1. Juli1. Jul Rechtlich ist das insofern unzweifelhaft, weil Du es unterschrieben hast ! Daß niemand 17 Seiten Nutzungsbedingungen / Vertragsbedingungen liest ist unstrittig. Entweder akzeptiert man die aufdiktierten Bedingungen, oder man nutzt weiter den Besen und Eselskarren.
1. Juli1. Jul 5 Stunden her, MatthiasM schrieb:Aber willst Du wirklich alle technischen Geraete selbst erstellen?Nein. Aber man kann nur unabhängig werden, wenn man weiß dass man nicht komplett unabhängig sein kann.
4. Juli4. Jul Soll hier VW als Erfinder des Elektroautos propagiert werden? Der Golf war von der Antriebstechnik ein Gabelstapler, die es 1976 schon 50 Jahre elektrisch gab. Das erste Elektroauto war aber kein Gabelstapler...Die Antriebstechnik im Golf war weder bei den Akkus noch beim Motor wegweisend. Nicht einmal der grüne Lack hat sich durchgesetzt.Gernot
4. Juli4. Jul Spannendes Fundstück im Netz: E-Golf von 1983: VW Golf 1...Spannendes Fundstück im Netz. Zum Verkauf steht ein VW Golf 1 Citystromer. Es ist eins von nur 25 gebauten Exemplaren und trägt die Produktionsnummer 18Insgesamt werden 25 Fahrzeuge als Kleinstserie gebaut. Der E-Golf besitzt eine Reichweite von rund 60 Kilometern. Mit Nachladung sind 100 Kilometer am Tag möglich.CHIPPeter Lustig fährt 1983 E-Golf: Schon damals prophezeit e...Den meisten LeserInnen dürfte die Sendung "Löwenzahn" noch ein Begriff sein. Aber wussten Sie, dass ein E-Auto in einer Sendung einen Auftritt hatte? Bereits 1983 fuhr Peter Lustig mit einem E-Golf unDas Video endet mit einer Schlussfolgerung von Peter Lustig, die auch EFAHRER.com täglich antreibt: "Eines Tages, wenn wir weiter erfinden und nachdenken, bekommen wir all diese Benzin-Stinker von der Straße".
4. Juli4. Jul EDF war da schon viel früher dran. Das war in den 1970er ja auch zu verlockend. Wir machen Kernenergie ohne Ende und die Scheichs vertrocknen in der Wüste.https://journal.ccas.fr/voiture-electrique-quand-edf-entrait-dans-la-course/Praktisch ging es nicht nicht so schnell und schon gar nicht Lustig.Gernot
5. Juli5. Jul Meine Modellboote und die Modellautos waren ja von Anfang an (1970er) elektrisch mit Bleiakkus (Sonnenschein dryfit). Bei den Flugzeugen haben sich die COX Glühzünder recht hartnäckig gehalten. Da kamen dann aber doch Bürstenmotoren mit NiCd und NiMH Akkus. Bürstenlose Antriebe brachten ein deutliches Plus beim Wirkungsgrad. Seit 2005 dann LiPo Akkus.Irgendwie ist es doch zu komisch, daß man mehr als die Hälfte der mitgeführten Energie durch Kühlung oder mit einem Knall am Auspuff einfach verplempert. Gernot
5. Juli5. Jul Vor 17 Minuten, Gernot schrieb:Irgendwie ist es doch zu komisch, daß man mehr als die Hälfte der mitgeführten Energie durch Kühlung oder mit einem Knall am Auspuff einfach verplempert.Da ist was dran, in der Tat. Der Fachausdruck hierfür heisst "Entropie".Nicht minder komisch ist allerdings auch, dass man neuerdings für eine Reise von 500 km einen Energievorrat von 500 kg (statt 50 kg) mitführen (und bewegen) muss. Bearbeitet (5. Juli5. Jul von fgee)
5. Juli5. Jul Wobei der Rollwiderstand den kleineren Teil des Verbrauchs ausmacht. Bei ruhiger Fahrt mit 110 km/h ist es etwa ein Drittel. Fährt man "Bei 130 schlafe ich ein" und gibt richtig Gas, kann man den Rollwiderstand dann fast vernachlässigen.Tatsächlich sollte man aber einmal abwägen zwischen der Fahrzeuggröße, der Akkugröße und den Kosten. Kleinere Autos können keine großen Akkus tragen. Sie haben aber im Alltag unbestreitbare Vorteile.Gernot
5. Juli5. Jul 2 Stunden her, fgee schrieb:Da ist was dran, in der Tat. Der Fachausdruck hierfür heisst "Entropie".Nicht minder komisch ist allerdings auch, dass man neuerdings für eine Reise von 500 km einen Energievorrat von 500 kg (statt 50 kg) mitführen (und bewegen) muss.Ich weiß gar nicht, was 50 kWh Strom wiegen 🤔 Vllt. mal "Akku voll" wiegen und mit "Akku leer" vergleichen 😉Ganz sicher nicht 500 kg. Genau genommen ist der Tank "bleischwer"!Mein Model3 über"wiegt" den V6 Activa aber um keine 100 kg, was es nicht daran hindert, selbigen fahrleistungsmäßig gnadenlos abzuledern, ganz ohne ... Entropie, Lärm, Gestank usw. usf.
5. Juli5. Jul Wobei natürlich nicht der falsche Eindruck erweckt werden soll, Tesla habe im Gegensatz zum Wettbewerb Leichtbatterien, die sogar in Milch schwimmen.Gernot
5. Juli5. Jul 3 Stunden her, spätActiva schrieb:Ich weiß gar nicht, was 50 kWh Strom wiegen 🤔 Vllt. mal "Akku voll" wiegen und mit "Akku leer" vergleichen 😉Ganz sicher nicht 500 kg. Genau genommen ist der Tank "bleischwer"!Mein Model3 über"wiegt" den V6 Activa aber um keine 100 kg, was es nicht daran hindert, selbigen fahrleistungsmäßig gnadenlos abzuledern, ganz ohne ... Entropie, Lärm, Gestank usw. usf.Schnelles googlen ergab rund 250 kg Unterschied.... Wobei mich wundert, daß der Xantia dann doch so fett ist.
5. Juli5. Jul 4 Stunden her, spätActiva schrieb:Ich weiß gar nicht, was 50 kWh Strom wiegenE=mc² sagt, 180MJ/c²=2µg. Viel Spaß, das nachzuwiegen.
6. Juli6. Jul Zeit: 1.7.2026 um 07:22, Frank M schrieb:Polestar muss US-Markt verlassen – (weil die Software mit Zuhause telefoniert )Zeit: 1.7.2026 um 09:12, MatthiasM schrieb:Sollte die EU auch machen und dabei ggF auch noch amerikanische Hersteller einbeziehen.Und die die US-Amerikanische Software in ihr Betriebssystem einbinden: Renault bringt Google Gemini per OTA-Update in seine FahrzeugeRenault erweitert seine Fahrzeuge mit OpenR-Link-Infotainmentsystem um den KI-Assistenten Google Gemini. Das kostenlose Over-the-Air-Update ersetzt den bisherigen Google Assistant und soll die Sprachsteuerung natürlicher gestalten. Fahrer können damit künftig noch mehr Fahrfunktionen per Sprache bedienen.https://www.electrive.net/2026/07/03/renault-bringt-google-gemini-per-ota-update-in-seine-fahrzeuge/Essentielle Software aus (angehenden) Diktaturen: Pfui!
7. Juli7. Jul 3 Stunden her, MatthiasM schrieb:Essentielle Software aus (angehenden) Diktaturen: Pfui!Niedlich.Wem nach mehr "unserer Demokratie" ist, dem sei die Anschaffung einer Pferdekutsche empfohlen. Die Selbstfahrsoftware läuft auf dem lokal installierten Rechenzentrum. Der Antrieb erfolgt zu 100% aus nachwachsenden Rohstoffen.
7. Juli7. Jul Zeit: 5.7.2026 um 17:13, spätActiva schrieb:Ich weiß gar nicht, was 50 kWh Strom wiegen 🤔 Vllt. mal "Akku voll" wiegen und mit "Akku leer" vergleichen 😉Ganz sicher nicht 500 kg. Genau genommen ist der Tank "bleischwer"!Mein Model3 über"wiegt" den V6 Activa aber um keine 100 kg, was es nicht daran hindert, selbigen fahrleistungsmäßig gnadenlos abzuledern, ganz ohne ... Entropie, Lärm, Gestank usw. usf.So ein Akku kommt, wenn er richtig groß ist, auf über 700kg!Das wäre wohl vergleichbar mit: der Verbrenner schleppt die ganze Verbrennungsluft mit...Nicht ohne Grund sind E-Autos um 1910 fast komplett verschwunden, nachdem sie vorher mehr als die Hälfte der Welt-Autoflotte gestellt haben.
7. Juli7. Jul Zunächst aus dem Straßenverkehr verschwunden, um mit der Erfindung der Lithium Akkus und der elektronischen Wechselrichter ein glänzendes Comeback zu feiern.Gernot
7. Juli7. Jul Der Tod des E-Autos war damals unter anderem ein E-Motor. Plötzlich konnte man Verbrenner starten, ohne Angst zu haben, sich den Daumen zu brechen oder das Handgelenk zu zerstören.Wobei E-Antrieb vor allem im innerstäditischen Betrieb noch bis weit in die 20er-Jahre beliebt war, vor allem bei LKW. Z.B. baute Hansa-Lloyd bis Mitte der 30er-Jahre noch E-LKW.
9. Juli9. Jul Zeit: 7.7.2026 um 15:44, Gernot schrieb:Zunächst aus dem Straßenverkehr verschwunden, um mit der Erfindung der Lithium Akkus und der elektronischen Wechselrichter ein glänzendes Comeback zu feiern.Gernottausche "glänzendes" gegen "brandgefährliches"
9. Juli9. Jul Vor 5 Minuten, ACCM Gerhard Trosien schrieb:tausche "glänzendes" gegen "brandgefährliches"tagesschau.deE-Mobilität: Falschmeldungen über Brände und WasserverbrauchOb wegen der angeblichen Brandgefahr, der Ressourcengewinnung für die Batterien oder der CO2-Bilanz: Über E-Autos kursieren im Netz viele falsche oder zumindest veraltete Meldungen, bemängeln ExpertenNach Angaben des US-amerikanischen Versicherungsunternehmens AutoinsuranceEZ brennen beispielsweise etwa 25 E-Autos pro 100.000 verkaufter Einheiten, bei Verbrennern sind es 1.530 pro 100.000. Auch der deutschen Prüfgesellschaft DEKRA zufolge brennen E-Autos nicht häufiger. Allerdings sind E-Autos auch tendenziell neuere Fahrzeuge und die Anzahl ist noch deutlich geringer.Das Risiko, dass ein Verbrenner in Brand gerät, ist demnach statistisch etwa 25- bis 60-mal höher als bei einem Elektroauto.
9. Juli9. Jul Vor 4 Minuten, Kugelblitz schrieb:tagesschau.deE-Mobilität: Falschmeldungen über Brände und WasserverbrauchOb wegen der angeblichen Brandgefahr, der Ressourcengewinnung für die Batterien oder der CO2-Bilanz: Über E-Autos kursieren im Netz viele falsche oder zumindest veraltete Meldungen, bemängeln ExpertenDas Risiko, dass ein Verbrenner in Brand gerät, ist demnach statistisch etwa 25- bis 60-mal höher als bei einem Elektroauto.Gegen die Gefühle von ideologisch vernagelten Leuten kannst Du mit Fakten nichts ausrichten.
9. Juli9. Jul Vor 8 Minuten, Kugelblitz schrieb:Das Risiko, dass ein Verbrenner in Brand gerät, ist demnach statistisch etwa 25- bis 60-mal höher als bei einem Elektroauto.Abgesehen davon, dass ich diese Relationen gern bezweifeln würde:Beispiel Autofähre auf dem Meer:Das Feuerlöschsystem auf einer Fähre bewältigt des Brand eines Verbrenners (der im Stillstand höchst selten zu brennen anfängt) relativ mühelos, hat aber beim Akkubrand (der nicht nur während des Ladevorgangs auftritt) keine Chance.der Brand eines Verbrenners ist beherrschbar, der Brand eines e-Autos nicht bzw. nur mit enormem logistischen Aufwanddie Brandruine eines Verbrenners wird von jedem Autoverwerter angenommen... versuch das mal der der e-Auto-Brandruine.Der e-Autobrand in der Tiefgarage/Parkhaus kann zum Totalschaden am Gebäude bzw. an den naheliegenden Gebäudeteilen führen. Hier reicht der Platz in der Regel nicht für die etablierten, höchst aufwändigen Löschverfahren; das Fahrzeug brennt aus, bis dahin ist der Beton in der Nähe Schrott.Ich verstehe, dass sich einige Leute vom Antritt eines e-Autos, seine mühelosen Beschleunigung, korrumpieren lassen. Trotzdem ist das e-Auto (mit der derzeitigen Akku-Technologie) alles Andere als eine gute Idee.Ein e-Auto mit Bleiakku zum Beispiel auf einer Nordseeinsel: kein Problem!
9. Juli9. Jul Vor 18 Minuten, Auto nom schrieb:Gegen die Gefühle von ideologisch vernagelten Leuten kannst Du mit Fakten nichts ausrichten.Stimmt!!!!!
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