Hatte die Ansaugspinne aufgestellt nach dem lösen und Kerzen gewechselt.

Motor beschleunigungsruckeln unter Gas dennoch, ich muss also hinten jetzt nochmal dran. Kommt man dann sicher auch an den Zündverteile, wird der von eine extra Welle angetrieben oder hängt der an der hinteren Nockenwelle ?

Dachte auch noch das evtl. die Zündspulenleiste eine Macke hat, wird ja thermisch ziemlich belastet, habe erstmal eine bestellt und werde die tauschen an den hinteren Zylindern.

Ja..warn das jetzt Fragen oder brauche ich nur´ne bestätigung

 

Danke !

 

vg

Thomas

 

Welches Auto und welcher Motor? 

Hallo,

es dürfte sich um einen Xantia V6 handeln, die Problematik wurde im Teileforum aufgrund der Suche nach Zündkabeln erörtert.

Thomas, der Motor hat keinen Zündverteiler sondern eine ruhende Hochspannungsverteilung der Zündung. Diese Dreierleiste auf der vorderen Zylinderbank beinhaltet drei Zündspulen welche die Zündfunken für alle sechs Zylinder bereitstellen.

Grüße

Alex

vor 46 Minuten, zitronabx sagte:

Welches Auto und welcher Motor? 

Steht auch oben im Titel... 

Gruß, Karl-Heinz

Sorry habe ich total übersehen 

vor einer Stunde, Thomas Erdi sagte:

... Dachte auch noch das evtl. die Zündspulenleiste eine Macke hat, wird ja thermisch ziemlich belastet, habe erstmal eine bestellt und werde die tauschen an den hinteren Zylindern...

vg

Thomas

Alex hats ja schon erklärt, du findest dort keine Zündspule, nur den schon im anderen Thread besprochenen Kabelsatz für die 3 hinteren Zündkerzen.

Ich würde noch eine neue Ansaugdichtung verbauen. Die vorderen 4 M8 Schrauben der Ansaugbrücke sollten mit 8Nm angezogen werden, da die Schrauben im Alu ziehen.  Ich kenne ein Auto wo die äußere (Zahnriemenseite)  nicht mehr zieht. 

Eine neue Dichtung ist obligatorisch !

Anzugsmoment ALLER Schrauben der Ansaugbrücke: 20 Nm. Zitronabx´ Hinweis ist wichtig: Die Schrauben greifen in Aluminium, da ist schnell das Gewinde zerstört wenn man unsachgemäß vorgeht. Ich habe schon einige ausgerissene Gewinde reparieren dürfen.

Anzugsreihenfolge beachten.

Bearbeitet (10. August 20179 J. von TorstenX1)

20Nm kommt mir für die (7stk?) x M8 Schrauben auch eher realistisch vor. Allerdings habe ich bei Google nachgesehen.  Da wird beschrieben 4Nm Voranzug anschließend 8Nm nachziehen.  Ich möchte hier aber nichts Falsches schreiben.  

Bearbeitet (10. August 20179 J. von zitronabx)

Die Citroen-Unterlage BRE 0575 D sagt wörtlich:

Voranzug 1 m.daN

Anzug: 2 m.daN.

Anzug kontrollieren: 2 daNm.

8 Nm treffen zb für die Ventildeckel zu.

Bearbeitet (10. August 20179 J. von TorstenX1)

Eben nochmal nachgeschaut,  es scheint 2 verschiedene Anleitungungen/ Drehmomente zu geben.  Gerade habe ich es gesehen erster Schritt 10nm,  zweiter 20Nm.

Schade das es Reparaturanleitungen gibt, die wahrscheinlich totaler Blödsinn sind. 

vor 10 Minuten, zitronabx sagte:

Schade das es Reparaturanleitungen gibt, die wahrscheinlich totaler Blödsinn sind. 

Da lob ich mir die Bucheli.  Grundsätzlich für den Xantia unbrauchbar, aber immerhin ehrlich - sinngemäß steht da drin: Das hydractive Fahrwerk ist eine komplexe und anspruchsvolle Angelegenheit, weswegen wir hier nicht weiter darauf eingehen

vor 10 Minuten, TorstenX1 sagte:

 sinngemäß steht da drin: Das hydractive Fahrwerk ist eine komplexe und anspruchsvolle Angelegenheit, weswegen wir hier nicht weiter darauf eingehen

Und bei Bucheli für den Xm steht da garnichts von Hydractive,  sondern von Hydroaktive 

In welcher Reihenfolge werden die Schrauben der Ansaugbrücke eigentlich angezogen?  Ich habe die immer von innen nach außen gezogen. 

Schau mal hier auf Seite 45: (Wir hatten das Doc gerade erst im Zusammenhang mit  der Ölwanne des ES9..)

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/de_DE/de_de_t2_2001.pdf

Klasse,  das gefällt mir sehr gut.  

Vielen Dank 

vor 20 Stunden, ACCM Alex sagte:

Hallo,

es dürfte sich um einen Xantia V6 handeln, die Problematik wurde im Teileforum aufgrund der Suche nach Zündkabeln erörtert.

Thomas, der Motor hat keinen Zündverteiler sondern eine ruhende Hochspannungsverteilung der Zündung. Diese Dreierleiste auf der vorderen Zylinderbank beinhaltet drei Zündspulen welche die Zündfunken für alle sechs Zylinder bereitstellen.

Grüße

Alex

Die perfekte Anwort, also die drei Kabel die führen nach hinten zu einer normalen Kerzenleiste ! 

Iich habe ja die Kerzen hinten erneuert wie gesagt ich dachte es wäre hinten die gleichen vergossenen Spulen verbaut wie vorne aber sah warscheinlich nur so aus, kann mich nicht mehr genau errinnern.

Aber wenn ich die Kabel erneuere muss Ansaugrohr eh nochmal demontiert werden. Dichtung hatte ich klar auch neu, die alte wurde zerstört bei Ausbau.

Wenn also drei Zündspulen für alles zylinder zuständig habe ich richtig bestellt.

Alles besten, dann nochmal DANKE für die Aufklärung.

 

P.S. das mit den Drehmomenten ist klar, auch braucht man hier keine Drehmomentschlüssel, es gibt deshalb Gabelschlüssel mit verschiedenen längen so das man bei Handanzug gleich das richtige "Drehmoment" hat ohne die Gewinde zu ruinieren.

Kerze rechts stand 3 cm in Motoröl, etwas war der Nachfülldeckel schuld, habe Dichtung untergelegt erstmal, dann war noch das Nockenwellengehäuse unten undocht scheinbar aber ich traute mich nicht mindestens die schrauben zu lösen der Nockenwellenböcke und um zu entölen und Dichtmittel drunterzudrücken.

Kann man das machen überhaupt, oder hebt die Nockenwelle dann ab vom Federdruck ?

Die Zündleiste hatte an einer Spule Risse und abplatzer habe diese prohxylaktisch mal erneuert kostete ja nicht viel.

Zündkabel der hinteren werde ich machen sofern sich Motorruckeln nun nicht durchweg schlechter darstellt.

vg

Thomas

 

Wenn du den tatsächlichen Nockenwellenkasten löst kommt dir die Nockenwelle entgegen.  Den oberen Ventildeckel kannst du ganz normal lösen ohne das z.b etwas überrascht.  Öl in den Schächten hole ich mit einer kleinen Plastikspritze heraus.  Sollte in einigen Schächten Öl stehen,  so sollte mindestens Ventildeckel neu gedichtet werden.

Wahrscheinlich wirst du den Motor früher oder später im oberen Bereich ab Zylinderkopf neu Dichten müssen.  Dazu muss der Zahnriemen runter um die Nockenwellenkästen neu abzudichten. 

ok, Plasteabdeckung lasse ich mal runter derzeit, habe alles entölt und werde es beobachten. im September kommt Zahnriemen dran dann kann man das gleich mitmachen.

Motor sonst dicht, zum Glück, zeigt unten keine Ölspuren etc. nur halt die NW Kästen.

Trotzdem Dank für die Hinweise.

 

vg

Thomas