So, nachdem am Sonntag Abend der Schlauchanschlußstutzen oben regelrecht zerbröselt war, musste Ersatz für den Kühler her.

Fatalerweise war es der große Kühler wegen der Klimaanlage und die vom V6 wären zwar prinzipiell identisch, nur fehlt bei denen das Loch/die Verschraubung wo der Thermoschalter für die Ventilatoren drin sitzt - Grrrr

Nach kurzer Überlegung hab ich mich dann dazu entschlossen den Kühler vom 2,1TD Schlachter zu verpflanzen, der ist immerhin doppelt so Breit. Und auch kein Thermoschalter im Kühler

Ein bischen Kreativität im Bereich des oberen Schlauchs war auch gefragt ....und auch die Versorgung der LPG-Anlage musste etwas modifiziert werden.

Seit 1h ist er drin, befüllt und Dicht und die erste Probefahrt erfolgreich absolviert

Die Lüfter schaltet jetzt ein Thermoschalter vom CX den ich (noch) provisorisch an die Schraube vom Automatkölkühler des TD gepimpt habe, mit dem Effekt das die jetzt auch etwas früher einschalten und länger laufen, grad im Hof getestet.

Morgen gehts mit Anhänger nach Falkensee, insgesamt 850 Kilometer, ich bin gespannt aber ich glaube Kühlprobleme gehören jetzt endgültig der Vergangenheit an und manuell werd ich die Lüfter nicht mehr schalten müssen

Der 2.0i hat bei intaktem Kühlsystem allerdings eh keine wirklichen Probleme solange Kühlmittel drin ist, eher muß man da noch aufpassen das man ein Thermostat drin hat das nicht zu früh öffnet oder überhaupt immer offen ist ;-)

vor 9 Minuten, FuchurXM sagte:

Der 2.0i hat bei intaktem Kühlsystem allerdings eh keine wirklichen Probleme solange Kühlmittel drin ist, eher muß man da noch aufpassen das man ein Thermostat drin hat das nicht zu früh öffnet oder überhaupt immer offen ist ;-)

Aber nicht wenn man überdurchschnittlich oft im (Mittel)Gebirge mit beladen Anhängern unterwegs ist

Mit meinem alten XM und dem kleinen Kühler ohne externen Ausgleichsbehälter hatte ich komischerweise weniger Probleme mit Überhitzung. Bei gleicher Anwendung.

Bearbeitet (27. Juni 20179 J. von Manson)

Ich hab übrigens Kai's XM schon Live bewundern dürfen, er ist auch hier in der Gegend Solo unterwegs - na gut, etwa 80km Luftlinie von mir - und seiner scheint mir doch eher neuwertig im Vergleich zu meinem mit derzeit 450000km

 

Mhh, also mein Break ist mehr mit als ohne Anhänger unterwegs, dabei meißt etwa 1 Tonne bis... hier schweige ich besser...

Bisher keine Probleme, Temperatur bleibt auch im Sommer meißt bei etwa 85°C solange der Zug fährt. Im Stand dann halt 95°C bis das Gebläse angeht. Ok, Sommer sind hier nicht so heiß und Anstiege meißtens nicht lang. Kühlsystem gehört sich natürlich gewartet und intakt, dazu zählt auch der Deckel vom Ausgleichbehälter, der sollte nach Möglichkeit den Druck halten. Nun kann ein 20+ Jahre alter Kühler je nach Wartungsmentalität und Wasserhärte auch etwas zugesetzt sein. Ach ja, ich nehme wegen schlechter Erfahrungen (nicht beim XM und kann auch Zufall sein) kein billiges Kühlmittel aus dem Baumarkt.