Hallo Leute,

mein Name ist Manuel und ich wohne in BW.

Ich hab mir jetzt auch einen gebrauchten C5 Kombi von 2002 mit mittlerweile 264.000km gekauft und war bis jetzt sehr zufrieden.

 

Nun hat er 2 kleinere und ein großes Problem.

 

Die 2 kleineren:

1. Der Fahrersitz verändert von allein die Höhe. Das heißt man muss ihn jede 3. oder 4. Fahrt wieder hochstellen

2. Die hintere Tür auf der Beifahrerseite macht komische Geräusche wenn man über Unebenheiten fährt. Ich vermute zumindest dass es diese ist. Außerdem quietscht sie stark beim Öffnen und Schließen.

Habt ihr Ideen woran das liegen könnte bzw. was kaputt ist?

 

Das große Problem ist. Dass er die im Forum genannten Symptome für die Schwingarmlager zeigt.

- Quietschen beim ein und aussteigen oder manchmal wenn man über eine unebene Strecke fährt. Und manchmal dieses knacken. Wenn sich das Ganze verklemmt.

 

Ich habe diese 2 Anleitungen gefunden

http://www.citfaq.de/faqforum/beitraege/bxschwingenarmlager.htm

http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/55955-c5-schwingarm%C3%BCberholung/#comment-596699 (Beitrag: mslom1)

 

und würde dieses Reparatur-Kit benutzen.

http://www.citropart-shop.de/product_info.php/info/p205_c5-schwingarmlager-reparaturset.html

 

 

Was muss man den noch so beachten? In der offiziellen Citroen Reparatur Anleitung wird für die Reparatur ein Messgerät zum Einstellen und eine Werkzeug zum Entfernen der alten Lager vorausgesetzt. In den obigen Anleitungen nicht. Geht es ohne?

 

 

Ich weiß leider nicht ob der Schwingarm schon durch ist und hätte gerne Sicherheitshalber mal neue bereit liegen gehabt damit ich die gegebenenfalls tauschen könnte wenn die alten durch sind. Wisst ihr wo man die kaufen kann? Auf eBay habe ich keine gefunden und bei diversen Ersatzteil Seiten finde ich auch immer nur Reparatur-Kits.

 

 

Gruß

Manuel

Bearbeitet (12. April 20179 J. von menju92)

Die erste anleitung ist für den bx, nimm die zweite für den c5i. Die lagerinnenringe kannst du mit dem meisel lösen, die aussenringe nehm ich runter indem ich eine breite schweissraupe draufsetze und dann mit einem langen dorn (durch den schwingarm durchfädeln) von hinten gegen die schweissraupe schlage. Dies treibt den lageraussenring aus. Die rollen und der käfig sind eh hin und fallen allein raus. Achtung: die innenringe sind mit distanzscheiben zueinander eingestellt. Beim zerlegen merken, was wo hingehört. Guter rostlöser (zb rostschock) hilft weiter. Bei der gelegenheit schau die manschette vom federzylinder an, ob schon porös. kostet im nachbau rd. 10 euro. Die stabischrauben sind oft schwergängig. Mit verlängerung in der grube drunterstehend gehen sie am leichtesten auf. Ruckartig aufdrehen, da sie sonst verreiben können. Die sicherungssplinte sind sicher eingerostet. Daher schon ein paar tage vor der reparatur einspühen mit rostlöser. Wenn du die bremssättel vom schwingarm abbaust, sparst do dir das entlüften. Lg cit2012