6. Januar 20179 J. http://www.spiegel.de/fotostrecke/oldtimer-im-stollen-fotograf-entdeckt-vergessene-autos-fotostrecke-144022-10.html ist zwar schätzungsweise nur wertloser Schrott, aber wenn man, wie ich, auch riesen Freude an verlassenen Ruinen und dergleichen hat..... Die Aura solcher Orte gefällt mir. Bearbeitet (6. Januar 20179 J. von chrissodha)
6. Januar 20179 J. Manchmal steht auch einfach ein Aston Martin DB4 im Wald. http://www.journaldemontreal.com/2016/12/21/une-aston-martin-db4-retrouvee-apres-45-ans-dans-la-foret Der soll knapp eine halbe Million US Dollar bringen. Gernot
6. Januar 20179 J. Hier gibt es weitere Fotos der Wracks: https://www.flickr.com/photos/101471201@N04/albums/72157671602903532 Und hier weitere Alben des Fotografen: https://www.flickr.com/photos/101471201@N04/albums/
6. Januar 20179 J. Wobei die Geschichte mit den bösen Deutschen nicht ganz und gar stimmen kann. Da stehen doch auch Autos, die erst nach dem Krieg auf den Markt kamen. Gernot
6. Januar 20179 J. vor 8 Stunden, Gernot sagte: Da stehen doch auch Autos, die erst nach dem Krieg auf den Markt kamen. Na, das schreibt er doch auch in seinem Text zum Fund. Allerdings ist dieser Fund und insbesondere seine Veröffentlichung in der einschlägigen Szene nicht so erfreut aufgenommen worden, seitdem können die nicht mehr in Ruhe die Steinbrüche etc. besuchen...
6. Januar 20179 J. vor 11 Stunden, Gernot sagte: Manchmal steht auch einfach ein Aston Martin DB4 im Wald. http://www.journaldemontreal.com/2016/12/21/une-aston-martin-db4-retrouvee-apres-45-ans-dans-la-foret Der soll knapp eine halbe Million US Dollar bringen. Gernot Im Ernst ? 475.000 Dollar für die 40 Jahre im Wald abgestellte Gurke ? Da bekommt man doch bestimmt für weniger Geld einen Astron Martin , wo man einfach den Schlüssel umdreht und losfährt . Wer ist denn so doof und bezahlt für ein Wrack , der nur mit sehr viel Restaurierungsaufwand wieder auf die Straße kommt , so exorbitant viel Geld . Das ist doch kein seltener blattvergoldeter , mit Diamanten besetzter Rolls Royce . Bearbeitet (6. Januar 20179 J. von Fullmetaljacket)
6. Januar 20179 J. Naja, "bis zu $ 475.000,-". Am 18.01. wissen wir es genau. Die guten fahrbereiten DB4 liegen so bei € 600.000,- bis € 700.000,-. Gernot Bearbeitet (6. Januar 20179 J. von Gernot)
8. Januar 20179 J. Wenn der Wagen einer berühmten Persönlichkeit gehörte wird es richtig teuer. http://www.lefigaro.fr/culture/encheres/2015/02/06/03016-20150206ARTFIG00324-la-ferrari-delon-vendue-163-millions-d-euros.php Gernot
8. Januar 20179 J. Am 07. Jänner 2017 at 06:38 , Juergen_ sagte: Die sind wohl auch seltener als Rolls-Royce aus der Zeit. Rolls Royce sind überraschend billig, wenn es sich nicht gerade um ein seltenes Coupe oder Cabrio handelt, oder ein prominenter Vorbesitzer das Auto veredelt hat. Ein guter Silver Shadow (gebaut ab 1965) ist um rund 25.000 zu haben. Rolling Restaurations gibt's schon um die Hälfte. Wär das nichts für unsereins? Immerhin ist da auch ein bisschen Citroën drin! Die Niveauregulierung an der Hinterchse stammt von Citroën. Man kann sogar die passenden Federkugeln von der DS verwenden. LG aus Wien
8. Januar 20179 J. Ersteller vor 2 Stunden, CX Fahrer sagte: und hübsch viel Geld darin versenken. das schaff' ich auch mit nem Citroën
9. Januar 20179 J. vor 21 Stunden, Gernot sagte: Wenn der Wagen einer berühmten Persönlichkeit gehörte wird es richtig teuer. http://www.lefigaro.fr/culture/encheres/2015/02/06/03016-20150206ARTFIG00324-la-ferrari-delon-vendue-163-millions-d-euros.php Gernot Wenn von einem begehrten Ferrari nur eine winzige Anzahl jemals gebaut wurde wären die auch teuer wenn ein nicht berühmter Vorbesitzer wäre
9. Januar 20179 J. vor 10 Stunden, chrissodha sagte: das schaff' ich auch mit nem Citroën Das ist eine ganz andere Dimension.
9. Januar 20179 J. Ich kenne persönlich einen Schrauber mit einem 71er Silver Shadow. An dem Auto lässt sich nahezu alles reparieren! Sogar die Stoßdämpfer lassen sich aufmachen und neu mit Öl füllen. Man muß nicht jedes Teil gegen ein neues austauschen. Teuer wird's beim Motor oder wenn die Borg Warner Automatik spinnt - tut sie aber nicht (das Teil ist auch in den meisten Amischleudern aus der Zeit verbaut und für auf Automatiken spezialisierte Betriebe überhaupt kein Problem) Solange man sich selbst helfen kann liegt man mit einem alten Shadow nicht im unbezahlbaren Bereich und im Gegensatz zu einem Citroen ist der Aufbau relativ einfach und von einem halbwegs versierten Schrauber beherrschbar. Warum ich keinen Silver Shadow habe? Weil ich mit dem Ding nicht mehr zur Arbeit fahren könnte, die würden mich alle entweder für total verrückt oder einen angeberischen Snob, halten. Ist der C6 für manche schon ziemlich exzentrisch. LG aus Wien
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