vor 2 Stunden2 h 2 Stunden her, sprotte schrieb:Zu meiner ursprünglichen Frage bezüglich der Position der Flatterklappen hat sich interessanterweise niemand geäußert.@bx-basis hat sich dazu geäußert: Es gibt beim CX keine Flatterklappen, nur Öffnungen in den C-Säulen (Berline / Prestige) bzw. in den D-Säulen (Break / Familiale).
vor 39 Minuten39 Min. Zeit: 29.8.2026 um 18:16, sprotte schrieb:war nicht um einen Diesel sondern um einen GTI Turbo aber das Phänomen ist das gleicheWenn die bislang genannten Aspekte nicht zum Erfolg führen: War der Heizungskasten mal draußen? Die Dichtung in der Öffnung für den Kasten an der Spritzwand verrutscht gerne beim Einbau, wenn man sie nicht mit viel Silikon flutschig macht, damit der Kasten sauber reingeht. Zudem ist die Dichtung zum Ansaugkasten / Schnorchel am Gebläsemotor zu beachten. Auch diese kann falsch sitzen oder ist (unten) eingerissen. Sie ist mit Ligarex-Band befestigt. Gerne mal locker oder nicht mehr vorhanden, wenn mal der Gebläsemotor getauscht wurde. Bei Klima-CX die Dichtung des Umluftkastens zur Spritzwand / Handschuhfach prüfen. Bei nicht Klima Autos: Ist die Verklebung der schlitze für das heraus zu trennende Blech im Falle eines Klima-Einbaus zum Handschuhfach an der Spritzwand intakt? Denkbar wäre noch ein Hereinsaugen von Abgasen über die A-Säule bei versteckten Rostschäden in der A-Säule oder Radhaus bzw. wenn dort nur einfach ein Blech drauf getackert wurde, obwohl dahinter die Stegblech-Struktur auch stark angegriffen war. Durchaus früher üblich, wenn TÜV her musste. Zudem gäbe es noch die Dichtung bei der Durchführung der Tachowelle Richtung Cockpit zu prüfen.
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