Hallo ich schreibe es nochmal hier ,und zwar bekommen wir die Servopumpe beim 16 v nicht so moniert das diese fluchtet . Hat zufällig jemand ein Bild vom 2.0 16 v oder 2.0 Zx mit Klima wo die Servopumpe oben sitzt.

Zumindest sind wir der Annahme das was fehlt . Und zwar im Bild die Nummer 4 .

Gruß Henry

Da ist so eine Art Hohlspannstift ( 4 ) drinn, die Pumpe wird auf der Riemenseite mit der Schraube vorgezogen und die Hülse geht entsprechend mit in dem Loch mit Richtung Riemen ,wenn du erst die Inbußschrauben auf der Riemenseite festziehst sollte ohne Stift ein Zwischenraum zum Haltearm bleiben

Das Problem ist wenn ich die so einbaue ragt das Pumpenrad zu weit vor das der Riemen nicht fluchtet .

Bearbeitet (10. Juli 20179 J. von Henry K)

Falsche Pumpe

Nee haben mittlerweile 3 auch nach Original Citroen Ersatzteil Nummer.

Hast Du sie schonmal an die alte Pumpe gegengehalten ?

Ja die ist genauso irgendwas fehlt dazwischen,deshalb suche ich ein Bild vom Motorraum vom 2.0 16v oder 2.0 mit klima Anlage.

Die Pumpe die drin war fluchtet auch nicht ,auch nicht die Wir als Ersatz ,beim Kauf mitbekommen haben .Also neue gekauft wie gesagt nach OE Nummer bestellt .Genau wie die beiden die Wir haben.

Der besagte Hohlspannstift sitzt auf der Rückseite der Halterung und drückt die Pumpe nach vorn so das die zu weit vorne ist .

Bearbeitet (10. Juli 20179 J. von Henry K)

In der hinteren Schraube sitzt eine Art Spannhülse .

Schon klar, die Hülse schibet mit, das soll ja so sein.

Du kannst aber auch Riemenseitig nix unterlegen weils dann unten auch nicht passt an der 2. Schraube, also ist vielleicht ein falscher Halter drinn. Schonmal geschaut ob die 2,0 16 V Motoren in unterschiedlichen Fahrzeugen unterschiedliche Kurbelwellenriemenscheiben haben. das sich hier die ganze Achse sozusagen   verschiebt ?

Laut Kini 81 sein Programm sind die Halter bei allen 2.0 liter Motoren gleich,zumindest steht es so im Programm. Deshalb im ersten Bild oben Teil 4 weil das haben wir nicht dran,bzw dabei .

Bin nun auf der Suche nach diesen Blech vielleicht passt es dann . Wenn ich am Motor runter schau dann fluchten Lima Umlenkrolle Klimakompressor und die Kurbelwellen scheibe . Die Umlenkrolle ist am Halter verschraubt fluchtet ,so das ich annehmen kann das es der richtige Halter ist .

Bearbeitet (10. Juli 20179 J. von Henry K)

OK ,d.h. Die 4 geht als Unterlage auf die obere und untere Inbußschraube sozusagen als  " U " Bügel für beide ,dann könnte das als Unterlage für beide gelten, wobei das Lichtmaschinenhaltelasche steht und nicht Servo

ja versuch isses wert.bloß wer hat noch sowas ?

Dicke messen bei jemand der sowas eingebaut hat und dann 2 Ersatzscheiben einbauen, eventuell haben die 1,9 D auch sowas, muß mal die Woche sehen ob der Motor noch bei mir steht

Ware nicht schlecht 

Gibt es kein Zx 16v im Forum mehr ?

Guten Morgen, ich hatte mal nen ZX 16v..........ich hatte dir ja gesagt das der aktuell eingebaute Motor eigentlich aus 2 Motoren besteht..........ich hatte damals einen 2,0 i 16 v Motor aus einem Xantia und eben den Motor der im ZX Orginal eingebaut war, aus diesen beiden Motoren wurde "einer" gemacht, bei der Generalsanierung, was da jetzt von welchem Motor Verwendung fand weiß ich nicht mehr, könnte jedoch sein das die Befestigung der servopumpe am Motor sich geringfügig unterscheidet, ggf kommt da das nicht korrekte fluchten her, ich weiß es nicht genau, Fakt ist aber das trotz nicht ganz fluchtender servopumpe das ganze über 50 000 km ohne zu zicken funktioniert hat...........Gruß stefan

hast Du dann den Halter vom Xantia da reingebaut ?Wo Lima und Servo dran hängt,und ich kann es mir nicht vorstellen das Du 50000 km damit problemlos unterwegs warst .

Ohne Witz, war ich aber, bei nicht mal 110 00 Kilometer war der Orginal Motor platt, erst der Ventilbruch, das kaum gemacht kam der GAU, dann kam die Aktion mit dem Xantia Motor, also Orginal Motor raus, komplett zerlegt, Xantia Motor komplett zerlegt, das " Beste aus den 2 Motoren" durch vermessen nebst Augenscheinnahme ermittelt und den ganzen Teilekrempel wieder zu einem Motor zusammen gebaut, und dann war da nur noch der Platte Heizungskühler Ende 2013, ansonsten bin ich das Auto bis 165 000 Kilometer Stand "genauso" gefahren, gesehen hab ich das wohl das die Riemenscheibe der Servopumpe nicht korrekt fluchtet, hatte auch den Einriemen daher im Auge, aber passiert ist da garnix, der Einriemen wo montiert war als du den ZX geholt hast war exakt jener, der 2009 nach erfolgreicher Motorinstandsetzung eingebaut wurde. Welchen Halter wir damals eingebaut, ob Xantia oder ZX, oder Mischung aus beidem, keine Ahnung.........ist echt zu lange her........Gruß Stefan

 

naja der Riemen war fertig .Torsten X1 hatte einen neuen verbaut.Bei der Überführung in den Harz hatte der Riemen nur noch drei Rillen .

Grund ist das die Servopumpe nicht in der Flucht steht . Deshalb suche ich hier immer noch mal ein Bild mit korrekter eingebauter Pumpe beim 2.0 16v .

Gruß Henry