2. Mai 20233 J. In Indien werden monatlich 20-30000 Ola S1 Electroroller verkauft. Die Variante mit 125km Reichweite und 90 km/h Spitze kostet dort 1200€, günstiger als viele E-Fahrräder hier. https://www.xn--ko-roller-z7a.de/ola-electric-s1/ Ich hab nur Artikel von 2021 gefunden, dass das Ding auch nach Europa kommt. Weiss jemand mehr? Bearbeitet (2. Mai 20233 J. von phantomas)
2. Mai 20233 J. vor 1 Stunde schrieb phantomas: Weiss jemand mehr? Das Teil ist so um 2019 herum in Amsterdam als Etergo AppScooter entwickelt worden und ist dann wohl pleite und nach Indien gegangen worden. Ob das stimmt das die da wirklich schon produziert werden da hab ich meine Zweifel, bestellen und zahlen kann man aber anscheinend schon. Das Konzept finde ich ziemlich überzeugend. Der avisierte Preis für den Roller in Europa war aber deutlich höher, eher so in der Gegend um 4000.-- edit: Es scheinen doch schon etliche verkauft zu sein, zumindest so viele das hier eine problematische Vordergabel besprochen wird . Bearbeitet (2. Mai 20233 J. von SeppCx)
2. Mai 20233 J. Hier die Verkaufszahlen in Indien https://www.autocarpro.in/analysis-sales/ev-sales-rise-41-in-april-2023-to-over-109000-units-114897 Der Preisunterschied dürfte durch die Massenfertigung kommen.
2. Mai 20233 J. 4000 € wären im Vergleich zur tatsächlich vorhandenen Konkurrenz aber auch schon günstig. Ohne jetzt recherchiert zu haben, geht das anderswo bei so 6000-6500€ los.
13. Mai 20233 J. Macron mit Warnung an Renault und Stellantis (weniger an Tesla). https://www.golem.de/news/protektionismus-frankreich-will-nur-europaeische-elektroautos-subventionieren-2305-174122.html
16. Mai 20233 J. Rheinmetall startet Pilotprojekt für „Ladebordsteine“ in Köln Die Systeme seien umfangreichen Tests unterzogen worden, bevor diese nun erstmalig im Rahmen eines Pilotprojekts im öffentlichen Raum zum Einsatz kommen sollen, betont Rheinmetall. Die Lösung von Rheinmetall ist ein modularer Ladebordstein, der Wechselstrom-Laden mit bis zu 22 kW Ladeleistung ermöglicht und per Open Charge Point Protocol (OCPP) in bestehende Backend-Systeme beziehungsweise bereits vorhandene Ladesystemstrukturen integriert werden kann. https://ecomento.de/2023/05/16/rheinmetall-startet-pilotprojekt-fuer-ladebordsteine-in-koeln/
16. Mai 20233 J. Umfangreiche Tests? Hoffentlich war da auch der "wenn der Hund draufpinkelt dann gibt es einen kurzen Lichtbogen" Test dabei
16. Mai 20233 J. Es hat schon seinen Grund, warum Steckdosen für gewöhnlich nicht in den Boden eingelassen sind.
16. Mai 20233 J. Mir gehen die Worte "Schnee" und "Streusalz" durch den Kopf. Da gibt es doch noch die Variante mit den Laternen. Da braucht man an sich nur eine stolperfreie und mit dem Kinderwagen usw. überfahrbare Kabelführung zur Fahrbahn und die Sache ist gegessen. Gernot
16. Mai 20233 J. 15 minutes ago, Gernot said: Da braucht man an sich nur eine stolperfreie und mit dem Kinderwagen usw. überfahrbare Kabelführung zur Fahrbahn und die Sache ist gegessen. Du hast aber noch eine sonnige Einstellung zur deutschen Bürokratie
17. Mai 20233 J. Naja, ich hab da mal so einen Bericht über jemanden gesehen der gern sein E-Auto vor der Haustür laden wollte, dazwischen war ein Gehweg. Rate mal ...und das war noch nicht einmal in einer größeren Stadt und der Gehweg war eher selten frequentiert und nicht besonders breit. Bearbeitet (17. Mai 20233 J. von Manson)
17. Mai 20233 J. Man stelle sich vor, im Gehweg wäre ein 22 mm Schlitz, um das Kabel darin zu versenken. Nun kommt eine Dame mit Stöckelabsätzen und tritt genau auf das Kabel. Erst verstaucht sie sich den Knöchel und dann gibt es noch einen Stromschlag. Und die Stadt muß alles bezahlen. Ein Alptraum. Man könnte in der Straßenlaterne eine Kabelrolle einbauen, die per Appli abgewickelt wird. Dann schwebt der Ladestecker herunter zum Auto und kann eingestöpselt werden. Ist natürlich nicht ganz billig. Gernot
17. Mai 20233 J. Dass es sich nicht um eine Steckdose im normalen Sinn handelt, ist euch aber schon klar oder? Da liegt kein Strom an !!! Da wird erst freigeschaltet, wenn von der Fahrzeug Software bestätigt wird, dass alles ok ist.
17. Mai 20233 J. Beim Laden liegt da Potential gegenüber Erde. Die Argumentation, Ladekabel sind ungefährlich, weil ja sowieso kein Strom drauf ist, lasse ich nicht gelten. Gernot
28. Mai 20233 J. https://www.hessenschau.de/tv-sendung/batterie-reparatur-bei-opel,video-183614.html Zitat E-Auto-Batterien müssen nicht komplett getauscht werden, wenn sie kaputt sind, sondern können auch repariert werden – allerdings noch nicht in normalen Autowerkstätten. In Rüsselsheim landen deshalb Auto-Batterien aus ganz Europa zur Reparatur.
28. Mai 20233 J. vor 52 Minuten schrieb Auto nom: E-Auto-Batterien müssen nicht komplett getauscht werden, wenn sie kaputt sind, sondern können auch repariert werden Scheint nur nicht das Gelbe vom Ei zu sein, denn die anderen alten Zellen fallen dann auch in Kürze aus. Es gibt hier einen Faden zur Akkureparatur beim Hybrid. Die Reparatur verlängert die Lebensdauer nur um ca. 1 1/2 bis 2 Jahre.
28. Mai 20233 J. Tipp an die Leute von der Hessenschau: BEV-Akkus werden niemals nicht in "normalen Autowerkstätten" repariert werden.
7. Juni 20233 J. Ich hab's ja befürchtet, für den e-308 gibt es keine Anhängerkupplung, siehe: https://www.peugeot.fr/content/dam/peugeot/france/b2c/documentation/catalogues/2306/CT308.pdf Also sicherlich auch nicht für den Astra. Wieder zwei Autos, die nicht für mich infrage kommen werden, schade. Es sei denn, es kommt noch was von Nachrüstern, aber da ist das Interesse an PSA-Fahrzeugen ja traditionell schlecht. Gut, keine Ahnung ob ich mit der Batteriekapazität hingekommen wäre, aber das hätte ich mir noch schönreden können.
8. Juni 20233 J. Der e-Megane ist mit Schweinehaken konfigurierbar ca. 250 €! Ach Stellantis, kann man da nur sagen…..😳
8. Juni 20233 J. Am 16.5.2023 um 18:27 schrieb Gernot: Mir gehen die Worte "Schnee" und "Streusalz" durch den Kopf. Da gibt es doch noch die Variante mit den Laternen. Da braucht man an sich nur eine stolperfreie und mit dem Kinderwagen usw. überfahrbare Kabelführung zur Fahrbahn und die Sache ist gegessen. Gernot Na ja: eine Vorteil hat's: wenn dann irgendwann einmal die notwendigen Leitungen unterm Gehweg liegen und ein geniales Konzept zur Stromversorgung ohne Kraftwerke erfunden ist (vllt. durch Fernseher laufen lassen; kreuzdämliche Journalisten wollten diese angebliche Erfindung zum Superhype aufblasen...), braucht im Winter niemand mehr die Gehwege vom Schnee zu räumen. Der Ladestrom bewirkt dann nämlich eine effektive Gehwegheizung. Aber im Moment, ohne Kabel und ohne Stromproduktion, muss erst mal weiter geschippt werden. Und das Auto irgendwo In der Stadt an einer Ladesäule geladen werden, wenn man leider kein Einfamilienhaus mit Garage hat. Zukünftig können die tollen e-Autos sowieso nur noch von Privilegierten geladen werden, für die die ganzen Einschränkungen, die für Kreti und Pleti konkret geplant sind, nicht gelten werden.
8. Juni 20233 J. max. 900 kg und 75kg Stützlast. https://www.renault.de/zubehoer/katalog.html?bodyCode=BCB&categories=911A&phases.code=PHAS1&projectCode=XCB
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