Es liegt nicht nur am Frontantrieb sondern auch an der Gewichtsverteilung beim CX. 73% auf der Voderachse oder wie war das?

Ich würde das Gleiche gerne mal sehen mit modernen, breiten Niederquerschnittreifen auf dem CX. Die Reifen schmieren ja schon ordentlich rum. Da ginge bestimmt noch wesentlich mehr.

Vermutlich geht da mit (frischen) TRX schon einiges mehr, die haben ja recht steife Flanken...

vor 46 Minuten, holza sagte:

Es liegt nicht nur am Frontantrieb sondern auch an der Gewichtsverteilung beim CX. 73% auf der Voderachse oder wie war das?

Deshalb schrieb  ich "frontlastig"

Ich würde es gerne nochmal mit ein paar Schlaglöchern in der Piste gegenüber den anderen Fahrzeugen sehen.

Also auch wenn ich mich wiederhole: was für ein geiles Fahrwerk! Das ist so beeindruckend, dem CX da zuzusehen. 

Aber der mit seinem Polski Fiat 125p hat keine Gnade mit seinem Gefährt, sieht auf eine andere Art und Weise genial aus :-).

Bearbeitet (17. Januar 20179 J. von Kwashiorkor)

...ja, Kollegen,

ich find`s auch toll und das Auto (Serie 1 in schöner Farbe) ist eine Augenweide.

Aber ...so gern würde ich eine Verschärfung des Tests garnicht sehen, weil mich persönlich der gnadenlose Grad des Materialverschleisses schmerzen würde.  Ich erinnere nur zB. daran: Es gibt meines Wissens keine Kugelbolzen für die Querlenker in (langlebiger) Originalqualität mehr. Also futsch ist futsch...

Grüße: Bernhard

Ist das einer ohne Diravi?

Nun ich würde sagen so gut sieht der CX da doch gar nicht aus. Wenn man sieht wie der 924 da den Abstand verkürzt hat, hat der CX keine Chance. Da wir nicht wissen was der 924 unter der Haube hat kann ein gutes Stück am Motor liegen aber die Reifen scheinen da das Limit des CX schon sehr weit nach unten gezogen zu haben.

Bernhard warum sollte man einen CX nicht artgerecht bewegen? Ich fahre zwar nicht auf irgendwelchen Rennstrecken aber unter 3Bar in den Vorderreifen trau ich mich am CX TD nicht, weil sonst das Felgenhorn ungünstigen Strassenkontakt in den Kurven und Kreisverkehren bekommt. Solange die Aussenspiegel nicht am Asphalt kratzen ist kein Risiko. Man muss sich aber bewust sein dass der Grenzbereich beim CX mit wirklich guten Reifen extrem schmal ist. Wenn er dann kommt ist es kein Spass mehr.

Die Diravi verhärtet nicht. Was passieren kann wenn die Druckspeicher leer sind, ist dass nicht genug öl da ist aber mit einem schlecht gewarteten Auto sollte man so Auch nicht fahren. Viel öfter erschrickt man aber wohl eher weil die Diravi bis 0 deutlich unterstütz, je schneller man ist aber umso mehr Kraft zum Auslenken (gegenlenken) braucht.

Den 924er ausgefahren - egal welcher Motor - und der Fahrer des schaukelnden CX hat keine Chance mehr.

vor 44 Minuten, CX Fahrer sagte:

... warum sollte man einen CX nicht artgerecht bewegen? ...

Eben: Entspanntes Gleiten genügt doch.

 

Fahrsicherheit = CX

 

Das nächste Welttreffen ist doch in PL.Vieleicht läßt sich das ja verbinden.

Ein SM wäre da noch intererssant. Ich selber würde da aber nicht mitmachen.

Bearbeitet (17. Januar 20179 J. von holza)

vor 3 Stunden, highharti sagte:

Ist das einer ohne Diravi?

Das ist ein Athena, also ein CX mt dem 2,0 Liter Douvrin-Motor, Leichtmetall mit OHC und Zahriemen. Den gab es nicht ohne Diravi.