Wenn ich mich nicht irre, sind das Rolls Royce Avon Triebwerke. Das sind keine Mantelstrahltriebwerke. Die sind etwas laut. In den 1950ern dachte man sich nichts dabei.

Die Caravelle ist aber viel leiser als die Convair 880/990, die vier Strahltriebwerke aus dem militärischen Bereich ohne Nachbrenner hatten. Die waren wirklich laut.

Gernot

Mantelstromtriebwerke gab es soweit ich weiß erst viel später.  Ich meine, dass die 747 das erste Verkehrsflugzeug war, das so etwas in Serie hatte. Es gab damit allerdings reichlich Startschwierigkeiten und beim Erstflug wusste man nicht, ob das gut gehen würde.

Mir hat die Lautstärke der Caravelle und BAC aber wirklich auch gereicht.

Wobei das geringere Geräusch der Mantelstromtriebwerke eher ein Nebeneffekt ist. Hauptidee ist, richtig viel Luft zu bewegen, die nicht zwangsläufig durch die Turbine muß. Das gab es an sich auch schon in den 1950ern, aber die Technik mußte sich erst noch entwickeln. Heute geht ohne großen Fan gar nichts mehr. Sieht am Heck der kleinen Regionaljets etwas pummelig aus, rechnet sich aber.

Die DS kommt ja dann auch nur mit einem der Zeit angemessenen OHV Motor daher. Da hatte Alfa Romeo schon seinen fabelhaften Doppelnockenwellen OHC Vierzylinder... Man kann halt nicht alles haben im Leben.

Gernot

Jetzt erstmal einen CX mit einem Herrn in einem zeitlos zeitgemäßem Outfit und Haarschnitt.

Gernot

CX2401 ??????

Gab es den wirklich?

 

Dank Dir für die Aufklärung!

Gruß, Karl-Heinz

vor 1 Stunde, Gernot sagte:

 

Genau, solche Bezeichnungen gab es öfters, so wie beim Simca 1301. Und das war übrigens der Vorgänger vom 1302:

Darauf ein Supermodel (Eniko Mihalik, auch wenn sie sich weiter vorne schon auf dem Méharie räkelte):

Gernot

Bearbeitet (1. Januar 20179 J. von Gernot)

Hauptsache, sie raucht nicht im Auto

 

Die Zigarette hält sie doch nur, um das Bild alt erscheinen zu lassen. Heute rauchen ja nicht einmal mehr Verkehrsflugzeuge.

Gernot

Was ist eigentlich mit der "Zigarette danach"?

Wer mit dem Rauchen aufhört, der muss nach dem Sex reden!

Es gibt für alles eine Lösung:

Und das ist ´mal ein richtig verqualmter Innenraum:

Gernot

Bearbeitet (2. Januar 20179 J. von Gernot)

Kurz zum Thema Hecktriebwerke bei Regionaljets und der Caravelle: bis auf den chinesischen Airliner gibt es aktuell keine Neuentwicklungen mit Hecktriebwerken. Das Design mit den Pötten unter den Flügeln hat sich auch bei Regionaljets (auch Embraer) durchgesetzt und selbst Bombardier aus Kanada setzt darauf.

Das schönste Flugzeug mit Hecktriebwerken ist aber definitiv die Tupolev Tu-154M, da gibt es keine Diskussion :-p.

vor 5 Minuten, Kwashiorkor sagte:

Das schönste Flugzeug mit Hecktriebwerken ist aber definitiv die Tupolev Tu-154M, da gibt es keine Diskussion :-p.

....die zu Weihnachten mit dem russischen Chor abgestürzt ist

Ab einer gewissen Größe (Sitzzahl) klappt es mit den Triebwerken hinten nicht mehr. Die Strahltriebwerke an Pylonen am Flügel sind ja auch eine Idee der 1950er Jahre. Boeing 707 und DC8 legten da das bis heute gültige Layout fest. Die immer größer im Durchmesser werdenden hocheffizienten Triebwerke sind da aber auch problematisch. Vielleicht wandern die Triebwerke doch einmal auf die Oberseite der Tragflächen. Bei Turboprops, die von den Turbofans nicht so weit weg sind, macht man das schon seit den 1950ern so.

Lockheed Electra

Und ja, man kann das eleganter machen als bei der VFW 614.

Gernot

 

Bearbeitet (2. Januar 20179 J. von Gernot)

Form follows function oder wie man da sagt.

Darauf einen C4 Picasso mit funktionsorientierter Beigabe. Nur so zur Abwechslung.

Gernot

Am 1. Januar 2017 at 17:11 , Gernot sagte:

 

Wenn ich mich nicht irre, sind das Rolls Royce Avon Triebwerke. Das sind keine Mantelstrahltriebwerke. Die sind etwas laut. In den 1950ern dachte man sich nichts dabei.

 

Vier Stück davon auch in der Comet...die armen Einflugschneisen-Bewohner damals. Wir haben dieses Jahr ein Wochenende in Kettwig übernachtet. An die säuselnd einfliegenden Jets in DUS hat man sich relativ schnell gewöhnt und es waren nur wenige dabei, die durch Lautstärke auffielen (Russen..). 

Gruß Higgins

In der Comet (Erstflug 1949) hatten die Insassen mitunter noch ganz andere Probleme... "Druckkabine" mußte man auch erst noch lernen. Trotzdem beeindruckt mich die Comet, wenn ich heute noch eine im Museum sehe. Da  haben sich Triebwerke und Hauptholm gestritten, wer wichtiger ist.

Gernot

Das war die Maschine, wo sich das Kabinendach selbständig machen konnte, was dann zum Untergang des Herstellers führte?

Der Untergang der britischen Luftfahrtindustrie hat viele Gründe.

Wir lockern das doch schnell einmal mit einem Supermodel auf:

Gernot

....die zu Weihnachten mit dem russischen Chor abgestürzt ist

Erstens gibt es noch ein paar mehr als diese eine, zweitens war es eine TU-154 B-2 und drittens stürzen immer wieder Flugzeuge ab. Kurz davor war es ein Avro in Südamerika mit einer ganzen Fußballmannschaft. Was wolltest Du damit aussagen?

vor 8 Stunden, Juergen_ sagte:

Was ist eigentlich mit der "Zigarette danach"?
 

Wenn ich fertig bin, gehen die Nachbarn immer raus um eine danach zu rauchen .......... 

Beide Unfälle sind nach ersten Untersuchungsergebnissen auf menschliche Fehler zurückzuführen. Die Technik funktionierte an sich einwandfrei.

Gernot