25. Januar 20215 J. Auf den Zug "zu teuer" sind auch noch andere aufgesprungen. Ich fand die Kleinstwagen schon immer überflüssig. Mal sehen wo die Reise hingeht.
25. Januar 20215 J. Das werden die Käufer entscheiden. An sich fühlen sich die Deutschen auch in Autos von weniger als 4 m Länge durchaus wohl. Sie geben es nur nicht so gerne zu. Zumindest die eine Hälfte der Bevölkerung. Gernot
25. Januar 20215 J. vor 1 Stunde schrieb grojoh: eGo War Insolvent, mit Hilfe eines niederländischen Investors wieder auferstanden. Teilt sich die CO2-Zertifikate mit VW und will demnächst wieder Autos bauen und 2 neue Modelle vorstellen. Zitat Im ersten Quartal 2021 soll die Produktion des E.Go Life am Aachener Stammwerk wiederaufgenommen werden. Doch bei dieser einen Baureihe soll es perspektivisch nicht bleiben. Einer Mitteilung des Herstellers zufolge befinden sich zwei neue Modelle in der Endphase der Entwicklung. Sie sollen im Januar 2021 vorgestellt werden. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/next-e-go-mobile-neustart-in-sicht/
26. Januar 20215 J. Der neue Fiat 500 hat wohl noch Problemchen mit der CCS Ladung. https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-fiat-500-electrique-incapable-d-accepter-la-charge-rapide_747829 Statt mit 85 kW wird mit nur mit 15 kW geladen. In Frankreich, wo nicht nach kWh, sondern per Gesetz ausschließlich nach Zeit abgerechnet wird, ein nicht unerheblicher Nachteil. Eine verbesserte Version der Software soll alles gerade ziehen. Gernot
28. Januar 20215 J. Nun war es ja etwas glatt in den letzten Tagen und ich habe bei der Rekuperation schon Grenzen bemerkt. Da wurden Ioniq und Mod3 durchaus flexibel in der Spur. Wie mag das sein bei den Hecktrieblern sein.
28. Januar 20215 J. Sollte nicht das ESP auf den Motor einwirken können, daß der "kraftlos" mitläuft? Man kann ja immer von Hand auf "N" schalten, weil man ja nicht auskuppeln kann, aber ich träume davon, daß da ein Heinzelmännchen schnell den Hut aufsetzt und aktiv wird. Gernot
28. Januar 20215 J. vor einer Stunde schrieb Gernot: Sollte nicht das ESP auf den Motor einwirken können, daß der "kraftlos" mitläuft? ESP und Winter ist aber ne ganz schlechte Idee. Ohne ESP kann man wenigstens ahnen, was die Gesetze der Physik mit dem Fahrzeug bei begrenzter Bodenhaftung anstellen könnten. Hingegen weiss man nie, welches Rad gerade mehr grip hat, und was das ESP aus den Daten von Beschleunigungssensoren und Lenkwinkelsensor macht. Bekanntlich hat der Lenkwinkel auf Schnee nicht zwingend was mit der gewünschten Fahrtrichtung zu tun... ESP weiss das aber eben nie.
28. Januar 20215 J. Das Problem zu heftiger Motorbremswirkung gibt es beim Verbrenner aber auch, wenn man herunterschaltet. Ich träume schon, daß es für die heutigen Führerscheinneulinge da ein Heinzelmännchen gibt, was da das Schleppmoment reguliert. Ob wir das nun ASR oder ESP nennen, wäre mir egal. Gernot
28. Januar 20215 J. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Motor-Schleppmoment-Regelung Bearbeitet (28. Januar 20215 J. von XMechaniker)
29. Januar 20215 J. Weiss jemand, wie man den Zoe für lau leasen kann? https://www.automobilwoche.de/article/20210128/BCONLINE/210129910/e-lockangebote-fuer-gewerbekunden-id-unter--euro-im-monat
30. Januar 20215 J. ??? https://efahrer.chip.de/news/elektroauto-gratis-leasen-so-kommen-sie-an-ihre-kostenlose-zoe_101415 Gernot
30. Januar 20215 J. Ersteller General Motors will Produktion von Verbrennungsmotoren beenden https://www.spiegel.de/auto/general-motors-verbrennerausstieg-die-konsequenz-die-der-konkurrenz-fehlt-a-c5d1cab8-6317-4ef0-ad99-2400d0a9a1be
31. Januar 20215 J. Ladealternative, wenn das Auto tagsüber nicht zu Hause steht: Eine Wasserstoff-Alternative zu Lithium-Akkus wie Teslas Powerwall hat das australische Unternehmen Lavo entwickelt. Das Lavo Green Energy Storage System kann an der Hauswand angebracht werden und tagsüber überschüssige Solarenergie als Wasserstoff speichern. Eine Brennstoffzelle macht ihn später wieder zu Strom. ( kommt 22 auf den Markt, so der Hersteller)
31. Januar 20215 J. Die Speicherung des Wasserstoffs bei 30 bar sehe ich kritisch. Ich würde eher wechselnd zwei kleine Autos fahren, als so ein System ins Haus zu holen. Gernot
31. Januar 20215 J. vor 11 Stunden schrieb Ebby Zutt: Ladealternative, wenn das Auto tagsüber nicht zu Hause steht: Eine Wasserstoff-Alternative zu Lithium-Akkus wie Teslas Powerwall hat das australische Unternehmen Lavo entwickelt. Das Lavo Green Energy Storage System kann an der Hauswand angebracht werden und tagsüber überschüssige Solarenergie als Wasserstoff speichern. Eine Brennstoffzelle macht ihn später wieder zu Strom. ( kommt 22 auf den Markt, so der Hersteller) Absolut unterirdischer Wirkungsgrad und völlig unwirtschaftlicher Business Case gegenüber einem Akku. Wird nicht über die Pilotanlagen hinauskommen. Zumal, soweit ich vermute, Wasser in Australien noch sorgsamer verschwendet werden sollte, wie bei uns. Wenn ich nun die Alternative habe zwischen einer PV+Akku oder einer PV+Wasser+Akku+Elektrolyseur+Brennstoffzelle, dann ist die Entscheidung eigentlich keine.
1. Februar 20215 J. Das Wasser kommt ja zurück, wenn die Anlage läuft. Das Problem der Wasserstoffspeicherung und - völlig richtig - des Wirkunggrades bleibt. Natürlich kann man sagen, daß das bei Photovoltaik doch egal ist, aber auch da sind die Flächen begrenzt. Die klassische Wasserstoffbrennstoffzelle hat dann auch noch Elektroden aus Platin, was niemals billig wird. Gernot
2. Februar 20215 J. Im aktuellen ADAC-Ecotest schlägt sich PSA nicht so schlecht: Elektroauto: Stromverbrauch & Reichweiten im Vergleich | ADAC Hyundai Ioniq Elektro Style 16,3 k. A./13,8 VW e-up! Style 16,7 k. A./14,5 Seat Mii Electric Plus* 17,3 k. A./14,9 Mini Cooper SE 17,6 14,8 - 16,8 BMW i3 (120 Ah) 17,9 13,1/15,3 Kia e-Niro Spirit (64 kWh) 18,1 k. A./15,9 Smart Forfour EQ passion 18,4 k. A./15,9 Peugeot e-208 GT 18,7 k. A./17,6 Kia e-Soul (64 kWh) Spirit 18,8 k. A./15,7 Renault Zoe R135 Z.E. 50 Intens (52 kWh) 19,0 k. A./17,7 VW ID.3 Pro Performance 1st Max 19,3 14,5/16,1 Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend 19,5 14,3/15,0 Tesla Model 3 Standard Range Plus 19,5 k. A./14,3 Opel Ampera-e First Edition** 19,7 14,5/k. A. Peugeot e-2008 GT 20,2 k. A./17,8 Renault Zoe Intens (41 kWh) 20,3 13,3/k. A. DS 3 Crossback E-Tense So Chic 20,5 18,3/k. A. Tesla Model 3 Long Range AWD 20,9 k. A./16,0 Nissan Leaf Acenta (40 kWh) 22,1 15,2/20,6 Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh) 22,7 k. A./18,5 Porsche Taycan 4S Performance Plus 23,6 k. A./26,2 Tesla Model X 100D 24,0 20,8/k. A. Audi e-tron Sportback 55 quattro 24,4 k. A./23,7 Audi e-tron 55 quattro 25,8 k. A./23,0 Jaguar i-Pace EV400 S AWD 27,6 k. A./22,0 Mercedes EQC 400 AMG Line 27,6 k. A./22,6 Nissan e-NV200 Evalia (40 kWh) 28,1 k. A./25,9
2. Februar 20215 J. Auch nicht im Gesamtranking: ADAC Ecotest 2020: Die umweltfreundlichsten Autos | ADAC Hyundai IONIQ Elektro Elektro 90 ★★★★★ 53 44 97 VW e-up! Elektro 92 ★★★★★ 53 44 97 VW eco up! 1.0 Gas 116 ★★★★★ 45 50 95 SEAT Mii electric Elektro 95 ★★★★★ 52 42 94 MINI 3-Türer Cooper SE Elektro 97 ★★★★★ 51 42 93 smart forfour EQ Elektro 101 ★★★★★ 50 40 90 Peugeot e-208 Elektro 103 ★★★★ 49 40 89 Renault Zoe R135 Z.E. 50 (52 kWh) Elektro 104 ★★★★ 49 39 88 VW ID.3 Pro Performance (58 kWh) Elektro 106 ★★★★ 48 39 87 Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid 142 ★★★★ 36 49 85 Peugeot e-2008 Elektro 110 ★★★★ 47 37 84 Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid Otto 144 ★★★★ 35 49 84 Opel Astra 1.2 DI Turbo Otto 152 ★★★★ 33 50 83 Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid Otto 148 ★★★★ 34 49 83 VW Golf 2.0 TDI SCR Diesel 151 ★★★★ 33 50 83 DS Automobiles DS 3 Crossback E-Tense Elektro 112 ★★★★ 46 36 82
2. Februar 20215 J. Lithium aus dem Ruhrgebiet? Grubenwasser aus dem Ruhrgebiet als Lithium-Quelle? | Elektroauto-News.net (elektroauto-news.net)
2. Februar 20215 J. Karte der Ladestationen im Manhatten der 1920er Jahre - hätten sie die bloß mal stehen gelassen, dann hätten sie jetzt mehr als heute
2. Februar 20215 J. vor 43 Minuten schrieb grojoh: Karte der Ladestationen im Manhatten der 1920er Jahre - hätten sie die bloß mal stehen gelassen, dann hätten sie jetzt mehr als heute Hätten sie die stehengelassen gäbs 120 Brände beim heutigen Energiebedarf der Autos
3. Februar 20215 J. Am 19.1.2021 um 23:09 schrieb ACCM Rudolf Götz: Wieviele km muss/darf kann man mit einem modernen Diesel PKW (z.B. mit dem 1.5l, 130PS von PSA im Peugeot 508 MJ 2021 mit vielleicht 5l Verbrauch/100km) fahren für den gleichen CO2 Fußabdruck im Vergleich zu einem vergleichbaren 50 oder 70kWh-Akku Elektroauto (das vielleicht 25kWh/100km verbraucht). Inzwischen gibt es eine weitere Untersuchung dazu: Der Klimabilanzrechner des Schweizer TCS & Paul Scherrer Instituts in der SRF Sendung Kassensturz vergleicht die Klimabilanz von Elektro-, Verbrenner- und Hybridautos im Lebenszyklus (inkl. Herstellung des Fahrzeugs, Herstellung der Antriebaenergie, etc.) ⚡️Renault Zoe mit vergleichbaren Kleinwagen ⚡️Tesla Model 3 mit vergleichbaren Mittelklassewagen ⚡️Porsche Taycan mit vergleichbaren Luxuswagen ⚡️in jedem Vergleich ist das batterieelektrische Fahrzeug deutlich besser ⚡️durch den geringen Verbrauch des Teslas ist dieses Auto schon ab ca. 27.000 km im Vorteil https://www.srf.ch/play/tv/kassensturz/video/elektro--verbrenner--und-hybridautos-im-klima-rennen?urn=urn:srf:video:c1fb4367-169d-4ba5-b937-29021946719f
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren