Hallo!

-1974 brachte Mercedes den ersten PKW-5-Zylinder der Welt heraus: den /8

240 D 3,0 mit 80 PS.

-1977 kam die Turboversion : der erste PKW-Turbo-Diesel der Welt

-1981: der Motor bekommt für einige Märkte als weltweit erster PKW-Motor einen Russfilter

-1993 :ein neuer 5-Zylinder ist der weltweit erste PKW-4-Ventil-Diesel

-2001: der C30 CDI AMG mit vergrößertem 5-Zylinder ist mit 231 PS der leistungsstärkste Dieselmotor seiner Hubraumklasse

-Ende 2004: der 2,7 l CDI wird aus dem PKW-Lieferprogramm genommen, es gab einige Vorboten: Mercedes kündigte an, der Motor werde weder auf Russfilter noch auf Euro-4 umgestellt, der 220 CDI-4-Zylinder bekam im Gegensatz zum 5-Zylinder Ausgleichswellen und hatte dadurch einen ruhigeren Leerlauf als der 5-Zylinder. Schade, auch hier ist der 5-Zylinder wieder auf Akzeptanzprobleme aufgrund seines offenbar hartnäckigen Imagedefizits gestossen. Der Nachfolger, ein kleiner V6 CDI bringt dann endlich das offenbar notwendige Zylinderprestige. Schade um den kernigen Klang des Mercedes 5-Zylinder-Diesels, eine Gnadenfrist hat der Motor wohl nur noch im Transporter-Programm.

MfG

volvo verbaut ja noch kernige 5-zylinder (2,4 l).

chevrolet ebenso - colorado mit 3,5l 5-zylinder demnächst.

tja so ist es halt - der markt (also wir käufer) ist gnadenlos. und ein hersteller produziert auch nur das, was er auch verkaufen kann.

die überkapazitäten einiger hersteller sind schon recht gigantisch (fiat stilo als kleines beispiel) und so wird halt dort und da "umstrukturiert".

volvo verbaut ja noch kernige 5-zylinder (2,4 l).

chevrolet ebenso - colorado mit 3,5l 5-zylinder demnächst.

VW auch: quer im Bus, längs im Touareg. Der neue Passat bekommt anscheinend wieder einen Quermotor und der bekommt dann auch den R5-Diesel. VW hat mit dem V®5 auch noch das IMHO perverseste Motorlayout aller Zeiten im Programm.

Furchtbare Motoren. Mir kommt kein 5-Zylinder ins Haus. Einen halbwegs passablen Massenausgleich bekommt man nur mit zwei Ausgleichswellen hin. Die PKW-Hersteller sollten mehr Boxer bauen (ich will einen Oltcit...).

Ciao

Mattias

ZX volcane Automatik postete

-1977 kam die Turboversion : der erste PKW-Turbo-Diesel der Welt

Hallo Herr MfG!

Anderen Quellen zufolge war Peugeot in dieser Beziehung früher: Auf http://www.autonostalgia.nl/fetedeslimousines/index.php heißt es: "De 604 Diesel Turbo (2.304 cc) is de eerste in serie geproduceerde personenauto met turbodieselmotor."

ZX volcane Automatik postete

..ist der 5-Zylinder wieder auf Akzeptanzprobleme aufgrund seines offenbar hartnäckigen Imagedefizits gestossen. MfG

Ja, ja, schon schlimm für den armen 5-Zylinder. Gott sei seiner Seele gnädig!

Sensenmann, it´s your turn!

>>Grüße, Jürgen

Die Fünfzylinder waren schon gute Motoren. Wenn wir vom "Massenausgleich" sprechen, dann nehmt mal in einem 20 Jahre alten Benz mit Fünfzylinder-Diesel Platz. Wenn sich dessen Motorlager nicht durch immens hohe Laufleistung verabschiedet haben, läuft das Ding x-mal ruhiger im Stand wie ein CX mit Vierzylinder-Benziner.

Gruß,

hallo,

mein vater hatte mal nen endsiebziger audi 100 CD 5E - 2.1-liter k-jetronic, 136ps - laufruhig war der, trotz des kernigen klangs und drehfreudig wie die sau.

allerdings ne lange lebensdauer war ihm nicht beschert, da sind die BMW 520/6-motoren z.b. wesentlich langlebiger gewesen und halt noch nen tick turbinenartiger aber im vergleich eher schwachbrüstig.

der klang war super von dem ding, fast V8-like.

vor kurzem bin ich mit nem bekannten mitgefahren, der nen US-reimport VW T4-camper hat, erst dachte ich ... na, der TDI ist aber ruhig in dem US-bull ;-)) war aber ein reihenfünfer-benziner mit automatik ...

gruss, kris

e-kris postete

vor kurzem bin ich mit nem bekannten mitgefahren, der nen US-reimport VW T4-camper hat, erst dachte ich ... na, der TDI ist aber ruhig in dem US-bull ;-)) war aber ein reihenfünfer-benziner mit automatik ...

gruss, kris

wieder was dazugelernt. dachte, den t4 gabs drüben nur mit dem 2,8v6.

Um den 270-CDI ists richtig schade ...

Tolle Maschine ist das.

Hallo,

das Ableben von Fünfzylindermotoren läßt mich völlig kalt.

Guter Sound kommt bei mir aus dem Lautsprecher.

Gernot

Hallo!

Das mit dem ersten Turbo-Diesel hatten wir hier schon mal ausdiskutiert.

Der 604 TD kam erst 1978 auf den Markt, etwa ein Jahr nach dem Mercedes Turbo-Diesel. Der 604 TD war der zweite PKW-TD der Welt, als dritter folgte dann der 1,6 l TD von VW. Möglicherweise ist der 604 TD jedoch der erste in Europa angebotene Turbodiesel, da der Mercedes-Diesel evtl. 1977 nur in USA/Kanada verkauft wurde.

MfG

ACCM Jürgen P. Schäfer postete

ZX volcane Automatik postete

-1977 kam die Turboversion : der erste PKW-Turbo-Diesel der Welt

Hallo Herr MfG!

Anderen Quellen zufolge war Peugeot in dieser Beziehung früher: Auf http://www.autonostalgia.nl/fetedeslimousines/index.php heißt es: "De 604 Diesel Turbo (2.304 cc) is de eerste in serie geproduceerde personenauto met turbodieselmotor."

ZX volcane Automatik postete

..ist der 5-Zylinder wieder auf Akzeptanzprobleme aufgrund seines offenbar hartnäckigen Imagedefizits gestossen. MfG

Ja, ja, schon schlimm für den armen 5-Zylinder. Gott sei seiner Seele gnädig!

Sensenmann, it´s your turn!

>>Grüße, Jürgen