vor 21 Stunden21 h Vor 7 Minuten, MatthiasM schrieb:Haben die Ionischen das nicht inzwischen alle? Der Ioniq 3 den ich zZ fuer mich attraktiv finde und preislich moderat angesiedelt ist, soll sich mit 350 kW laden lassen. Ob das auch fuer den kleinen (LFP?) Akku gilt konnet ich nicht kurzfristig heraus finden. Wir haben noch zwei gute Fahrzeuge, und ohne "den muss ich haben" besteht kein Handlungsbedarf.Das habe ich nicht mehr verfolgt. 350 kW wäre schon fast zu schnell, da kannst du ja nicht mal mehr einen Kaffee trinken. Mein Polestar macht so knapp unter 200, das ist für mich super.Ja, der Ioniq 3 wäre für mich auch interessant gewesen, ist nur zu spät erschienen.
vor 21 Stunden21 h 18 Stunden her, Auto nom schrieb:https://www.youtube.com/watch?v=aANH_ZhcYXADa fehlt ein Fazit: Findet man am Ende der SeiteSieben kleine Stromer, sieben Charaktere – und eine Erkenntnis: Bezahlbare Elektroautos sind endlich da, aber selten so günstig, wie es die Werbung verspricht. Hinter Kampfpreisen stecken kleine Akkus, magere Basisausstattung oder Finanzierungsboni. Wer mehr Reichweite und Komfort möchte, landet rasch über 30.000 Euro.Fiat Grande Panda und Citroën ë-C3 sind die Bodenständigen: geräumig und bequem, aber eher für Stadt und Umland als für lange Etappen gemacht.Der Panda punktet beim Design, der Citroën beim Komfort. Beim Verbrauch glänzt keiner.Der Nissan Micra fährt agiler und kommt mit großem Akku weiter, verlangt dafür aber einen stolzen Preis und knausertim Fond.Der Kia EV2 ist der Raumkünstler: kompakt außen, luftig und variabel innen. Mit kleinem Akku bleibt sein Radius begrenzt, mit großer Batterie steigt der Preis.Eine Klasse reifer wirkt das neueste Trio: Der VW ID.Polo ist der ausgewogene Allrounder mit einfacher Bedienung, viel Platz und gutem Fahrwerk. Der Škoda Epiq bietet den größten Nutzwert und empfiehlt sich für Familien. Der Cupra Raval verbindet viel Raum mit dem meisten Fahrspaß und niedrigem Verbrauch.Den einen Sieger gibt es nicht: Entscheidend ist nicht der Werbepreis, sondern was Akku, Ausstattung und Finanzierung am Ende kosten.Kleine und günstige Elektro-AutosMit Autos um rund 25.000 Euro soll E-Mobilität für noch mehr Menschen leistbarer werden. Welche Modelle jetzt auf den Markt kommen und wie rasch die Infrastruktur wächst.
vor 21 Stunden21 h Vor 12 Minuten, JörgTe schrieb:350 kW wäre schon fast zu schnell, da kannst du ja nicht mal mehr einen Kaffee trinken.Dann laedst Du eben mal von 20 auf 90%, da hast Du 37 min Zeit, wenn man der Internetseite glauben kann 😄. Ich finde ihn auch optisch ganz akzeptabel, nicht so SUVig. Nur die Heckklappe ist etwas muckelig.
vor 21 Stunden21 h Vor 1 Minute, MatthiasM schrieb:Dann laedst Du eben mal von 20 auf 90%, da hast Du 37 min Zeit, wenn man der Internetseite glauben kann 😄. Ich finde ihn auch optisch ganz akzeptabel, nicht so SUVig. Nur die Heckklappe ist etwas muckelig.Das wäre dann aber nicht mit 350 kW geladen.Ja, der alte Ioniq war wirklich keine Schönheit, der neue ist okay.
vor 21 Stunden21 h Vor 3 Minuten, JörgTe schrieb:Das wäre dann aber nicht mit 350 kW geladen.Oh ja, er kann wohl nur 100 kW. Die Seite bot nur 50kW oder 350kW an, da habe ich mich taeuschen lassen. Ueber 80% reduziert er dann die Ladeleistung. Der kleine Akku (42kWh) mit 60KW.https://www.hyundai.com/de/de/modelle/ioniq-3/reichweite-und-laden.html Bearbeitet (vor 21 Stunden21 h von MatthiasM)
vor 20 Stunden20 h Die Seite mit den technischen Informationen habe ich auch gefunden, aber auch da darf man rechnen.https://www.hyundai.com/de/de/modelle/ioniq-3/technische-daten-und-downloads.htmlUnd dabei ist Hyundai noch nicht mal am schlimmsten, bei Renault findet man vor lauter Geblinke und "dynamischen" Seiten gar nichts mehr.Ich moecht mal wissen wer sich davon blenden laesst. Wahrscheinlich nur die Manager 😄. Ich will zwar wissen wie ein Fahrzeug aussieht, aber sofort danach die technischen Eckdaten. Die "liebevollen" Details eigentlich erst, wenn es ins Beuteschema passt. Bearbeitet (vor 20 Stunden20 h von MatthiasM)
vor 20 Stunden20 h Vor 27 Minuten, MatthiasM schrieb:Die Seite mit den technischen Informationen habe ich auch gefunden, aber auch da darf man rechnen.https://www.hyundai.com/de/de/modelle/ioniq-3/technische-daten-und-downloads.htmlUnd dabei ist Hyundai noch nicht mal am schlimmsten, bei Renault findet man vor lauter Geblinke und "dynamischen" Seiten gar nichts mehr.Ich moecht mal wissen wer sich davon blenden laesst. Wahrscheinlich nur die Manager 😄. Ich will zwar wissen wie ein Fahrzeug aussieht, aber sofort danach die technischen Eckdaten. Die "liebevollen" Details eigentlich erst, wenn es ins Beuteschema passt.Zumindest im Nutzfahrzeugbereich ist der Renault Konfigurator wesentlich besser bedienbar, wie das Gezappel bei Stellantis. Da hat sich seit Jahren nichts gebessert.
vor 19 Stunden19 h Vor 7 Minuten, silvester31 schrieb:Zumindest im Nutzfahrzeugbereich ist der Renault Konfigurator wesentlich besser bedienbar, wie das Gezappel bei Stellantis. Da hat sich seit Jahren nichts gebessert.So weit komme ich, wenn ich wirklich ein Fahrzeug kaufen moechte. Aber ich denke, die Bedienung der Fahrzeuge wird aehnlich sein. ... Und raus!
vor 4 Stunden4 h Interessant wie wenig da in 50 Jahren passiert ist... Natürlich nicht vergleichbar, aber ein aktueller Transporter schafft theoretisch 400km, in der Praxis 200 und wird bei 90 km/h abgeregelt, daß er überhaupt das schafft. Nutzt man die Zuladung aus und es ist sehr warm oder kalt, schrumpft das weiter.
vor 1 Stunde1 h Wirklich nichts passiert?https://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulatorhttps://de.wikipedia.org/wiki/Nickel-Cadmium-Akkumulatorhttps://de.wikipedia.org/wiki/Nickel-Metallhydrid-Akkumulatorhttps://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-AkkumulatorDie Postautos mit Bleiakkus, die bei uns in Medinghoven in den 1970ern fuhren, kamen die De-Gasperi Straße nicht hoch.Google hat da den Fortschritt zufällig eingefangen:https://www.google.com/maps/place/De-Gasperi-Stra%C3%9Fe,+53123+Bonn-Hardtberg/@50.710515,7.0365603,121a,65y,164.21h,95.36t/data=!3m7!1e1!3m5!1sanOxyE1BRiwrChN4VXatZQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.clients6.google.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-5.3620047723432265%26panoid%3DanOxyE1BRiwrChN4VXatZQ%26yaw%3D164.21262700562906!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x47bf1dfbc3cd664f:0x2bca708ab006ceb4!8m2!3d50.7103708!4d7.0373279!16s%2Fg%2F1wk4c5t0!5m1!1e1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MTEwNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3DEs wird da noch viel passieren bei den Akkus und den Antrieben. Da die kleingeistigen Kunden aber auch Zuverlässigkeit und Sicherheit wollen und ungern Geld oder das Leben verlieren, wird das auch alles ein wenig dauern.Gernot
vor 13 Minuten13 Min. Vor 43 Minuten, Gernot schrieb:Wirklich nichts passiert?Wer behauptet nichts ?Natürlich ist einiges passiert. z.B. daß man heute 2,6 t (oder mehr) leer braucht um eine Tonne zu transportieren. Den nutzbaren Fortschritt für über 50 Jahre halte ich aber für überschaubar. Man sieht anhand der Transporter gut, daß Aerodynamik gerade bei E-Fahrzeugen extrem wichtig ist. Die Stirnfläche bekommt man bauartbedingt nicht kleiner. Da muß also der Fortschritt auf technischer Seite noch sehr große Sprünge machen, daß das nicht nur innerorts funktioniert.Im PKW Bereich ist das heute ja alles alltagstauglich und problemlos.
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