CX Fahrer: Ein Fiffi ist ein Haarteil und, zumindest im Kölner Raum, auch die Bezeichnung für einen kleinen Hund. Hier in Forum bezeichnet es offenbar auch Teile, deren genauen Namen man nicht kennt - in diesem Fall das Ding am Getriebe, an dem die Tachowelle und der Anschluss für die Diravi hängen.

Frank: Danke für die Ausführliche Darstellung. Ich habe mir ein entsprechendes ATF besorgt und kann nun einfüllen und testen, wo es denn genau rausläuft. Dazu habe ich mir ein paar wertvolle Tipps bei Uwe in Altenberge geholt. Er tippt am ehesten auf einen der Simmeringen am Ausgang zu den Antriebswellen.

So oder so, wird wohl im Winter eine Demontage der Antriebseinheit fällig, weil sich die Simmeringen nicht gut tauschen lassen, so lange Motor und Getriebe noch zusammenhängen. Bei der Gelegenheit kann ich mich dann auch gleich um das Problem mit dem Klappern kümmern, das vermutlich von den Pleullagern kommt.

Aber Westhofen sollte klappen. Muss halt nur etwas ATF mitnehmen und auf der Wiese was unterlegen. Alles wird gut.

ATF ist aufgefüllt - es fehlte ein Dreiviertelliter. Zur Kontrolle, wo es denn nun wirklich rausläuft, war ich gestern noch auf einer Hebebühne. So richtig schlau bin ich zwar noch nicht, aber es kommt nicht aus den Ablassschrauben, denn die sind fest und dicht. Simmeringe zur Antriebswelle könnte sein. Zumindest iste s da feucht. Aber auch das Gehäuse des Differentials oder besser dessen Dichtung, könnte der Schuldige sein. 

Leider zeigte sich auch noch eine undichte Antriebswellenmanschette rechts radseitig. Alles schon mit Fett beaufschlagt. Die Welle und Manschette sind gerade mal 2 Jahre alt und 4.000 km weit gefahren. Die Qualität der Gummiteile wird wirklich immer lausiger. Fast könnte man meinen, der CX wehrt sich gegen die Fahrt zum Treffen nach Westhoen...

Bei mir hat sich der Gelenkkopf rechts entschieden auf dem letzten Drücker schlapp zu machen. Steht grad noch bei Rammstahl. 

 

 

Das tut mir leid. Wird er denn noch rechtzeitig fertig?