Ohne Tankdeckel habe ich ausprobiert, kein Unterschied.

Bin allerdings heute nicht am Auto gewesen, daher noch nichts Neues...

Gruß Sven

Des Rätsels Lösung war Kontaktkorrosion in der Pressung der Anschlussfahne vom Kondensator unter (!) der Schrumpfschlauch. Bei der Demontage ist mir aufgefallen, dass die Fahne gegen Kabel verdreht werden konnte. Schrumpfschlauch aufgeschnitten - da waren nur noch einige wenige Adern und sonst nur weißes Pulver. Das Ding ist zwei Jahre alt. Verstehe auch nicht, warum man da nicht auf Materialverträglichkeit achtet.

Der zweite Kondensator (zusammen gekauft) sah zwar besser aus, aber auch hier ebenfalls schon weißes Pulver. Jetzt ist ein neuer von einem anderen Hersteller eingebaut, die beiden anderen bekommen neue Anschlüsse und dann ab in den Fundus.

Entchen läuft wieder, Frau ist glücklich und ich habe mal wieder etwas gelernt.

Danke für Eure vielfältigen Ratschläge, Gruß Sven

Bearbeitet (28. Juli 20179 J. von ACCM Sven S)

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Bearbeitet (28. Oktober 20196 J. von Ehrwuerden)

Auch ich habe (wie auch die anderen zuvor) auf mangelhafte Spritversorgung getippt, denn die Symptome, die ein defekter Kondensator verursacht, kenne ich andersrum: Kaltstart möglich, Warmstart erst nach entsprechender Abkühlungsphase (bei offener Motorhaube), warmgefahrener Motor geht im Leerlauf aus, er lässt sich aber im höheren Drehzahlzahlbereich am Laufen halten, Motorlauf allerdings mies (spuckend).

lg und danke für die Lösung des Rätsels.