Hat jemand mal eine Leistungssteigerung an einem EPIC Motor vornehmen lassen? Wie funktioniert das technisch? 130 PS sollten da raus kommen.

Bearbeitet (15. Januar 20179 J. von sturmdres)

Wastegate manipulieren...

Wozu soll es gut sein 20 PS mehr aus dem Motor rauszuholen, der rennt doch auch so schon wie der Teufel.

Mich würde interessieren wie die Umrüster wie CLEMENS, DIGI-TEC etc. das bei dem Motor technisch genau machen, bzw. gemacht haben.

Ladedruckventil wie ändern, wurde damals auch ein Eingriff ins Steuergerät gemacht?

Gab glaube ich mal eine Anleitung hier im Forum (oder citdoks?). Macht man sich aber die Kopfdichtung mit kaputt.

ich würde es nicht unbedingt nachahmen wollen, mich würde es einfach interessieren wie das technisch gemacht wurde. Citdoks scheint abgeschaltet.

Also so aus dem Gedächtnis: das Wastegate macht auf wenn der max. Ladedruck erreicht ist (Druck gegen eine Feder, die im Alter wohl auch noch gerne erschlafft) Nun kannst von der Druckleitung die von der Ladeluft zu dem Wastegate geht eine Öffnung machen (am besten einstellbar, ergo T-Stück und Hahn) und dafür sorgen das weniger Druck am Wastegate ankommt als real im System ist. Dadurch kannst dann mehr Ladedruck im System erreichen als ursprünglich vorgesehen. Irgendwann braucht es dann mehr Treibstoff, da müßte man die ESP manipulieren. Aber bevor ich mir ein funktionierendes Auto ruinieren würde, würde ich mir bei tatsächlichen Bedarf ein stärker motorisiertes kaufen.

Bei meinen Autos brachte es immer viel mehr, alle Sensoren die mit der Einspritzung zu tun haben neu zu kaufen.

Das brachte sowohl bei meinem 2,1 td Xantia und auch dem Xsara VTS mehr Leistung und weniger Verbrauch.