XM Ketten-V6: Rücklauf Druckregler: Schlauch-Art und originaler Verlauf

Ich stellte heute fest, dass der in meinem XM sicher nicht originale und original verlegte Rücklaufschlauch des Druckreglers an einer mit Verbindern und Schlauchschellen geflickten Stelle oben beim Vorratsbehälter einen Riss hatte … da kam schon deutlich LHM raus. Und zwar genau an der Stelle, an der der das metallene (Stahl?) Verbinderröhrchen im Schlauch endet. Also klarer Fall von ungünstiger Radius im Zusammenspiel mit Röhrchengrat, Regler-Schaltruck und Materialermüdung. Ich hab dann in der Nähe des Risses den Schlauch gekürzt und wieder auf den Verbinder gesetzt. Dank phantasievoller Schlaufenverlegung hatte ich genug Material zur Verfügung …

Die Bastelei von Vorbesitzern war gut gemeint, überwiegend auch gut gemacht, aber weil der Schlauch auf seinem Weg durch den Motorraum nirgends fixiert wurde, wird der Schlag des Druckreglers bis hoch an den Vorratsbehälter durchgereicht und hat so zum Riss an der Flickstelle geführt. Die Schlauch-komposition ist teilweise gewebeummantelt, teilweise nicht, und immer mit Röhrchen und Schlauchschellen verbunden.

Im Serviceportal konnte ich genau diesen Schlauch nicht finden.

Im Zuge der peu-a-peu-Sanierung: Ich würde gerne wissen, welcher Bauart der ist, wo er original entlangläuft, aus wieviel Teilen und welchen Verbindern der besteht und wie und wo er fixiert ist. Dass der neu nicht mehr zu bekommen ist … da gehe ich jetzt mal von aus. Wenn es da irgendwelche Zeichnungen oder Fotos gibt, wär ich dafür sehr dankbar.

Bearbeitet (11. Juli 20179 J. von holger s)