Also z.B. in Xantia, XM, 406  mit 132 / 135 PS ? Ist das das 4HP14 oder was Anderes ?

Ist ab 1998 ein AL4 bei der Xantia.

Vorher war diese Motorisierung bei Xantias nicht mit Automatikgetriebe erhältlich.

Bearbeitet (25. September 20169 J. von Sofafahrer)

Jaaa...., wenn ich vor der Frage erstmal gedacht hätte, wäre das 4HP14 ja direkt raus gewesen. Da sind ja Programmtasten für Sport und Winter....

Also wohl das AL4. Wie steht es denn da so um die Haltbarkeit und die elektronischen Zickereien ?

Hi,

Lesestoff gibt es hier im Forum doch genug.

Gib mal in Google folgende Zeichenfolge ein:

xantia al4 site:www.andre-citroen-club.de

Kurz zusammengefasst sind die Magnetventile und der Multifunktionsschalter als problematisch bekannt. Zudem reagiert das Steuergerät empfindlich auf Unterspannung.

Entscheidend ist aber die konsequente Wartung des Getriebes, wie der rechtzeitig durchgeführte Teilölwechsel.

Gruß, Karl-Heinz

Bearbeitet (25. September 20169 J. von khs2212)

O.K. - das macht einerseits Angst, andererseits Hoffnung. Angst, weil im Getriebe was kaputt gehen könnte, das richtig ins Geld geht, Hoffnung, daß es hält, weil Modellgepflegt (nach 2000), bzw. Teile gewechselt werden können, außerhalb des Getriebes, was ich mir durchaus zutraue.

Wenn bei Kauf die Plörre im Getriebe also nicht allzu dunkel ist und nicht komisch riecht, ist wohl schon viel gewonnen. MFS könnte ich wohl bei Bedarf selbst wechseln. Eine Lexia wäre dann aber sicher Pflicht....

Gibt es Erfahrungen, mit Modellgepflegten AL4 ? Bzw. gehen die "Horrormeldungen" ab irgendwelchen Baujahren signifikant zurück ?