Hallo Leute,

es geht hier darum zu klären, ob man ein 4HP20 aus einem Xantia V6 in einen XM einbauen kann und umgekehrt. Hat da schon jemand Erfahrung?

Wie ist es mit der Übersetzung?

Wie ist es mit dem Getriebe-Steuergerät? Gibt es da Besonderheiten mit/ohne Tempomat?

Passen überhaupt die ATWs?

Das Getriebelager ...

Die Getriebeglocke zum Motor ...

Anschlüsse des Wärmetauschers für das Getriebeöl ...

Bowdenzug und Multischalter ...

Dank und Gruß
Stefan

Ich kann nur was zur Übersetzung im Xantia sagen:

1. bis 4. Gang:

2,94

1,6

1,08

0,78

Achse ist 3,45

 

Bearbeitet (6. Mai 20179 J. von Gaser)

Hi Stefan,

erste Einschätzung, ohne dass ich so einen Umbau schon mal gemacht hätte:

• Übersetzung: Einziger Unterschied ist ein etwas länger übersetztes Differenzial beim Xantia, Unterschied soll wohl gering sein (Beide Autos unterscheiden sich ja auch nicht großartig in Luftwiderstand und Gewicht, daher die fast identische Übersetzung ab Werk.)
• Steuergeräte: leider keine Ahnung. Tempomat hat damit gar nix zu tun, der ist immer separat und nicht in die Steuerung integriert.
• ATWs: Vermutung: Die werden nicht passen, der XM ist einfach einige cm breiter!
• Getriebelager: k.A. (Verschleißen die eigentlich ähnlich wie die Lager auf der rechten Seite?)
• Getriebeglocke wird passen, denn der Motor ist identisch. (Wir reden ja vom ES9J4 - Riemen-V6, gelle?)
• Wärmetauscher Getriebeöl: Ist identisch, also sollten auch die Schlauchanschlüsse alle passen.
• Bowdenzug: höchstwahrscheinlich unterschiedlich, da der Wählhebel auch ganz unterschiedlich ausgeführt ist (Teilekatalog wird es wissen!). Multischalter: ich wüsste keinen Unterschied.

 

Bearbeitet (6. Mai 20179 J. von Juergen_)

Danke schon mal!

Beiu den ATWs geht es darum, ob die vom jeweils anderen Auto jeweils ins Getriebe passen, dann man würde sie ja bei einem Getriebewechsel weiterverwenden. D.h. wenn ich ein 4HP20 aus einem Xantia in einen XM tun will, passen dann die XM-ATWs in das Xantia-Getriebe.

vor 11 Stunden, Gaser sagte:

Ich kann nur was zur Übersetzung im Xantia sagen:

1. bis 4. Gang:

2,94

1,6

1,08

0,78

Achse ist 3,45

 

Heißt das auch, dass X1 und X2 identisch sind?

Also ich kenne motor-/getriebeseitig beim V6-Automatik keinen signifikanten Unterschied zwischen X1 und X2. (Wurde ja auch erst um 97 herum eingeführt.)

Es gab minimale Änderungen, z. B. wurde irgendwann mal der Stecker des Saugrohrdruckfühlers von eckig auf abgerundet geändert. [emoji4]

 

Ich korrigiere mich zu den Antriebswellen: Nach meinem Verständnis (Experten vor!) können die im Fahrzeug bleiben und passen an jedes 4HP20 aus XM oder Xantia.

 

 

 

 

 

 

 

 

vor 9 Stunden, Juergen_ sagte:

Ich korrigiere mich zu den Antriebswellen: Nach meinem Verständnis (Experten vor!) können die im Fahrzeug bleiben und passen an jedes 4HP20 aus XM oder Xantia.

Nö, du lagst richtig, der Xm hat eine breitere Spur und längere Antriebswellen. Ich hatte mal einen Xm da und direkt verglichen, weil eine Welle kaputt war. Nicht kompatibel. Bei der rechten Welle allerdings kann man nach meiner Erinnerung den inneren Teil bei Xantia als auch Xm verwenden, ich meine daß ich damals genau das gemacht hatte.

Bearbeitet (7. Mai 20179 J. von TorstenX1)

vor 10 Stunden, spätActiva sagte:

Heißt das auch, dass X1 und X2 identisch sind?

Ja.

alles schon mal da gewesen: hier der Link zum Link

 

Danke Martin!! 

Und hier der link (im link ) aus Martins Thema. Die Erfahrungen zum Thema von XM-Irmin:

Gruß Stefan

vor 8 Stunden, XMbremi sagte:

alles schon mal da gewesen: hier der Link zum Link

 

Gut, wenn Leute mit Gedächtnis (oder funktionierender Linksammlung) der Suche auf die Sprünge helfen...

Kann hier bitte noch jemand beisteuern, wo es Ersatzteile für des 4HP20 gibt.

Dank und Gruß
Stefan

gibts alles in der Bucht: Pumpe, Wandler, Dichtsatz, Filter, Lamellen (wohl seltener). Oder eben direkt bei ZF - da habe ich alles letztes Jahr bestellt/bestellen lassen.

vor 10 Minuten, XMbremi sagte:

gibts alles in der Bucht: Pumpe, Wandler, Dichtsatz, Filter, Lamellen (wohl seltener). Oder eben direkt bei ZF - da habe ich alles letztes Jahr bestellt/bestellen lassen.

da fällt mir ein, auch in Erinnerung von doxxit's Thread zur Getriebeüberholung: bei der Pumpe sind wohl eigentlich eher die Sinterringe eingelaufen (Messing?). Die Pumpe selbst ist wahrscheinlich noch intakt. Leider habe ich die Ringe im Paket bisher nur für andere ZF-Getriebe gefunden (6HP26 o.ä.) Den Sinterring zu tauschen dürfte sicher 300,- sparen.

Bearbeitet (23. Mai 20179 J. von XMbremi)

vor 2 Stunden, spätActiva sagte:

Kann hier bitte noch jemand beisteuern, wo es Ersatzteile für des 4HP20 gibt.

Dank und Gruß
Stefan

Bei ZF natürlich. Es gibt Niederlassungen und Verkaufsstellen in ganz D. Einfach mal auf ZF gehen , dort sind die Händler gelistet.Bei Ebay hat man gerne mal zweifelhafte Händler, und grundsätzlich ist es teurer.

Am 23.5.2017 at 23:35 , TorstenX1 sagte:

Bei ZF natürlich. Es gibt Niederlassungen und Verkaufsstellen in ganz D. Einfach mal auf ZF gehen , dort sind die Händler gelistet.Bei Ebay hat man gerne mal zweifelhafte Händler, und grundsätzlich ist es teurer.

Aber man hat den 3-2-1-deins-Effekt, manche Leute brauchen das...