Hallo Freunde der gepflgten Reiselust,

 

mein Ulysse macht mir mal wieder Kopfschmerzen.

Ich fiuhr auf der Autobahn so für mich hin, da meinte meine italienische Kalesche, dass 21:30 eine gute Zeit sei, mal den Dienst zu verweigern.

Der Tag begann mit der Meldung "Airbag defekt", gefolgt von "Anaomalie Abgasreinigung"... Diese Meldungen "heilten sich aber allesamt selbst".

Ich wurde dann huckepack in meine Werkstatt gebracht und der Schrauber meinte, er käme noch nicht mal ins Steuergerät.

Da ich jeden Tag ein Auto brauche, was auch fährt (also nicht eines, welches gern auf dem Parkplatz der Werkstatt weilt), fahre ich neuerdings Xsara Picasso.

Auch nett - aber zum Ulysse fehlt halt ein Stück.

Der Ulysse steht mittlerweile auf einem Hof und wartet auf die Zukunft.

 

Was mache ich denn nun : Sobald ich den Zündschlüssel einstecke und die Zündung anmache, fällt der Wagen "in den Einergiesparmodus".

Batterie ist geladen, Anlasser dreht auch ... nur eben ohne einsetzende Verbrennung im Motor.

 

Was mir aufgefallen ist:

1.) Das Rücklicht brennt, also leuchtet

2.) Der Anlasser dreht gut durch, klingt dabei aber etwas unrund.

3.) Die Fernbedienung der Zentralverriegelung tut exakt nichts

4.) Es ist kein Surren von irgendwelchen Pumpen etc. zu hören.

5.) Blöderweise habe ich kein Auslesegerät und wenn, dann auch keinen Plan, wie das geht.

 

Ich habe das Gefühl, dass es sich "lediglich" um ein elektrisches Problem handelt. 

http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?t=97745

Dieser Kollege scheint ein ähnliches Problem zu haben - nur komme ich mit dessen Lösung wegen 5.) nicht wirklich weiter.

 

Grüße aus dem kalten Brandenburg (nordöstlich von Berlin, ca. 10 km von der Stadtgrenze)

Andreas

Soll ich mal mit einem Lexia vorbeikommen?

Wann hättest du denn Zeit ?

Liebend gern - wir müssen uns nur terminlich zusammenfinden.

Von wo kommst du ?

Andreas

Bearbeitet (29. Januar 20179 J. von _blossom_)

Bin flexibel
Ruf am besten mal an.
Nr. habe ich Dir per PN geschrieben.
Gruß Stefan

So... das hat leider nicht funktioniert. Wobei wir feststellen durften, daß die Welt, insbesondere die digitale, ein Dorf ist.

 

Vorschläge sind willkommen.

Was genau hat nicht funktioniert? Kein Dialog mit den Steuergeräten? Mit gar keinem? Hat der Ulysse VAN-Bus (grünes Display) oder schon CAN (oranges Display). Klingt irgendwie nach totem Datenbus. Zubehör (Radio o.ä.) verbaut?

Also um genau zu sein hat Stefans Laptop nicht funktioniert. Aber meine Werkstatt hat ja auch schon (da allerdings mit funktionierendem Auslesomaten) die Karten gelegt.

Der Hobel hat grünes Licht, also der ältere VAN-Bus.

Eingebaut wurde nichts. Weder ein- noch ausgebaut.

Als ich heute früh im Motorraum unterwegs war, ist mir lediglich an der Spritzwand / bzw. dem Teil, was die Haube oben abschliesst eine Unterdruckdose (?) aufgefallen, die einen "unbesetzten" Anschluss hat.

Aber die macht ja sicher nicht, dass der Karren gkeich in den Energiesparmodus fällt, wenn man den Schlüssel reinsteckt und rumdreht.

Energiesparmodus ist normal,den wird er erst wieder verlassen wenn der Motor anspringt. Prüf mal den Wasserstand in der BSI.

BSI ist der silberne Kasten vor dem Fahrer (um mal rechts und links zu vermeiden) im Motorraum ?

BSI sitzt im Innenraum beim Fahrer und beherbergt Sicherungen sowie div. Stecker. Schwarzer Plastikkasten.

Sicherungen auf der Fahrerseite ?

Die hat mir das Handbuch vorenthalten. Ichnkenne die im Motorraum, im Handschuhfach und im Fussraum Beifahrer in der Batterie-Grube.

Biste dir sicher ? Ich bin mir nicht bewusst, irgendwo ne Klappe, Deckel oder Abdeckung gesehen zu haben.

Sorry, C8 hat das Ding beim Beifahrer im Fußraum...

Hab gerade geguckt: Hinsichtlich der Verschraubungen sieht das nicht so aus, als wenn ich das schadarm öffnen könnte. Immerhin scheint es unbewohnt: Auf Anklopfen hat keiner aufgemacht.

Tauschen ist wohl nicht, weil man dann auch die restlichen Steuergeräte tauschen muss. In der Summe hin ich gerade nur wenig erfreut.

Dann erstmal das Standard-Programm: Batterie 10 Minuten abklemmen, nach dem Anklemmen 5 Minuten warten und gucken ob sich der Elektroschrott beruhigt hat.

Bis auf "5 Minuten warten" habe ich das erledigt.

Zwischen was und was soll ich 5 Minuten warten ?

Anklemmen und starten ?

Zwischen Anklemmen und jeglicher Aktion am Fahrzeug (inkl. Tür schließen, Knöpfe drücken etc.).

Evtl. auch ein Masseproblem? Andernfalls könnte es auch sein, daß irgendetwas ordentlich strom zieht und er somit schnell in den Energiesparmodus geht. 

Wenn du die Bakterie abgeklemmt hast, miß doch mal die Volt und dann nach dem anklemmen und die vorhandenen Volt beim Starten. Notfalls mal alle Sicherungen des Innenraumklimbims ziehen, die nicht für die Funktion des Fahrzeuges sind, also Radio, Lüftung etc... 

 

Was meinst du mit Rücklicht brennt - einfach so?

@foxymail:Rücklicht und Standlicht vorn

Beides auf der Fahrerseite.

Und zwar ohne sonstiges Zutun. Nur Schlüssel rein und auf Zündung an. Schon leuchtet es draussen. Blinkerschalter und Licht überhaupt haben keinen Einfluß auf das Leuchten.

@bx-basis: Probiere ich morgen. Für heute sind meine Füsse dank alter zerschlissener Schuhe kalt und nass genug.

Hallo

So komische Sachen hatte mein C8 gemacht als die Lichtmaschine und Batterie defekt waren, da braachte alle Möglcihe Meldunge, und verschieden SAchen habe ausgesetzt. ...

 

GRuß Daniel

 

Der Energiesparmodus hat beim VAN-System noch nichts mit dem realen Ladezustand der Batterie zu tun, er wird nach einer (per Lexia programmierbaren) Zeit aktiviert und bei laufendem Motor wieder deaktiviert.

Gibt es (ohne laufenden Motor) die Chance, die LiMa zu prüfen (mal von ausbauen abgesehen)?

Lustigerweise trat der Fehler nach ca. 400 km Fahrt auf. Am Vortag waren es ca. 800 km am Stück.

Die Batterie klingt so schlecht nicht. Nachdem ich sie geladen habe, dreht der Anlasser (wie oben geschrieben) ordentlich durch. Wenngleich immernoch irgendwie unrund.