12. September 20169 J. Hallo. Bei meinem Auto kommt, wenn das Auto eine Weile gestanden hat LHM irgendwo am Druckregler raus . Aber das auch nicht immer. Es scheint gerade so, als käme das LHM nur raus, wenn der Druck im System nachlässt. Die zwei Anschlüsse sowie der Rücklaufschlauch scheinen es nicht zu sein; die sind trocken. Am Druckspeicher(Kugel) hängt LHM. Nun meine Frage: Kann sich die Druckspeicherkugel von alleine lösen? Oder kann Sie oder auch der Druckregler undicht werden ? Gruss, Michael.
12. September 20169 J. vor einer Stunde, dackelinchen sagte: Nun meine Frage: Kann sich die Druckspeicherkugel von alleine lösen? Ja kann sich lösen wenn nicht handfest angezogen. So fest zieht sie doch jeder an, außer er vergißt es. Aber wenn dann spritzt es richtig raus, da hängen nicht nur Tropfen. Greif hin und drehe sie, eine gelöste Kugel dreht sich .-) Zitat Oder kann Sie oder auch der Druckregler undicht werden ? Ist nahezu ein Naturgesetz dass alle undicht werden. Bearbeitet (12. September 20169 J. von jozzo_)
12. September 20169 J. Zumindest bei den jüngeren Modellen lassen sich 2 O-Ringe am Druckregler ersetzen,das dürfte beim D-Modell nicht anders sein.
13. September 20169 J. Ersteller Hallo und guten morgen. Danke für die Antworten. Wie kann man denn erkennen, ob der Druckregler undicht ist ? Was mich nur wundert, ist, dass es nicht immer auftritt. Es scheint als wäre der Verlust nur nach kurzer Standzeit des Wagens. Eine neue Druckspeicherkugel habe ich da; Ich will mir nur nicht die Arbeit machen diese zu tauschen und danach wäre die Undichtigkeit immer noch. Andererseits will ich auch keinen Neuen Druckregler auf "Verdacht" kaufen und einbauen. Wie würdet Ihr vorgehen? Gruss, Michael.
13. September 20169 J. Oben ist ein Deckel, bündig ins Gehäuse eingepasst, in dem die obere Befestigungsschraube steckt. Die Fuge dieses Deckels wird mitunter undicht.
13. September 20169 J. vor einer Stunde, dackelinchen sagte: Wie würdet Ihr vorgehen? Gruss, Michael. Ich würde die Antworten nochmal lesen. Bearbeitet (13. September 20169 J. von jozzo_)
13. September 20169 J. vor 21 Minuten, bx-basis sagte: Sauber machen,Wagen laufen lassen und gucken wo das LHM austritt. Und wo bleibt da das Erfolgserlebnis des Neuteilshoppens? Bearbeitet (13. September 20169 J. von jozzo_)
13. September 20169 J. Ersteller vor 28 Minuten, bx-basis sagte: Sauber machen,Wagen laufen lassen und gucken wo das LHM austritt. Hallo, danke für die Antwort. Habe ich natürlich schon gemacht, ich konnte nichts erkennen. Ich werde es noch mal machen. Gruss.
13. September 20169 J. Wenn Du nichts erkennen konntest scheint alles normal zu sein, eben ziemlich kleine Undichtheit, gelegentlich ein Tropferl. Für Perfektionisten: http://www.gs-gsa-ig.de/gs/GS Druckregler/der_citroen_gs_druckregler.htm
14. September 20169 J. Hallo Michael - da es Dich offensichtlich stoert, wuerde ich den O-ring zur abdichtung des Druckreglers bestellen, den Druckregler ausbauen (dann geht auch der Kugelwechsel einfacher) , O-Ring auswechseln (ist keine Hexerei) - neue Kugel drauf (auch hier neue Dichtung) - alles wieder einbauen - habe fertig. Alles andere wird nicht zum Erfolg fuehren - Til PS: Undichtigkeiten im Hydrauliksystem kommen meiner Erfahrung nach entweder unter (Hoch)Druck (durchgerostete Leitungen - es spritzt) oder dann eben wenn der Druck nachlaesst (das "feucht" werden) - die Dichtungen sind alle so gebaut, dass sie unter Druck besser dichten - bei LHM ist letzteres oft nur ein Schoenheitsfehler
17. September 20169 J. Ersteller Hallo. Ich habe jetzt das "Geschehen" am Druckregler nochmal beobachtet. So wie es aussieht, sind die Anschlussverschraubungen undicht. Ich habe diese jetzt noch mal ganz leicht nachgezogen ( war sehr leichtgängig). Mal sehen (morgen) ob´s was bringt. Ich werde berichten. Danke nochmals . Gruss, Michael.
26. September 20169 J. Ersteller Hallo und guten abend. Also scheinbar waren es die Anschlussverschraubungen. Bis jetzt kam kein LHM mehr raus. Scheinbar hatten sich die Verschraubungen etwas gelöst . Gruss, Michael.
26. September 20169 J. Da sich die Nippel mE nicht loesen koennen, gibt es eigentlich nur 2 Erklaerungen: entweder schrumpfen die (Nachbau)dichtungen (das scheint zumindest nicht ausgeschlossen) oder bei der Montage is die Leitung nicht VOR dem Anziehen in das Loch am Ende geschoben worden, so dass sich alles lockert, wenn die Leitung dann unter dem staendigen Geruettel dann da doch noch reinfaellt (also ein Montagefehler) - am Ende natuerlich akademisch, wenn jetzt alles dicht ist ;-) - Til
27. September 20169 J. Das vorliegende Phänomen ist im dt. DS-Club schon mehrfach aufgetreten und debattiert worden, auch ich hatte am Hochdruckanschluss der Hydraulikpumpe bereits ähnliche Erfahrung gemacht und zweimal - jedes Mal handfest - nachziehen müssen. Stichhaltige Erklärungen wurden bislang noch keine gefunden.
27. September 20169 J. Ersteller Hallo. Das seltsame ist nur, dass der Druckregler schon vor ein paar Jahren getauscht wurde. Und jetzt erst haben sich die Anschlüsse gelöst. Gruss, Michael.
28. September 20169 J. Hallo, das ist ein Problem der Nachbaudichtungen. Zumindest die kleine Dichtung des Druckreglerausgangs gibt es noch bei Citroen als "Originalteil" fuer Xantia/XM (die grosse wahrscheinlich auch). Ich kann an kritischen Stellen (die, die man ohne grossen Aufwand nicht mehr erreicht - z.B. die motorseitigen Schaltkolbenanschluesse bei Halbautomaten) nur empfehlen, auf diese zurueckzugreifen. An gut zugaenglichen Stellen - zu denen ich jetzt auch mal die Anschlussleitungen des Druckreglers zaehle - reicht das beschriebene Nachziehen nach "Setzen" der Dichtung. Gruss, Tom
28. September 20169 J. Die Leitungsdichtungen dürften noch in allen 3 Größen lieferbar sein. 96085785 3,5mm 96085784 4,5mm 96085783 6,35mm
28. September 20169 J. vor 18 Stunden, ...hannes sagte: Das vorliegende Phänomen ist im dt. DS-Club schon mehrfach aufgetreten und debattiert worden, auch ich hatte am Hochdruckanschluss der Hydraulikpumpe bereits ähnliche Erfahrung gemacht und zweimal - jedes Mal handfest - nachziehen müssen. Stichhaltige Erklärungen wurden bislang noch keine gefunden. Der Hochdruckanschluß hat dasselbe Dichtungsprinzip wie andere Leitungen bei Citroen. Doch die kleineren Leitungen halten dicht, man muß zB. am Bremssattel nie eine Leitung nachziehen. Daher glaube ich dass die Lage des Druckreglers verbunden mit der Leitungsdimension schuld ist, denn der DS Motor ist technisch gesehen vorkriegsmäßig gelagert, was zu ständigen Vibrationen führt. Bearbeitet (28. September 20169 J. von jozzo_)
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