vor 12 Stunden, kroack sagte:

Morgen könnte klappen das der Schlachtturbo bei mir landet, das Ding mit den 2 Gummischraubfüßchen ? Eventuell macht auch das Zündmodul Ärger ,sollte der doch noch haben ???? Könnte Dir kurzfristig alles gewünschte zuschicken ,sobald das Dingens bei mir ist

Reservier' das mal vorsichtshalber. Ich schaue jetzt mal noch, ob alle 4 Zündkerzen fest sitzen.... Kann das Gummifüßchending solche Auswirkungen haben ? Vorher war der in Fahrtrichtung linke Schlauch faktisch ab und er lief trotzdem auf 4 Zylindern.

Ergänzung : Kerzen scheinen alle fest, aber 2 Zündkabel sind nicht mehr sooo dolle. 1 x bltzt's am Stecker seitlich raus und 1 x ist das Kabel mit Isolierband geflickt.... Ich ersetze erstmal die beiden. Bei Abziehen des "undichten" Steckers hat sich der Motorlauf jedenfalls nicht verändert.

Bearbeitet (31. März 20179 J. von silvester31)

vor 28 Minuten, silvester31 sagte:

Kann das Gummifüßchending solche Auswirkungen haben ?

Nein, kann es nicht. Bei Defekt hat der Motor lediglich weniger Leistung, weil der Bypass des Turboladers offen ist.

Gruß

Holgi

Noch jemand ne Idee zum Absacken vornerum ? Was wie prüfen ? Antisinkventil (sitzt wo?) ? Antisinkkugel (die hinter'm Motor?) ?

vor 9 Minuten, silvester31 sagte:

Noch jemand ne Idee zum Absacken vornerum ? Was wie prüfen ? Antisinkventil (sitzt wo?) ? Antisinkkugel (die hinter'm Motor?) ?

Haben wir schon das defekte Hydractive-Ventil (innere Undichtigkeit)? Oder hat dein XM so etwas nicht?

Sollte er haben... Wo sitzt und wie prüfen ? Ich muß mich in die HP-Thematik erstmal von NULL einarbeiten.

Dann viel Spaß beim lesen. Damit fängt man normalerweise an.

Hallo,

mein XM hatte das auch mal das er vorne voll runter war. Da ging auch mit hoch und runter fahren nichts mehr richtig. Ich tippe in den meisten Fällen auf verdreckten Höhenkorrektor. Der sitzt vorne an der tiefsten Stelle und nimmt so den ganzen Schmodder auf.

Bei mir wurde dann das Teil aufgemacht, zerlegt, Dreck raus, gespült und wieder verschlossen. Dabei blieb der Korrektor an den Leitungen hängen. Wenn man vorsichtig vorgeht, bleiben die Leitungen auch heil. 

Danach tat er dann wieder wie er sollte!

Die mechanische Anlenkung sollte natürlich leichtgängig und auch gut geschmiert sein.

Grüße, Bernd

vor 20 Stunden, silvester31 sagte:

Noch jemand ne Idee zum Absacken vornerum ? Was wie prüfen ? Antisinkventil (sitzt wo?) ? Antisinkkugel (die hinter'm Motor?) ?

Erst mal Leckölmengen der Federzylinder prüfen, das geht schnell und einfach. Leckölschläuche in den vorderen Radkästen abziehen und in 2 Auffangbehälter hängen, die Anschlüsse fahrzeugseitig verschließen. Da wo am nächsten Morgen der Behälter gefüllt ist brauchst Du dann ein neues Federbein. Bleiben beide leer (wenige Tropfen sind erlaubt) dann liegt der Fehler eher im Bereich Hydractiv-Ventil.

So. Alle 4 Zündkabel neu. Läuft immernoch wie ein Sack Nüsse !

Zündmodul ? Liegt hier auf der Werkbank auch  ziemlich viel Teile sonst vom Turbo, schick mir mal ne pn  kannst gern das Modul zum testen haben

vor 3 Stunden, kroack sagte:

Zündmodul ? Liegt hier auf der Werkbank auch  ziemlich viel Teile sonst vom Turbo, schick mir mal ne pn  kannst gern das Modul zum testen haben

Hatte dir doch schon ne PN geschickt mit evtl. benötigten Teilen..... Zündmodul würde ich auf jeden fall nehmen, evtl. noch ein paar andere Teile auf Vorrat, damit das Porto auch lohnt.

Am Freitag, 31. März 2017 at 08:25 , silvester31 sagte:

Kerzen scheinen alle fest, aber 2 Zündkabel sind nicht mehr sooo dolle. 1 x bltzt's am Stecker seitlich raus und 1 x ist das Kabel mit Isolierband geflickt.... Ich ersetze erstmal die beiden. Bei Abziehen des "undichten" Steckers hat sich der Motorlauf jedenfalls nicht verändert.

hallo,

tausch mal die zündkerzen, auch wenn die neu sind. es sind seid einiger zeit kerzen auf dem markt mit defekten die nach

kurzer zeit auftreten und teilweise völlig absurde fehlerbilder abgeben.

gruß Jens

 

Bearbeitet (8. April 20179 J. von slowly35)

vor 8 Stunden, slowly35 sagte:

hallo,

tausch mal die zündkerzen, auch wenn die neu sind. es sind seid einiger zeit kerzen auf dem markt mit defekten die nach

kurzer zeit auftreten und teilweise völlig absurde fehlerbilder abgeben.

gruß Jens

 

Kerzen von welchem Hersteller?

vor 15 Stunden, GuenniTCT sagte:

Kerzen von welchem Hersteller?

ngk und eyquem.

Wird das durch irgendetwas Belastbares gestützt ? Ist jetzt das erste Mal, daß das hier zur Sprache kommt.

Soderle : Im Stand und ohne eingelegten Gang dreht er eigentlich ganz gut hoch. Sobald ein Gang eingelegt ist, unter Last schüttelt's übel. Bei ca. 2000 U/min extremes Vibrieren durchs ganze Auto. Unfahrbar. Sollte das wirklich das Zündmodul sein ? Kann er auch zuwenig Sprit bekommen ? Was könnte ich noch kontrollieren ?

Hätte Dir sogar mal die Zündspule mit eingepackt ,aber die Schrauben am Kopf gehen nicht mehr auf...

Gang eingelegt und Kupplung getreten? Kupplung hinüber?

vor 59 Minuten, Kugelblitz sagte:

Gang eingelegt und Kupplung getreten? Kupplung hinüber?

ääääh - 4HP18 => Automatik

Hatte am TCT Activa ähnliches. Da war es die Zündspule, ich hatte Gott sei Dank noch ne gebrauchte liegen. Wenn der Motor halbwegs warm ist gehen die Schrauben recht leicht raus, so zumindest meine Erfahrungen. Bei kaltem Motor hab ich auch schon mehrere abgerissen.
Gruß Sebastian

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vor 11 Stunden, xantiact sagte:

Hatte am TCT Activa ähnliches. Da war es die Zündspule, ich hatte Gott sei Dank noch ne gebrauchte liegen. Wenn der Motor halbwegs warm ist gehen die Schrauben recht leicht raus, so zumindest meine Erfahrungen. Bei kaltem Motor hab ich auch schon mehrere abgerissen.
Gruß Sebastian

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Und die vierte Schraube hinten unten kann man auch weglassen. Deswegen bleibt die Zündspule trotzdem an ihrem Platz und die Nerven werden geschont. 

Und die vierte Schraube hinten unten kann man auch weglassen. Deswegen bleibt die Zündspule trotzdem an ihrem Platz und die Nerven werden geschont. 

Die neue würde ich sowieso erstmal provisorisch anschließen, bevor man die alte los schraubt

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Unterdruckschlauch vom im Motorsteuergerät eingelöteten MAP-Sensor zur Ansaugbrücke geprüft ? Wenn der undicht ist, ist die Gemischaufbereitung im Eimer.

vor 4 Stunden, TorstenX1 sagte:

Unterdruckschlauch vom im Motorsteuergerät eingelöteten MAP-Sensor zur Ansaugbrücke geprüft ? Wenn der undicht ist, ist die Gemischaufbereitung im Eimer.

DAS ist mal noch ein guter Hinweis. Werde ich morgen oder übermorgen prüfen, wenn ich das Zünddings ersetze. Ich komme im Moment auch kaum dazu irgendwas am Auto zu machen....

MKL ist jedenfalls aus, trotz rumpeligem Lauf.

Hat die MKL denn überhaupt noch Funktion?