Hi. Ich mache dem Motor aus, Licht bleibt an. Habe alles versucht, alle Sicherungen gezogen, ich bekomme das Licht nicht aus!!

Was tun?

Habe kein Werkzeug um die Batterie abzuklemmen. Bin nicht zu hause. 

Gruß, Michael 

Fast immer läßt sich ein Batteriepol auch ohne Werkzeug lösen, geh mal mit bloßen gewaltbereiten Händen dran.

Ansonsten den Deckel der Relais- und Sicherungshalterung im Motorraum abnehmen und die 4 in Reihe liegenden Großsicherungen ziehen, bis das Licht ausgeht. Die beiden orangenen 40 A-Sicherungen in Fahrtrichtung vorn kannt du ignorieren, die sind für die Kühlerlüfter. Als Werkzeug eignen sich Messer, Gabel, Löffel, Taschenmesser, Flaschenöffner oder sonstwas.

Bearbeitet (28. Februar 20179 J. von TorstenX1)

Welches Licht bleibt denn an? 

Scheinwerfer?
Batteriekontrolle?
Armaturenbeleuchtung?
Mondlicht?

 

 

Spaß beiseite … wen sich auf die schnelle nicht rausfinden lässt, warum Dein »Licht« anbleibt: Irgendeine Zange wirst Du doch wohl auftreiben können, um die Batterie abzuklemmen.

Falls wegen der sich gerade anbahnenden Grundsatzdiskussion die Sache etwas länger dauert und die Batterie zwischenzeitlich den Geist aufgibt: Ein Xantia ist zu zweit schnell angeschoben.

Danke, war zu spät

Es ging um die Scheinwerfer vorne. Gibt es auch eine Erklärung für das Problem? Es war gestern abend sehr kalt...

Ist da ein Relais dazwischen? Könnte das in der (ich traue mich kaum, das zu schreiben ) Einschaltposition "festgefroren" sein?

Stimmt … das Relais hatten wir vergessen. Sitzt beim XM über dem dem rechten Scheinwerfer. Wo das beim Xantia ist, weiß ich nicht. Ob ein Relais festfrieren kann? Was ist denn mit Standlicht vorne / hinten und Instrumentenbeleuchtung etc? Die gehen ja nicht über das Relais. Und was ist beim Umschalten auf Fernlicht?

Bearbeitet (1. März 20179 J. von holger s)

Es gibt kein Relais für die Hauptscheinwerfer, der Saft geht direkt durch den Lenkstockhebel zu den Scheinwerfern. Genau da würde ich mal näher hinsehen. Habe sowas allerdings noch nie erlebt.

Anders sieht es aus, wenn der Wagen die "Skandinavien-Schaltung" für Tagfahrlicht hat oder irgendwas gebastelt wurde natürlich.

Bearbeitet (1. März 20179 J. von TorstenX1)

Hatte selber das Problem.

Die Kontakte (Blinker) am Lenkstockhebel waren verschmort.

Es gibt zwei Varianten von Schaltern

a. Ohne Nebelscheinwerfer

b. mit Nebelscheinwerfer.

Beide kann man verwenden. Wenn

Wenn Schalter b. als Ersatz für den Schalter a. verwendet wird müssen beide Leitungen die Seitlich am Stecker verlaufen durchgetrennt werden. 

Bei mir hat's nacher funktioniert. Ist aber wieder kein abgeänderte, sondern ein Original Schalter drin. 

Bela

So ähnlich hat der BX-Zündschlosstod bei mir ausgesehen - plötzlich war in jeder Stellung alles an (außer dem Anlasser, Gott sei Dank)

Ist tatsächlich die "Skandinavien-Schaltung drin". Ich weiss nicht, ob es standard ist, aber es ging ein Kabel direkt an die Batterie, mit einer kleinen Sicherung drin. Der Abschleppdienst (musste ich holen, da ein Auto mit Licht nicht so einfach mit Starterkabel zu starten ist) hat dabei rein zufällig dieses Kabel gefunden und dabei die Sicherung verloren. Dann ging erstmal kein Licht mehr, nach einsetzen einer neuen Sicherung ist alles in Ordnung.

Seltsam. Zufall? 

Warum Abschleppdienste? Hättest du nicht einfach die Stecker der Scheinwerfer abziehen können und dann überbrücken? Wäre ja dann kein aktiver mehrverbrauch. Hättest nur aufpassen müssen, dass die gelösten und an Spannung anliegenden Stecker nicht an Masse komme...