Bei Activa und ohne soll es Unterschiede geben. Laut Zuliefererkatalogen haben Turbo, TD, HDI, V6 gleiches Außengelenk, 2.0 16V anderes Außengelenk mit anderer Verzahnung. Die komplette Welle ist wohl auch 5 mm kürzer, von der Verzahnung bei 2.0 16V identisch mit Turbo/HDI/ TD/V6? Sehr unklar das alles, leider.

 

Bearbeitet (25. November 20169 J. von sturmdres)

Activa 2.1 TD hat wohl die Antriebswellen 3273Z9 links und 3237Z8 rechts, beide nicht mehr lieferbar. Außengelenke nur im Zubehör lieferbar, bds. gleich? Der Sauger 4-Zyl. hat wohl andere Wellen / Außengelenke / Verzahnung?

Bearbeitet (25. November 20169 J. von sturmdres)

Zum Außengelenk selbst kann ich aus dem Stand keine Angaben machen.

Grundsätzlich aber:

ATW wird unterschieden nach Getriebebauart. Getriebe ML5 steckt in 2,1td, tct, V6 (, HDi). Alle anderen Getriebe haben andere Verzahungen im Getriebe.

Activa und ML5 hat eine dünnere linke ATW als Nicht-Activa und ML5 (30 mm statt 40 mm).

Die rechte ATW IST lieferbar. Du hast einen Zahlendreher drin, es muß heißen 3273Z8.

Mißtraue den Angeboten des Aftermarket, die Wahrscheinlichkeit Mist gelierfert zu bekommen ist groß.

 

Danke vielmals für die Korrektur, die 3273Z9 wurde mir von der Citroen Niederlassung als linke genannt. bin momentan völlig ratlos woher Welle nehmen für Turbo CT / 2.1 TD als AVTIVA. Alle anderen Wellen sind anders, teilweise wohl an der Außenverzahnung an der Radnabe und minimal andere Länge wegen anderer Radnabe?

Momentan habe ich nur die idee eine Welle zu bestellen für non Activa für 65 plus 25 Pfand. Wenes schleifen sollte am Avtivazylinder, was ich wie gesagt nicht nachvollziehen kann, dann  ist die Dichtung natürlich gleich durch und immenser Folgeschaden.

Unser Rumäne hat immer den linken Wellenkopf nach rechts und umgekehrt, da die Bahnen ja in Belastungsrichtung ausschlagen soll das wohl eine Verringerung der Probleme ergeben

Die Wellenköpfe gibt es noch sehr günstig neu im Zubehör, reicht aber nicht baucht leider kpl. Welle. 

wo ist der Unterschied? sind beide lieferbar, eine MUSS die passende sein?? Die Hoffnung stirbt zuletzt ... auf dem BILD ist die eine ja DEUTLICH dünner. Aber ich sehe gerade die dünnere scheint OHNE ABS zu sein!

Bearbeitet (26. November 20169 J. von sturmdres)

Komplette Welle kaufen und hoffen das ein ABS bestücktes Außengelenk auf die andere Welle passt, oder Ring einzeln übernehmen ,wenn eine Nut vorbereitet ist.

Hm. ich glaube ich kaufe lieber die dickere Welle. Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen warum 5 mm mehr Überstand der um 10 mm dickeren dickeren Welle der non-Activas den Activazylinder zerstören würde sollen.

Oder doch die hoffentlich nicht nur auf dem Bild dünnere  T29093 kaufen und das korrekte Außengelenk mit ABS versuchen umzubauen? 

vor 18 Minuten, sturmdres sagte:

Oder doch die hoffentlich nicht nur auf dem Bild dünnere  T29093 kaufen und das korrekte Außengelenk mit ABS versuchen umzubauen? 

Warte mal, ich werde morgen früh nachschauen, ob ich die Activa V6 Welle noch habe.

Laut Katalog ist die aber wieder etwas anders. Vielleicht umbaubar?

Habe Antriebswelle gefunden angeblich ausgebaut aus X2 Activa 2.1 TD links, soll 640 mm lang sein - nach meiner Info soll die Welle links 615 mm lang sein. Der Anbieter will richtig gemessen haben. 

So, tut mir leid, die Welle, die ich hier habe, ist 690 mm lang, passt also nicht. Hätte Dir gerne weiter geholfen.

Falls sie tatsächlich aus einem V6 Activa ist, dann paßt sie.

Euch ist schon klar, daß die Wellen eine variable Länge haben müssen, um sich beim Einfedern anzupassen ? In welchem Zustand die Längenangaben der Anbieter ermittelt werden, weiß ich leider nicht.

Nochmal, auch wenn ich es sicher schon mehrfach geschrieben habe: Activa V6 / 2,1td / tct / HDi haben als Gemeinsamkeit ein ML5-Getriebe und die gleichen Antriebswellen....Einziger Unterschied ist, daß die Activas eine linke Welle mit nur 30mm haben

Bearbeitet (27. November 20169 J. von TorstenX1)

Am 26.11.2016 at 11:04 , sturmdres sagte:

Hm. ich glaube ich kaufe lieber die dickere Welle. Ich kann beim besten Willen nicht nachvollziehen warum 5 mm mehr Überstand der um 10 mm dickeren dickeren Welle der non-Activas den Activazylinder zerstören würde sollen.

Zerstören eher nicht, es wird aber in bestimmten Situationen schleifen. Es fahren einige Activas mit der falschen lniken Welle herum, ohne daß ich bisher wirkliche Schäden gesehen habe.

Falls der Zylinder dennoch zerstört wird, ist es auch nicht schlimm. Ersatz ist immer noch lieferbar, und die 600,- Euro sind auf jeden Fall gut investiertes Geld.

vor 4 Stunden, TorstenX1 sagte:

Euch ist schon klar, daß die Wellen eine variable Länge haben müssen, um sich beim Einfedern anzupassen ?

Sicher?

Zumindest diese linke Antriebswelle ist doch nur "lose" in die Keilverzahnung des Differentials eingeschoben, und da findet der Längenausgleich statt. Da würde ein zusätzlicher Längenausgleich in der Welle selbst nichts mehr  bringen,.....

Oder lieg ich da total falsch?

Fred

vor 14 Stunden, ACCM Fred sagte:

Sicher?

Zumindest diese linke Antriebswelle ist doch nur "lose" in die Keilverzahnung des Differentials eingeschoben, und da findet der Längenausgleich statt. Da würde ein zusätzlicher Längenausgleich in der Welle selbst nichts mehr  bringen,.....

Oder lieg ich da total falsch?

Fred

Da liegst du falsch.

Alle Antriebswellen, die ich bis jetzt in der Hand hatte, haben die Längenausgleich im Gelenk. Im Getriebe wäre ea auch gefährlich, da die Auflagefläche für die Kraftübertragung evtl. irgendwann zu klein wird und die Verzahnung dann weg ist.

Ich hab meinen Activa mal auf der Bühne gehabt und mir die Problematik der Antriebswelle genau angesehen. Bei voll eingeschlagener Lenkung ist zw. Antriebswelle und Zylinder nur noch so wenig Platz, dass ich meine Finger nicht mehr dazwischen bekommen. (OK, kann auch aun den Fingern liegen...)

Wenn der Activa auf dem Boden steht, mag auch bei vollem Lenkeinschlag etwas mehr Platz zw. ATW und Zylinder sein, das hab ich mit nicht noch genauer angesehen. Für mich hat der Moment auf der Bühne ausgereicht um keine Experimente zu wagen.

 

VG Karsten

Hallo,

bei meinem TCT ist das innere Gelenk der rechten Antriebswelle (3273Z7) nicht mehr so gut. Was tun? Gibt es Betriebe, das das Gelenk erneuern oder aufbereiten? Weder Original noch im Zubehör habe ich etwas gefunden.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (15. Dezember 20214 J. von AndreasRS)
3273Z7

vor 7 Minuten schrieb AndreasRS:

Hallo,

bei meinem TCT ist das innere Gelenk der rechten Antriebswelle (3273Z7) nicht mehr so gut. Was tun? Gibt es Betriebe, das das Gelenk erneuern oder aufbereiten? Weder Original noch im Zubehör habe ich etwas gefunden.

Grüße
Andreas

Gute gebrauchte erwerben 😉