Tavares hat mit der Beteiligung an Leapmotor einen cleveren Schachzug gemacht. Das hat letztes Jahr dazu geführt, dass man kein Geld an Tesla für den Flottenverbrauch zahlen musste. 

In den USA ist die Situation aber völlig anders. Da hat er sich mit elektrischen Pickups und Autos wie dem elektrischen Dodge Charger ins Aus manövriert. Die wollte niemand kaufen. 

 

VW darf rund 100.000 E-Autos zurückrufen. Wegen fehlerhafter Batteriezellen und daraus resultierender Brandgefahr. Ein Cupra Modell ist ebenfalls betroffen.

Bin gespannt, wann der Rückruf für die entsprechenden Skodas kommt.

 

https://web.de/magazine/auto/rueckruf-mehrerer-vw-id-modelle-brandgefahr-fehlerhaftes-batterie-modul-42045686

vor einer Stunde schrieb silvester31:

VW darf rund 100.000 E-Autos zurückrufen. Wegen fehlerhafter Batteriezellen und daraus resultierender Brandgefahr. Ein Cupra Modell ist ebenfalls betroffen.

Bin gespannt, wann der Rückruf für die entsprechenden Skodas kommt.

 

https://web.de/magazine/auto/rueckruf-mehrerer-vw-id-modelle-brandgefahr-fehlerhaftes-batterie-modul-42045686

Details darf ich nicht nennen, aber es handelt sich wohl um einen Produktionsfehler bei einem bestimmten Zulieferer. Da nicht alle Batterien in allen Modellen verwendet werden, sind auch nicht zwangsläufig alle Modelle betroffen. Teilweise gibt es auch gleich große Batterien von verschiedenen Zulieferern, die einen werden in einem Modell verwendet, die anderen im anderen und ein drittes Modell bekommt vielleicht mal diese und mal jene. 

Am 21.3.2026 um 14:59 schrieb Hartmut51:

Kurzes Update, vom 408 nichts Neues.

Der e-C3 gefällt, macht alles was er soll und hat mit dem Verzicht auf die Standard Anordnung von Tacho etc. hinter dem Lenkrad, mit der neuen Anordnung direkt unter der Frontscheibe ein echtes Plus. Liegt direkt im Sehfeld auch von Gleitsichtbrillen, super ID. 
Ansonsten ist er unspektakulär und nach nun 600 km macht er noch immer Spaß. Er ist sehr unbekannt und überrascht mit der Größe, bekommt viel Lob.

Reichweite aktuell 300 km.

Im Gegensatz zum Kleinwagen Inster ist er doch deutlich erwachsener.

Schönes Wochenende 

Letzter Stand:

Onboard Charger bleibt, defekte HV-Batterie

vor 1 Minute schrieb Hartmut51:

Letzter Stand:

Onboard Charger bleibt, defekte HV-Batterie

Was wird morgen ausgewürfelt ?

vor 31 Minuten schrieb silvester31:

Was wird morgen ausgewürfelt ?

Was treibt Dich eigentlich an??

13 Stunden her, Hartmut51 schrieb:

Was treibt Dich eigentlich an??

Ich denke, dass er ausdrücken möchte, dass deine Werkstatt keinen blassen Schimmer hat, wo das Problem liegt. Deshalb seine Frage, welche Sau morgen durchs Dorf getrieben wird. ;)

Den Verdacht mit dem blassen Schimmer hätte ich ja auch. Das geht jetzt noch über den Umrichter zum Tausch des Motors.

Aber das muß man abwarten.

Gernot

Der Wagen ist nicht in der Obhut der Werkstatt, sondern in der von Peugeot.

Mir geht es um das ständige Stänkern, so etwas braucht kein Mensch.

Die Fehlerquote von E-Autos ist so gering, da werden die Messprotokolle zentral ausgewertet wie in der Medizin, den Herzkasper behandelt auch nicht der Hausarzt.

Mein Nachbar hat einen Inster in die Tiefgarage gestellt. Wäh, ist das Ding hässlich. 🙈

Honda und Sony stellen ihr E-Auto-Projekt ein.

Autos

Sony und Honda stellen Elektroautoentwicklung ein

Die Umstrukturierung von Hondas Elektrosparte hat auch Auswirkungen auf das E-Auto-Joint-Venture mit Sony: Die Entwicklung des Afeela wird eingestellt.

Vor 5 Minuten, Ronald schrieb:

Honda und Sony stellen ihr E-Auto-Projekt ein.

Autos

Sony und Honda stellen Elektroautoentwicklung ein

Die Umstrukturierung von Hondas Elektrosparte hat auch Auswirkungen auf das E-Auto-Joint-Venture mit Sony: Die Entwicklung des Afeela wird eingestellt.

Das wird wie auf dem Verbrenner Markt. Da fing es mit vielen kleinen Marken an, von denen leider die meisten Marken auf der Strecke geblieben sind. So wird das im Markt für Elektrofahrzeuge auch sein.

Beste Grüße

Fred

1 Stunde her, Hartmut51 schrieb:

Der Wagen ist nicht in der Obhut der Werkstatt, sondern in der von Peugeot.

Mir geht es um das ständige Stänkern, so etwas braucht kein Mensch.

Die Fehlerquote von E-Autos ist so gering, da werden die Messprotokolle zentral ausgewertet wie in der Medizin, den Herzkasper behandelt auch nicht der Hausarzt.

Entspann' dich. Ob die Obhut des Herstellers besser ist, als die einer Werkstatt, darüber kann man auch trefflich diskutieren. Muss man aber nicht....

Daß die Fehlerquellen bei einem E-Auto deutlich geringer sind, als bei einem Verbrenner, ist unstrittig. Deswegen sollte man sie auch schneller und eindeutiger erkennen können.

Drücke die Daumen, daß der Dicke bald wieder bei dir ist.

Hasso Sigbjörnson: "Wünschen Sie genaue technische Beschreibung eines Wandlers und woran es liegen kann, daß er nicht funktioniert?"

https://static.wikia.nocookie.net/raumpatrouille/images/4/47/Person_Sigbj%C3%B6rnson_Hasso.jpg/revision/latest?cb=20200711211029&path-prefix=de

Hast Du schon einmal ein lustiges Komponentenraten unter der Haube eines Elektrowagens mitgemacht?

Elektroautos sind komplex und haben sehr viele Fehlermöglichkeiten. Und da geht nichts mit verölten Zündkerzen. OK eine verkohlte Motorphase ist ein Indiz, aber das ist schon ein Glückstreffer.

Gernot

Filmemacher Martin Oetting hat seine „Auto | Biografie“ veröffentlicht und setzt sich in diesem Kurzfilm mit seiner Sozialisierung im Schatten des VW-Werks, seiner Autoliebe, seinen zunehmend stärkeren Zweifeln am Wirtschaftssystem und seiner Enttäuschung über Elon Musk auseinander. Und zwar, indem er seinen Tesla mit all seinen Erfahrungen und Erkenntnissen „tätowiert“.

https://www.electrive.net/2026/03/10/einstiger-autoliebhaber-taetowiert-seinen-tesla/

Bei mir funktioniert der eingebettet Link nicht:
https://www.youtube.com/watch?v=SQoTWmyTUwk

Elektroautos in Fahrschulen: Warum der Verbrenner trotzdem bleibt

Inzwischen setzen viele Fahrschulen auf Elektroautos. Doch während die Schüler die neue Technik ohne Schaltgetriebe schätzen, kämpfen die Betriebe mit hohen Kosten - was auch an der "B197-Regel" liegt.

https://www.ndr.de/e-autos-in-fahrschulen-warum-die-kupplung-trotzdem-bleibt,elektroautos-fahrschulen-100.html

Auch ohne B197 bräuchte die Fahrschule Schaltwagen, weil die Fahrschüler sich nicht nur auf Automatik und E-Mobile (B78) beschränken. B197 wird als Erleichterung des Fahrschulunterrichts beworben und ist eigentlich nur eine Erweiterung des "Automatik" -Führerscheins B78 um paar Stunden mit einem Schaltwagen.

Gibt es für andere Klassen Nachteile?

Ein entscheidender Nachteil: Wer die Klasse B mit Schlüsselzahl 197 erworben hat, erhält bei der Erweiterung seiner Fahrerlaubnis um die aufbauenden Klassen BE, C1, C1E, C, D1, D1E, D oder DE eine Automatikbeschränkung – das betrifft zum Beispiel die Fahrerlaubnis für Lkw oder schwere Wohnmobile.

Für alle genannten Klassen wird die Schlüsselzahl 78 eingetragen, sofern man die Prüfungen mit einem Automatikfahrzeug abgelegt hat. Wer den Automatikvermerk entfernen lassen möchte, muss die praktische Führerscheinprüfung auf einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe ablegen.

https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/erwerb/b197-fuehrerschein/#gibt-es-fuer-andere-klassen-nachteile

Sogar mit winziger Citroën Beteiligung: 😊

Wenn etwas nicht explodiert, sagt man "Blindgänger" dazu.

Journalisten haben Humor. Erst fehlt die Infrastruktur. Schafft eine Fa. den Anfang und baut auf, dann ist sie ein Monopolist, dessen Marktmacht gebrochen werden muß. Diese Lader kommen oft von Alpitronic. Vielleicht sollte die Bundeswehr deren Firmengelände besetzen und dann müssen die kostenlos liefern. Und wer Strom erzeugt und Kabel zieht? Bundeswehr, alles wird kostenlos.

Gernot

Teslafahrer als Beispiel bringen und die Supercharger nichtmal zu erwähnen, geschweige denn die Nachttarife ab aktuell 26 ct/kWh ... ist das noch Journalismus? Der letzte Satz klingt doch eher wieder nach dem endlosen e-Auto-Bashing ☹️

Zeit: 31.3.2026 um 09:21, spätActiva schrieb:

Teslafahrer als Beispiel bringen und die Supercharger nichtmal zu erwähnen, geschweige denn die Nachttarife ab aktuell 26 ct/kWh ... ist das noch Journalismus? Der letzte Satz klingt doch eher wieder nach dem endlosen e-Auto-Bashing ☹️

Für 2000km (Schnitt 15kWh/100km im Sommer) bezahle ich im Moment am Supercharger ohne Abo und als Fremdmarke(60Cent/kWh) 90€ weniger als für einen Diesel mit 6L/100km bei 2,25€/L. Im Winter kommen die in der Tabelle gerechneten 20kWh/100km hin.

Bearbeitet (2. April2. Apr von Higgins*)

2 Stunden her, Ronald schrieb:

@Ronald Du hast auch schon besser ...

"Teslafahrer" steht da, gelle?!

• Da gibt's das Abo ohne mtl. Grundgebühr und

• "Nachtarife": aktuell z.B. EUREF-Campus Berlin = 26 ct/kWh von 0:00 bis 7:59

Ob das hier rein passt?

Mein Schatz war hier im Ort am Samstag bei Netto einkaufen.

Auf dem Parkplatz kam Sie an zwei Personen, bierbauch und T-Shirt mit Heimat Aufschrift, vorbei.

In dem Moment fährt ein E-Auto auf den Parkplatz.

Der Eine sagt:

Kuck mal da kommt wieder so ein Spinner der sich für was besseres hält.

Der Andere sagt:

So ne Arschlöcher.

Demnächst bin ich ja auch was besseres, ob ich dan noch gefahrlos einkaufen kann und mein Leasingauto heile bleibt?

Sicher spielt es keine Rolle das hier 40% Neid, Lüge und Hass wählen.

Ich kaufe seit Jahren mit dem e-208 ein. Anfeindungen gab es da noch nie.

Interessant wird es, wenn der superbreite Elektroporsche etwas weiter hinten Mitte Auto/Strich zwischen zwei Plätzen parkt. Am Ende haben die beiden Bierbäuche mitunter sogar Recht.

Gernot

Bearbeitet (7. April7. Apr von Gernot)

Vor 2 Minuten, Gernot schrieb:

superbreite ... Mitte Auto/Strich zwischen zwei Plätzen ... Bierbäuche

Superbreit ist ja nu nich elektrospezifisch. Eine Statistik zu durchschnittlichen Bauchumfängen pro Antriebsart gibt's nicht zufällig, oder? Da müssen wahrscheinlich Einzelbeobachtungen herhalten ...