Hi, jetzt macht mir mein 19er zum ersten mal wirklich Sorgen:

 Wenn er kalt ist, dann neigt er zum stottern und die MKL geht an.

Zündkerzen sind 4tsdkm "alt".

Kabel habe ich angefasst und keinerlei Krichstrom bemerkt (habe nen neuen Satz hier liegen, die verbauten sind keine Ahnung wie alt).

Die Lambdasonde ist neu vor 3 Monaten reingekommen.

Wie sollte ich weiter vorgehen bei der Fehlersuche?

Das Problem besteht bisher nur bei kaltem Motor...

Letzte Woche ging nur die MKL an ohne Leistungsverlust.Eben hat er zum ersten mal wirklich hart Leistung verweigert und gezuckt.Ich habe den Eindruck , das er das besonders gerne macht, wenn man zu flott startet und sofort losfährt.

 

Bearbeitet (27. Dezember 20169 J. von steve hislop)

Fehlerspeicher auslesen...

Kann ich auch einfach das Steuergerät zurücksetzen durch Batterieabklemmen?Geht das?

Das geht immer.

Ich weiß über Einspritzungen nach L-Jetronic nicht so gut bescheid, aber bei dem Verhalten würde ich mal die Kaltstartdüse prüfen, wenn es die noch gibt.

Fehler auslesen ist natürlich immer eine gute Idee.

Fehler löschen ist nicht reparieren. Und ein permanenter Fehler lässt sich sowieso nicht löschen.

Hast ja recht Jelle, aber sagt mir denn das Steuergerät beim auslesen welcher Sensor spinnt?

Es sagt Dir zumindest wo eine Fehlersuche sinnvoll ist.

So, ich habe die Batterie abgeklemmt und das Symptom ist weg.

Neulich ist mir mal der Kühler eingefroren.Ich Dussel hatte nicht auf die ausreichende Menge Glysantin geachtet.

Ich kann nur vermuten , das der Kühlmitteltemperatursensor daher irgendwie eine Rolle spielte bei dem MKL-geleuchte deswegen.

Whatever...alles wieder gut.Danke für Eure Hilfe!!!

 

vor 22 Stunden, steve hislop sagte:

So, ich habe die Batterie abgeklemmt und das Symptom ist weg.

Neulich ist mir mal der Kühler eingefroren.Ich Dussel hatte nicht auf die ausreichende Menge Glysantin geachtet.

Ich kann nur vermuten , das der Kühlmitteltemperatursensor daher irgendwie eine Rolle spielte bei dem MKL-geleuchte deswegen.

Whatever...alles wieder gut.Danke für Eure Hilfe!!!

 

MAN SOLL DEN TAG NIE VOR DEM ABEND LOBEN!!!!

Bin heute fast liegen geblieben. Dafür habe ich einen etwas besseren Blick auf die Problematik werfen können:

ERST fängt er an zu stottern und nimmt kein Vollgas an-Teillast gehat halbwegs.DANN geht IRGENDWANN die MKL-Lampe an.

Also es fühlt sich so an als wenn er nur nicht genug Sprit bekommt.

Da er ja nun auch schon 23 Jahre mit dem gleichen Spritfilter rumfährt und ich immer E-10 tanke, gehe ich mal davon aus das sich da einfach etwas an Ablagerungen löst und der Filter schon lange nichts mehr filtert.

Also: ich wechsle mal den Benzinfilter.

Mal ne Frage: Ist das eigentlich normal das man die Benzinpumpe singen hört wenn der Wagen läuft und man daneben steht?

 

Ja, die Pumpe hört man deutlich. Bevor Du weiter im Nebel stocherst würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen...

Meinst Du der freundliche kann sowas noch?:)

 

Theoretisch ja, praktisch machst Du das notfalls mit einem selbst gebastelten Gerät (Lampe, Kabel, Taster) selber falls sich niemand mit ELIT/LEXIA findet der den passenden 2poligen Stecker hat.

Hallo Steve,

ich würde mit dem Leerlaufregelventil, und den Luftmengenmesser anfangen. Entweder ist der Ansaugschlauch Undicht,

Die Stauklappe könnte Schwergängig sein, auch das Regelventil kann klemmen, und auch Kurzschlüsse machen.

Ein Luftmengenmesser mißt neben dem Luftstrom, auch die Lufttemperatur.

Der Motor läuft nun im Notlaufmodus (Ersatzkennfelder) Bei Ausfall von Sensoren, bzw. Aktoren.

 

Gruß

Tim

Bei meinem GTI 19 braucht man gar keine Lampe mehr, man brückt nur vorne den Diagnosesetcker und er blinkt dann über die MKL im Armaturenbrett aus.

vor 12 Minuten, Markus-Belgarda sagte:

Bei meinem GTI 19 braucht man gar keine Lampe mehr, man brückt nur vorne den Diagnosesetcker und er blinkt dann über die MKL im Armaturenbrett aus.

Das machen sie alle, eigentlich müsste man mal ein Kabel und Taster zum A-Brett legen...Sonst muss man immer so schnell laufen.

Ich habe übrigens dieses Zeug verendet und seit 500km keinerlei Geruckel mehr und einen spürbar sanfterer Motorlauf: https://www.mathy.de/service/mathy-e10-kraftstoff.html