Hallo Zusammen,

ich habe mich nun endlich getraut, einen C5 zu kaufen. Es handelt sich um einen C5 Tourer mit Hydractive-Fahrwerk und 140 PS und 140.000 km auf der Uhr. Wir fahren seit Jahren einen Peugeot 406 HDI 110, der sich als sehr zuverlässig erwiesen hat. Mit ihm hatten wir das gleich Problem, dass sich bei unserer Neuerwerbung anbahnt. Auch beim C5 rutscht die Kupplung bei ca. 2500 U/min kurz um sich dann wieder zu fangen. Merkwürdigerweise auch oder sogar bevorzugt in kleinen Gängen, im fünften hat er sich dann wieder eingekriegt. Das Kupplungspedal habe ich schon etliche Male "schnuppen" lassen, dann geht's auch wieder, in den nächsten Tagen rutscht dann die Kupplung wieder kurz durch.

Bei unserem PUG habe ich seinerzeit ein 4KKIT von Valeo eingebaut, mal abgesehen von einer leichten Komforteinbuße bin ich mit dem EMS ganz zufrieden. Es hält mittlerweile seit ca. 120000 km.

Würdet Ihr mir auch beim C5 zu solch einem Umbau raten oder sind beim dem RHF Schäden am Getriebe durch das EMS zu erwarten?

Viele Grüße

Jens

Hallo zusammen,

ich habe bei Valeo angerufen. Die haben ein Kit (835068) im Angebot. Es soll bis 415 NM aushalten. Hat hier im Forum keiner Erfahrungen mit dem Umbau?

viele Grüße 

Jens

Habe bislang nur 2 C5 II (RHR, 100kW) umgerüstet, beide völlig problemlos.

Hallo,

vielen Dank für die Antwort. Dann werde ich den Umbau angehen, wenn's pressiert.

Viele Grüße 

Jens

Abend,

habe "nur" einen IIer, 135 HDI. Habe auch im Mai nach 250 tkm (ZMS war fertig) auf EMS umgebaut (bzw. einen netten Forumskollegen machen lassen :-) ).

Ist materiell billiger und weniger Arbeit - würde es aber beim nächsten Mal (was es ja vsl. nicht geben wird) nicht  mehr machen.

Der Wagen läuft vor allem beim Beschleunigen "von unten (bis 2500 rpm)" deutlich lauter und brummiger als vorher.

Aber jetzt ist es halt so und der Wagen läuft trotzdem weiter klasse - bin heute morgen gerade nach 4000km wieder mit ihm aus dem sonnigen Südfrankreich zurück gekommen :-)

LG Hans

Die beiden die ich umgebaut habe laufen ohne ZMS genau wie vorher. Der eine hat schon bei 140tkm das ZMS zerlegt, bei dem anderen hat es immerhin 380tkm gehalten. Letzterer ist auch etwas brummig, war er aber auch vor dem Umbau. Beide werden auch mit Wohnwagen gefahren, ohne ZMS ebenso problemlos wie mit.

Hallo Jens-thomas

Ist das ein C5 II  ?      Der HDI 140 ist bekannt für dieses Problem. Hatte ich auch - bei 80000 Km.

Die original Ersatzkupplung ist vollkommen ok. Leider nicht so kostengünstig

Mein Glück war die Händlergarantie beim Fahrzeugkauf (gebraucht).  Hoffentlich geht das auch bei Dir !

Beim forschen damals, bin ich auf Kundenberichte gestossen die das schon bei 20-30T Km hatten . . .

 

Gruß    Ralf

Am 11.8.2017 at 13:37 , XM-Ralf sagte:

Der HDI 140 ist bekannt für dieses Problem. Hatte ich auch - bei 80000 Km.

Den HDi 140 gab es nur beim III-er. Er hat das bekannte und viel beschriebene Kupplungsproblem genauso wie der HDi 135 im II-er und III-er.  Mein Ex-HDi 135 (II-er) bekam 2 Mal eine neue Kupplung auf Garantie. Im C5-Forum findet man jede Menge Posts zu dem Thema.

fl.

Es ist vollbracht, das 4KKit ist eingebaut. Jetzt kann man endlich im 6. Gang wieder Vollgas geben. Die ausgebaute Kupplung war erstens ziemlich runter und zweitens war das ZMS am Ende, da es gekippelt hat. Die automatische Nachstellung funktioniert übrigens nur, wenn die Kupplung des öfteren GANZ durchgetreten wird.

Viel merken tut man von dem EMS nicht. Beim Beschleunigen läuft der Motor jetzt einwenig brummiger. Positiv ist der geringe Pedaldruck.

Gruß Jens 

Hallo, ich hole dieses alte Thema mal wieder hoch.

Bei unserem C5 III 2.0 HDI Bj 2011 rutscht die Kupplung bei zügigem Beschleunigen im 5. Gang bei etwas 2500 U/min.  Die Kupplung kam schonmal neu beim Vorbesitzer bei etwa 100tkm, wir haben jetzt nicht ganz 170tkm drauf.

Ich wollte euch jetzt mal nach euren Erfahrung über längere Sicht und Kilometern mit der Umrüstung fragen? Welche Unterschiede spürt man?

Danke und LG Dominik

 

 

etwa selbigen Zustand hatte ich auch: Kupplung bei 120tkm gewechselt und bei rund 180tkm rutschte die Kupplung. Simple Abhilfe fand statt, indem ich mehrere Tage die Kupplung sehr digital betätigte. D.h. beim Gangwechsel voll durchdrücken und schlagartig wieder lösen. Damit triggerst du die Nachstellung an.
Bin nun mittlerweile bei rund 220tkm ohne jemals wieder Auffälligkeiten mit der Kupplung gehabt zu haben.