vor 1 Stunde1 h Vor 7 Minuten, MatthiasM schrieb:Haben die Ionischen das nicht inzwischen alle? Der Ioniq 3 den ich zZ fuer mich attraktiv finde und preislich moderat angesiedelt ist, soll sich mit 350 kW laden lassen. Ob das auch fuer den kleinen (LFP?) Akku gilt konnet ich nicht kurzfristig heraus finden. Wir haben noch zwei gute Fahrzeuge, und ohne "den muss ich haben" besteht kein Handlungsbedarf.Das habe ich nicht mehr verfolgt. 350 kW wäre schon fast zu schnell, da kannst du ja nicht mal mehr einen Kaffee trinken. Mein Polestar macht so knapp unter 200, das ist für mich super.Ja, der Ioniq 3 wäre für mich auch interessant gewesen, ist nur zu spät erschienen.
vor 1 Stunde1 h 18 Stunden her, Auto nom schrieb:https://www.youtube.com/watch?v=aANH_ZhcYXADa fehlt ein Fazit: Findet man am Ende der SeiteSieben kleine Stromer, sieben Charaktere – und eine Erkenntnis: Bezahlbare Elektroautos sind endlich da, aber selten so günstig, wie es die Werbung verspricht. Hinter Kampfpreisen stecken kleine Akkus, magere Basisausstattung oder Finanzierungsboni. Wer mehr Reichweite und Komfort möchte, landet rasch über 30.000 Euro.Fiat Grande Panda und Citroën ë-C3 sind die Bodenständigen: geräumig und bequem, aber eher für Stadt und Umland als für lange Etappen gemacht.Der Panda punktet beim Design, der Citroën beim Komfort. Beim Verbrauch glänzt keiner.Der Nissan Micra fährt agiler und kommt mit großem Akku weiter, verlangt dafür aber einen stolzen Preis und knausertim Fond.Der Kia EV2 ist der Raumkünstler: kompakt außen, luftig und variabel innen. Mit kleinem Akku bleibt sein Radius begrenzt, mit großer Batterie steigt der Preis.Eine Klasse reifer wirkt das neueste Trio: Der VW ID.Polo ist der ausgewogene Allrounder mit einfacher Bedienung, viel Platz und gutem Fahrwerk. Der Škoda Epiq bietet den größten Nutzwert und empfiehlt sich für Familien. Der Cupra Raval verbindet viel Raum mit dem meisten Fahrspaß und niedrigem Verbrauch.Den einen Sieger gibt es nicht: Entscheidend ist nicht der Werbepreis, sondern was Akku, Ausstattung und Finanzierung am Ende kosten.Kleine und günstige Elektro-AutosMit Autos um rund 25.000 Euro soll E-Mobilität für noch mehr Menschen leistbarer werden. Welche Modelle jetzt auf den Markt kommen und wie rasch die Infrastruktur wächst.
vor 1 Stunde1 h Vor 12 Minuten, JörgTe schrieb:350 kW wäre schon fast zu schnell, da kannst du ja nicht mal mehr einen Kaffee trinken.Dann laedst Du eben mal von 20 auf 90%, da hast Du 37 min Zeit, wenn man der Internetseite glauben kann 😄. Ich finde ihn auch optisch ganz akzeptabel, nicht so SUVig. Nur die Heckklappe ist etwas muckelig.
vor 1 Stunde1 h Vor 1 Minute, MatthiasM schrieb:Dann laedst Du eben mal von 20 auf 90%, da hast Du 37 min Zeit, wenn man der Internetseite glauben kann 😄. Ich finde ihn auch optisch ganz akzeptabel, nicht so SUVig. Nur die Heckklappe ist etwas muckelig.Das wäre dann aber nicht mit 350 kW geladen.Ja, der alte Ioniq war wirklich keine Schönheit, der neue ist okay.
vor 1 Stunde1 h Vor 3 Minuten, JörgTe schrieb:Das wäre dann aber nicht mit 350 kW geladen.Oh ja, er kann wohl nur 100 kW. Die Seite bot nur 50kW oder 350kW an, da habe ich mich taeuschen lassen. Ueber 80% reduziert er dann die Ladeleistung. Der kleine Akku (42kWh) mit 60KW.https://www.hyundai.com/de/de/modelle/ioniq-3/reichweite-und-laden.html Bearbeitet (vor 59 Minuten59 Min. von MatthiasM)
vor 39 Minuten39 Min. Die Seite mit den technischen Informationen habe ich auch gefunden, aber auch da darf man rechnen.https://www.hyundai.com/de/de/modelle/ioniq-3/technische-daten-und-downloads.htmlUnd dabei ist Hyundai noch nicht mal am schlimmsten, bei Renault findet man vor lauter Geblinke und "dynamischen" Seiten gar nichts mehr.Ich moecht mal wissen wer sich davon blenden laesst. Wahrscheinlich nur die Manager 😄. Ich will zwar wissen wie ein Fahrzeug aussieht, aber sofort danach die technischen Eckdaten. Die "liebevollen" Details eigentlich erst, wenn es ins Beuteschema passt. Bearbeitet (vor 35 Minuten35 Min. von MatthiasM)
vor 10 Minuten10 Min. Vor 27 Minuten, MatthiasM schrieb:Die Seite mit den technischen Informationen habe ich auch gefunden, aber auch da darf man rechnen.https://www.hyundai.com/de/de/modelle/ioniq-3/technische-daten-und-downloads.htmlUnd dabei ist Hyundai noch nicht mal am schlimmsten, bei Renault findet man vor lauter Geblinke und "dynamischen" Seiten gar nichts mehr.Ich moecht mal wissen wer sich davon blenden laesst. Wahrscheinlich nur die Manager 😄. Ich will zwar wissen wie ein Fahrzeug aussieht, aber sofort danach die technischen Eckdaten. Die "liebevollen" Details eigentlich erst, wenn es ins Beuteschema passt.Zumindest im Nutzfahrzeugbereich ist der Renault Konfigurator wesentlich besser bedienbar, wie das Gezappel bei Stellantis. Da hat sich seit Jahren nichts gebessert.
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