weit fahren? Zumal es den Hersteller nicht interessiert, ob man zufrieden ist (ich habe die Antwort von Citroen schon gepostet, glaube ich). Es würde sich also nichts ändern.

Du kannst aber trotzdem (auch mit Familie) mal in den Südharz kommen

Hallo Roman, ich habe hier länger nicht reingeschaut und Dir auch gerade eine PN geschrieben. Meinen aktuellen Stand werde ich hier in den nächsten Tagen mal mitteilen. Vergleichsprobefahrt ist sicher machbar und sollte aufgrund der Entfernung gut realisierbar sein.

Schöne Grüße

vor 1 Stunde, Ede sagte:

Das passende Auto hätte ich ja (EZ 11/2015). Aber willst du wirklich deswegen so weit fahren? Zumal es den Hersteller nicht interessiert, ob man zufrieden ist (ich habe die Antwort von Citroen schon gepostet, glaube ich). Es würde sich also nichts ändern.

Du kannst aber trotzdem (auch mit Familie) mal in den Südharz kommen

Die Strecke nach Ilsenburg (wenn auch Nordharz) kenne ich auswendig (Kundenbesuche) 

Alles andere per PN ..

Vielen Dank!

 

Gruss

vor 1 Stunde, ACCM RGS sagte:

Hallo Roman, ich habe hier länger nicht reingeschaut und Dir auch gerade eine PN geschrieben. Meinen aktuellen Stand werde ich hier in den nächsten Tagen mal mitteilen. Vergleichsprobefahrt ist sicher machbar und sollte aufgrund der Entfernung gut realisierbar sein.

Schöne Grüße

Danke für die Antwort.

Eine PN geht heute noch raus, zwischendurch muss ich auch arbeiten 

 

Gruss