Bei Betriebstemperatur sollte ein 15W40 doch eine sehr ähnliche Viskosität aufweisen wie ein 10W40 oder gar 5W40, nur im kalten Zustand ist es natürlich deutlich höher viskos und braucht daher auch länger bis es überall angekommen ist - was nicht unbedingt von Vorteil ist...

vor 15 Minuten, bx-basis sagte:

Bei Betriebstemperatur sollte ein 15W40 doch eine sehr ähnliche Viskosität aufweisen wie ein 10W40 oder gar 5W40,

Frage: Und wie lässt sich der vielfach beobachtete höhere Ölverbrauch erklären, sobald der Motor ein 5er- oder 10er- Öl statt eines 15ers oder 20ers gefüllt bekommt? "Sickert" das niedrig viskose Öl etwa über Nacht aus dem Motor oder verbrennt es nicht vielmehr, weil es an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum gelangt?

lg

Ich habe so etwas nie beobachten können. Unser 2CV (seit wir ihn haben mit 10W40 befüllt) hat keinen nennenswerten Ölverbrauch, mein früherer BX Diesel hat jenseits der halben mio. km völlig unabhängig von der Ölsorte - da war von 5W30 bis 15W40 alles mal drin - seine 0,4l auf 1000km durch den Auspuff gejagt, bei Vollgas auch mal etwas mehr.

Ich stimme Hannes zu, es gibt darüber hinaus gar keinen Grund, ein 5er Öl oder, wie hier abenteuerlich auch empfohlen wurde, gar ein 0W40 in die Ente zu füllen. Notfalls ist das natürlich besser als nix, aber regelhaft ist das auch schon kostenseitig Unfug .

Laut irgendwelcher Erzählungen laufen die 425er Motoren auch mit zerdrückten Bananen als Motorölersatz.

Jo, Bananen sind legendär. Ich meine mich auch an eine Geschichte zu erinnern, wo Bananen (oder deren Schalen?) von Baudot und Séguéla ins Getriebe gedrückt wurden und habe selber mal den Geheimtipp Gummihammer Raspel probiert , freilich ohne nachhaltigen Erfolg: Jung und ahnungsfrei mußte ich bald lernen, wie man das Getriebe wechselt.

Hihihi. Joar so lernt man was dabei.

vor 14 Stunden, ...hannes sagte:

 Bei Motoren mit höherer Laufleistung .....

lg

Gilt 492000km als Motor mit höherer Laufleistung?  

Klares "nein" von meiner Seite.

vor 7 Stunden, holger s sagte:

Laut irgendwelcher Erzählungen laufen die 425er Motoren auch mit zerdrückten Bananen als Motorölersatz.

 

vor 6 Stunden, Rosti sagte:

Jo, Bananen sind legendär. Ich meine mich auch an eine Geschichte zu erinnern, wo Bananen (oder deren Schalen?) von Baudot und Séguéla ins Getriebe gedrückt wurden.

Genau, es war Banane im Getriebe - das funktioniert. Fürn Motor dürften zerquetschte Bananen ein bißchen zu hochviskos und zu klumpig sein.

Bearbeitet (21. April 20179 J. von EntenDaniel)

vor 10 Stunden, Rosti sagte:

Ich stimme Hannes zu, es gibt darüber hinaus gar keinen Grund, ein 5er Öl oder, wie hier abenteuerlich auch empfohlen wurde, gar ein 0W40 in die Ente zu füllen. Notfalls ist das natürlich besser als nix, aber regelhaft ist das auch schon kostenseitig Unfug .

"Kein grund"       Hast du etwa jemals versucht bei 25 grad minus eine ente mit 20w50 zu starten??.  Mit dem5w50 kein problem. Wie ich schon schrieb : für sommerfahrer kein thema.  Habe schon mit einer von meiner BMW-gespanne am elefantentreffen teilgenommen, sontags morgen beim anlassen (minus 17grad) stehen die deutschen zeltnachbaren da und fragen "wie hast du das gemacht" als der motor nach ein paar umdrehungen anspringt, Bei minus17 grad hört man deutlich das ein motor mit 5w50 vielleicht dremal schneller rotiert als der nachbar mit 15w40.

vor 8 Minuten, Sievuun sagte:

"Kein grund"       Hast du etwa jemals versucht bei 25 grad minus eine ente mit 20w50 zu starten??.

Ich zumindest bei -20°C mit 15W50. Habs so gemacht, wie es in der Bedienungsanleitung steht: Vorm Starten den Motor einige Umdrehungen mit der Kurbel durchdrehen. Klappt dann mit dem Start wunderbar.

1 hour ago, Sievuun said:

Hast du etwa jemals versucht bei 25 grad minus eine ente mit 20w50 zu starten??.  

Ja klar. Ich war mal Entenschrauber und es gab eine Zeit, wo ich selbst bei strengsten Winter keine Wahl hatte, ich mußte Ente fahren, nicht nur meine, egal wie kalt es war. Wasseruhr im Keller geplatzt,Ente lief. Und da war neben 15W40 auch mitunter 20W50 drin. Oder zähe Altöl Pampe, das war meiner Kundschaft ebenso wie sonstige Wartung herzlich egal. Davon ab, 10er oder 5er Mehrbereich bzw. wie das abenteuerlicherweise von Dir vorgeschlagene 0W40 gab es gar nicht, jedenfalls nicht für Normalsterbliche. Diesen Winter (max. -12°C ) habe ich die 9PS A mit 10W betrieben, das ist aber auch ein uralter Motor.  Die wäre aber auch mit SAE20 gelaufen.

Quote

Vorm Starten den Motor einige Umdrehungen mit der Kurbel durchdrehen.

Ah, gut zu erwähnen, das weiß Sievuun vielleicht gar nicht. Bei mir war das schon wg. chronisch halbtoter Batterien eine gute Idee.

Bearbeitet (21. April 20179 J. von Rosti)