Hallo.

Ich habe einen 84er BX 16trs, bei dem aktuell der Kaltlaufregler nicht mehr richtig funktioniert. Hat jemand Erfahrungen mit der Reparatur, oder einem Umbau auf mechanischen Choke ?

Gruß Stefan.

Hallo Stefan, mein Vater hatte Mal einen 16er BX mit Vergaser. Es gab auch Probleme mit kalt/warmem Motor. Wie rum weiß Ich nicht mehr. Ich kann mich nur erinnern, dass wir das Gehäuse mit der Klappe die warme/kalte Luft steuern soll öffnen mussten. Innen war diese Luftklappe irgendwie ausgehängt. Nach dem Richten war es besser.

Bearbeitet (15. März 20179 J. von ACCM Claude-Michel)

Ist der Vergaser von Solex oder von Weber ? Bewegt sich das Dehnstoffelement zur Starterklappensteuerung (unter der seitlichen Plastikabdeckung am Vergaser) noch wenn das Kühlmittel warm wird oder nicht ? An unserem 1984er mit Solex-Vergaser arbeitet das ganze noch einwandfrei, der Motor springt kalt tadellos an und die Starterklappe öffnet mit zunehmender Motortemperatur. Ist eigentlich ein sehr übersichtliches System, allerdings hängt da auch jede Menge Mechanik dran die fest sitzen oder auch verstellt sein könnte.

Der Vergaser ist ein Weber 32-34 DRTC/100. In meinem Vergaserdatenbuch habe ich auch nur für diesen einen Reparaturhinweis gefunden. Vielleicht gab es den Solex ja erst später.
Die Abdeckung fehlt bei mir, das Dehnstoffelement arbeitet jedoch wider erwarten. Werde mal die Einstellungen prüfen und ggf. korrigieren.
Gruß Stefan.

Jetzt wo Du es sagst - unser 16 TRS hat auch einen WEBER, der SOLEX war auf dem 19er DIGIT drauf...

Falls es hilft kann ich Bilder von der Hebelei machen, ich hatte das nach Zerlegung des Vergasers auch erst im 2. Anlauf richtig zusammen gebaut.

Bearbeitet (15. März 20179 J. von bx-basis)

Im Vergaserdatenbuch sind recht aussagekräftige Bilder. Ich weiß aber nicht, wofür das Bauteil am hinteren Vergasersockel ist, welches auch an der Kühlwasserleitung angeschlossen ist.
Vielleicht sind auch die Bosch Zündkerzen nicht so geeignet.
Sind zwar teure, aber manche andere Citroen reagieren sehr empfindlich auf Bosch.

Dreh Eyquem rein...

Hätte selbst auch keine Bosch gekauft - sind noch vom Vorbesitzer.

Das hintere Teil dürfte die Vergaserheizung sein wenn ich mich nicht irre.
Falls einer noch einen Vergaser braucht, ich hab noch einen anderen am alten Motor...

Das hat sehr oft nicht funktioniert, Citroen bot damals einen Umbaukit auf Choke an. Bei meinem 15ner hatte ich dieses Problem. Kalt spreng er gut an, ist man 500 m gefahren, hat den Motor aus gemacht und wider an, ging das Gelump nicht mehr, nur mit Gaspedal durchtreten und im richtigen Moment das Gaspedal "kommen lassen.

Ich habe anschließend auf 16 TRS umgebaut, der Weber vom TRS hat einen Tick besser funktioniert, aber toll war des auch nicht. Choke finde ich persönlich besser, weiß aber nicht ob es diese Umbaukit`s noch irgendwo gibt.

Vergaserheizung klingt plausibel. Kann diese auch eine Fehlerquelle sein, oder ist das unwahrscheinlich?
Werde vorsorglich erst mal Eyquem C62 LJS bestellen und dann die Kaltstartautomatik nach Werksvorgabe einstellen.
Den Umrüstsatz wird es bestimmt nicht mehr geben, aber vielleicht hat ja jemand diesen verbaut. Fotos davon würden sicher weiterhelfen.
Gruß Stefan.

Die TI's hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Die Infos darin sind schon mal deutlich umfangreicher, als im Vergaserdatenbuch. Zum Umrüstsatz ist aber leider nichts aufgeführt. Scheint aber bei mir doch nicht notwendig zu sein. Ich hoffe, dass eine gründliche Einstellung reicht. Heute lief er schon deutlich sauberer.
Gruß Stefan.