vor 38 Minuten, MatthiasM sagte:

Bei Audi wurde die reale Temperatur mal in der Instrumentierung angezeigt. Nach der, hier schon erwähnten, allgemeinen Erhöhung, die dann mehr als 100°C anzeigte, gab es so viele Beschwerden, die fürchteten der Motor überhitzt , dass man nicht mehr die Reale sondern eine erheblich Niedrigere anzeigen lies. 

Ja , das liegt bei denen

wohl in den Genen.

 

Könnte der Piech eingeführt haben.

Audi : Vorsprung durch Schummeln

damals bei der Kühlwasseremperatur

heute bei den Schadstoffen ...

 

Da war Ciroen doch viel besser - die haben in vielen Modellen erst gar kein Kühlwasserthermometer eingebaut,

sondern nur eine Warnleuchte - wenn die dann anging war's meistens zeit für Motortausch ...

 

mfg Klaus

heisst also, die angezeigten ca. 85 Grad c beim HDI sind auch fantasie ?

vor 1 Stunde, XMechaniker sagte:

heisst also, die angezeigten ca. 85 Grad c beim HDI sind auch fantasie ?

Steht zu befürchten;). 

Jumpy fängt der Rote bei 105°C an, glaube ich auch nicht!

vor 3 Stunden, ottomitc6 sagte:

Grundsätzlich sollte man doch jedes Auto ohne Kühlerdeckel fahren können

geht doch auch. Hab ich über mehrere tausend Kilometer im 2.5er XM praktiziert und auch der C6 fuhr mit der Lösung noch. Und selbst bei 10l Kühlflüssigkeit bei 0°C werden bei 100°C nur knapp einen halben Liter mehr. Und das paßt locker in den Ausgleichsbehälter. 

Wenn diese Autos einmal richtig Feuer bekommen, ist das Wasser binnen Minuten so wenig, daß die Maschine definitiv leidet. Und Leute, nicht vergessen, Zylinderkopfdichtungen haben ein Elefantengedächtnis. Gruß der bachmayer, der sich da jetzt ausklinkt