31. Juli 20233 J. Das mit dem "Anlasser" ist Dir sicher nur so herausgerutscht. Natürlich könnte man einen Umrichter auch einfach so an die Batterie klemmen und einschalten, aber das könnte auch spontan ein Feuer geben. Deswegen macht ein Umrichter mit der 12 V Batterie erstmal ein paar lustige Tests, ob z.B. die Transistoren der Endstufe sperren, wenn sie das sollen usw. Eine schnelle Recherche zeigt, daß der EV6 eine sehr spezielle, unglaublich intelligente Ladeelektronik hat. Die überlistet sich wohl auch selbst. Gernot
31. Juli 20233 J. 93 Seiten! https://www.ev6-forum.de/forum/thread/211-probleme-starter-batterie-12v-batterie-tot-kia-ev6-12-volt-entladen-wer-kennt-da/?pageNo=1
31. Juli 20233 J. vor 1 Stunde schrieb Hartmut51: Geladen wird die Batterie ausschließlich wenn der Wagen an ist. Könnte Kia das Problem, zumindest für die Eigenheimler lösen, wenn die eine weitere Ladebuchse für die Autobatterie in die Karosserie bauen? Dann schließt man noch ein zweites Kabel an und die Karre springt zumindest an, wenn man von zu Hause eine Reise antritt. Bearbeitet (31. Juli 20233 J. von Auto nom)
31. Juli 20233 J. vor 3 Stunden schrieb Ronald: 93 Seiten! https://www.ev6-forum.de/forum/thread/211-probleme-starter-batterie-12v-batterie-tot-kia-ev6-12-volt-entladen-wer-kennt-da/?pageNo=1 Und wenn dann der Händler sagt, wir haben uns mit 3 Keksperten beraten, der Fehler ist nicht bekannt, fühlt man sich verarscht. Diese Kombi, Desinteresse des Händlers und Reaktionszeiten von 3h der Kia Hotline, lassen uns ernsthaft überlegen, den Kia abzustoßen. Bearbeitet (31. Juli 20233 J. von Hartmut51)
31. Juli 20233 J. vor 36 Minuten schrieb Hartmut51: Und wenn dann der Händler sagt, wir haben uns mit 3 Keksperten beraten, der Fehler ist nicht bekannt, fühlt man sich verarscht. Das machen doch alle Autohändler so. Steht auf der ersten Seite des geheimen Handbuchs für Autohändler.
31. Juli 20233 J. 58 minutes ago, Hartmut51 said: [...] Reaktionszeiten von 3h der Kia Hotline [...] So kann man die Leute vergraulen. Ich hab letztes Jahr bei der Telekom versucht anzurufen - meinen Mietern wurde erzählt, es gäbe in ihrem Hausel keinen T-Anschluß und der Besitzer solle anrufen. Die Dose hing aber komischerweise an der Kellerwand, inklusive Zuleitung. Nach ein paar Versuchen hab ichs aufgegeben. O2 ist auch ne Katastrophe, nachdem die Business-Hotline wegrationalisiert wurde. Wir hatten in UK damals für ein aufstrebendes taiwanesisches Unternehmen die Vorgabe, 80% Anrufannahme und maximal 5 Minuten Wartezeit. Und das mussten wir hinbekommen, um den (europaweiten) Kontrakt nicht nach Ägypten wegschwimmen zu sehen. 3 hours ago, Auto nom said: Könnte Kia das Problem, zumindest für die Eigenheimler lösen, wenn die eine weitere Ladebuchse für die Autobatterie in die Karosserie bauen? Dann schließt man noch ein zweites Kabel an und die Karre springt zumindest an, wenn man von zu Hause eine Reise antritt. Ist aber nervig, und für mich unverständlich, warum ein BEV nicht dafür sorgen kann dass die wichtigste Energiequelle sich leernuckeln kann. Ist der 12V Akku leer, kriegst du das Fahrzeug ja noch nichtmal mehr aufgeschlossen. Soviel mehr Strom kann eine Spannungsüberwachung nicht kosten, die im Bedarfsfall das Fahrzeug aufweckt und aus der Hauptbatterie nachlädt. Auch Tesla lädt die Batterie nicht, selbst wenn das Fahrzeug am Lader hängt. Und dann kommst du nach 2 Wochen wieder und alles ist tot. James May's Tesla Model S has failed! (YT)
31. Juli 20233 J. vor 11 Minuten schrieb schwinge: So kann man die Leute vergraulen. Ich hab letztes Jahr bei der Telekom versucht anzurufen - Da ist doch der Witz schon zu Ende! Ich kenne kaum ein Unternehmen mit solch einem grauenhaften Service. Und Drücker setzen sie auch ein. Da ist man lieber Kunde bei der Mafia!
31. Juli 20233 J. vor 1 Minute schrieb MatthiasM: Da ist man lieber Kunde bei der Mafia! Ist das ein Hinweis auf Deinen nächsten Autokauf? https://www.nwzonline.de/wirtschaft/wolfsburg-berlin-affaere-mafia-struktur-bei-vw_a_6,1,3590864700.html
31. Juli 20233 J. vor 4 Stunden schrieb Auto nom: wenn die eine weitere Ladebuchse für die Autobatterie in die Karosserie bauen? Tun sie vielleicht sogar schon. Solange der unbekannte Verbraucher nicht mehr als 10A zieht, lässt sich das prinzipiell über den Dauerplus einer Anhängerkupplung regeln
1. August 20233 J. Irgendwie muß ich beim KIA an mein früheres Samsung Handy denken. Das legte man mit aktivierter Kamera hin und nach einer Zeit war es dann hackebreit abgestürzt. Beunruhigend finde ich, daß man zwar jede Menge EV6 mit leerer 12 V Batterie im Netz findet, aber nirgendwo den tatsächlichen Grund oder eine Abhilfe. Ich verstehe es im Moment so, daß die 12 V Batterie mit einer komplexen Strategie geladen wird und keineswegs immer, wenn das Auto fährt. Da soll wohl auch ein wenig Strom gespart werden. Diese Sparsamkeit wird dann gepaart mit irgendeinem Verbraucher, der aufgrund eines Fehlers auch beim geparkten Auto Strom zieht. Ich denke, KIA wird das irgendwann hinbekommen. In der Zwischenzeit wird es für die Kunden aber schon etwas schwierig. Gernot
1. August 20233 J. Am 3.2.2023 um 10:04 schrieb SeppCx: Ich spekulier gerade bei Nikola. Mist. + 20% in einer Stunde, Handy vergessen, die Aktien per Limit verkauft. Was mach ich jetzt mit dem Gewinn? Ist es unmoralisch wenn ich damit einen C6 anzahle? Endlich mal ein Luxusproblem.... Bearbeitet (1. August 20233 J. von SeppCx)
1. August 20233 J. vor 6 Stunden schrieb Gernot: aber nirgendwo den tatsächlichen Grund oder eine Abhilfe. Auf den ersten Seiten wird ein ergänzter Trennschalter, Batteriewächter bzw. 10er-Maulschlüssel zwecks Trennung des Batteriepols erwähnt.
1. August 20233 J. Oder sich vom KIA trennen? Ich weiß nicht, was man alles einstellen muß, nachdem beim KIA die Batterie länger getrennt war. Gernot
1. August 20233 J. vor 5 Stunden schrieb Ronald: 10er-Maulschlüssel zwecks Trennung des Batteriepols Den hatte ich im Xantia HDi auch immer griffbereit, weil der Zuheizer manchmal meinte, sich partout nicht selbst abschalten zu wollen, was dann ebenfalls mit leergenuckelter Batterie enden konnte... schön und traurig zugleich, daß solche Workarounds auch bei aktuellen Autos wieder nötig sind. Bearbeitet (1. August 20233 J. von Kirunavaara)
1. August 20233 J. vor 2 Stunden schrieb Gernot: Ich weiß nicht, was man alles einstellen muß, nachdem beim KIA die Batterie länger getrennt war. Angeblich nur den "Kilometerstand". Die 12V-Batterie wird wie beim Verbrenner nur während der Fahrt (Fahrmodus) geladen. Ansonsten wird die Batterie wie man es kennt beim Parken/Halten/Pausieren durch Nutzung von Radio, Heizungsgebläse, Steuergeräte usw. entladen. Soll die 12V-Batterie auch dabei geladen werden, muss der Wagen erst ausgeschaltet/ abgeschlossen und an einer Ladesäule angeschlossen werden. Wenn der Ladevorgang begonnen hat, kann man sich wieder reinsetzen und Radio usw. nutzen. Wird die Ladung aber nicht aktiviert oder unterbrochen, hängt alles wieder an der 12V-Batterie. Wird dann die Warnung "Batterieladung" durch Batterieanzeige und Textinfo ignoriert oder übersehen, kommt es zur Tiefenentladung und die Batterie ist hin. Es wird nicht auf Ladung durch die HV-Batterie umgeschaltet. Hängende Relais, defekte Steuerteile, defekte 12V-Ladegerät werden auch als Ursache für den 12V-Batterie-Ausfall erwähnt. Bearbeitet (1. August 20233 J. von Ronald)
1. August 20233 J. Die Ladeklappe geht aber mit der 12 V Batterie auf. Es gibt eine Notentriegelung, aber irgendwie hat KIA da nicht den großen Wurf gelandet. Gernot
1. August 20233 J. KIA ist nicht die Welt. Aber es ist wahr. Innerlich bin ich hier ein wenig auf- und abgelaufen. Gernot
2. August 20233 J. Fisker Ocean. 49 km/ Woche mittels 2 qm Solardach ab 41.560 € 205KW, 75kWh (440km) https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/fisker/fisker-ocean/ https://www.autozeitung.de/fisker-ocean-2023-fahrbericht-204460.html?image=1
2. August 20233 J. Wir bekommen den Kia kurzfristig zurück und haben auf diesem Wege einen motivierten Kia Partner erlebt. Der allerdings gleich erklärt hat, dass es sich nicht um eine endgültige Reparatur handelt, er habe auch schon Fahrzeuge 50 km nach der Auslieferung bergen dürfen, mit diesem Fehler. Aber Kia kriegt das schon hin...........der Fehler tritt seit Jahren auf........schaun mer mal. In den Wagen legen wir nun ein Powerpack und machen uns schlau, wie die Kiste schnell wieder in Gang zu setzen ist.
2. August 20233 J. vor 6 Minuten schrieb Hartmut51: Aber Kia kriegt das schon hin...........der Fehler tritt seit Jahren auf........ Massiver Widerspruch. Oder ?
2. August 20233 J. vor 44 Minuten schrieb Hartmut51: In den Wagen legen wir nun ein Powerpack und machen uns schlau Ich habe im C5 einen USB-Adapter mit Voltmeter. Damit habe ich mir mal die "Ladestrategie" während der Fahrt angesehen. Damit könnte man sofort erkennen, ob bei der HV-Batterie-Ladepause die 12V-Batterie geladen wird. Den 93-Seiten zufolge scheint das "AUS"- schalten des Fahrzeugs vor Ladung nötig zu sein, damit die 12V-Batterie auch geladen wird. Ansonsten wird diese während der dabei sitzenbleibenden Ladepause entladen. Bearbeitet (2. August 20233 J. von Ronald)
2. August 20233 J. Dieser EV6 wird doch noch gar nicht so lange angeboten. Wenn KIA den Fehler seit Jahren kennt, dann sind noch mehr Modelle betroffen. Eine auf 3..4 V tiefentladene 12 V Bleibatterie ist übrigens irreversibel geschädigt. Da ist der Start mit einer Hilfsbatterie nur eine temporäre Notlösung. Gernot
2. August 20233 J. vor 15 Minuten schrieb Gernot: Wenn KIA den Fehler seit Jahren kennt, dann sind noch mehr Modelle betroffen. Ja, Niro und e-Soul. https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=258&t=60932 https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=258&t=60932 Offensichtlich hat Kia nicht damit gerechnet, dass man beim Laden im Auto sitzen bleibt anstatt das Weite zu suchen und zu besuchen. Bearbeitet (2. August 20233 J. von Ronald)
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