Hallo,

hat etwas gedauert, aber jetzt hab selbst ich begriffen, warum die Krümmer regelmäßig in der Mitte reißen, Danke an HY TEAM NL und Roland.
Für alle denen man es auch noch nicht erklärt hat:

Zylinderkopf aus Alu, Krümmer aus Guss, unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten, da hätte ich mal ne Millisekunde nachdenken sollen.
Abhilfe, insbesondere die äußeren Löcher vergrößern, am besten etwas länglich und nicht ultimativ festknallen.
Dann kann sich das ganze ausreichend bewegen.

Gefährlich auch eine defekte Fliehkraftzündzeitpunktsverstellung, dann leuchtet der Kümmer schön gelb und verabschiedet sich bald.

Grüße, Ansgar

 

Bearbeitet (7. Mai 20179 J. von Ansgars)

Zitat

Zylinderkopf aus Alu, Krümmer aus Guss, unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten, da hätte ich mal ne Millisekunde nachdenken sollen.

Wenn ich darüber nachdenken fallen mir eine Menge Autos mit Zylinderkopf aus Alu + Krümmer aus Guss ein, die keine Risse haben. Da ist beim HY schon die schlechte Konstruktion schuld.

Bearbeitet (7. Mai 20179 J. von jozzo_)

Nun, deswegen waren früher auch die Muttern auf den Stehbolzen aus Messing oder Kupfer: wenn man die zu fest anzieht, sind sie durch! Nicht am HY, aber an vielen anderen Motoren in klassischer Bauart der 60-er und älter.

Und die Dichtungen aus graphitiertem Gewebe, damit der Krümmer auf dem Kopf besser rutschen kann.

Grüße!

Paul