Trenne mich von meinem XM Break, den ich seit 2011 jeden Tag als Alltagsauto gefahren habe (damals mit 130 tkm gekauft). Ein paar Daten:

XM Y4 Break 2.1 TD
EZ 06/99
TÜV/AU bis 08/2018
309 tkm
Schadstoffarm D3 (gelbe Plakette, theoritisch auf Grün umrüstbar)
Schiebedach
vollautomatische Klimaanlage (funktioniert auch)
Nebelscheinwerfer

Ich hätte in Anbetracht der investierten Teile gerne 600,- für den Break.

 

• Zahnriemen im Oktober 2016 bei 279tkm neu
• Batterie in 2016 neu
• Radfederkugeln vorne und Druckspeicher in 2016 neu
• Radfederkugeln hinten und Hydractivkugeln dieses Jahr neu
• Kühler in 2016 neu
• Dieselfiltergehäuse dieses Jahr neu abgedichtet
• Außenschweller 2016 neue Bleche eingeschweißt (Wagenheberaufnahmen gerade)
• Domlager in 2013 oder 2014 gegen überholte von Citropart getauscht
• Lucas Epic dicht (etwa in 2012 komplett neu gedichtet)
• 6+2-Pumpe in 2012 neu gedichtet
• Ansaugschlauch in 2013 ersetzt
• um den Zeitpunkt herum Kraftstoffleitungen erneuert
• neue Handbremsseile in 2015 (ungefähr)
• Blaupunkt TravelPilot E1 mit Navigation
• Bremslichtschalter mit Relaischaltung
• Hydractivrechner mit Dioden intern
• funktionierende Klartextanzeige
• neue Windschutzscheibe in 2013 (bislang noch frei von weiteren Steinschlägen)

 

Vor- und Nachteile:

Ich hatte mit dem Wagen bislang tatsächlich keinerlei Pannen. Der XM hat immer etwa alle 10tkm seinen Ölwechsel inkl. Filter bekommen. Notwendige technische Reparaturen wurden stets erledigt, weil ich auf das Fahrzeug angewiesen war. Ich habe den XM soweit regelmäßig gewartet, ihn aber stets wie ein (zwar liebgewonnenes) Gebrauchsfahrzeug behandelt, aber eben auch so genutzt (also auch unter Ausnutzung des immensen Kofferraums zum Einladen von allem möglichen). Aber eben auch mit Bedacht: alle sichtbaren Mängel hatte er schon vor meiner Zeit bekommen. Meine Geschwindigkeit auf der Autobahn bewegte sich nur sehr selten oberhalb von 130 km/h.

Das Auto hatte bereits bei Erwerb einen Unfallschaden hinten links, der vom Vorbesitzer lediglich durch Austausch von Heckklappe und Stoßstange behoben wurde. Habe ich so belassen. Zierleisten im Heckbereich schlecht, seitlich geht so, Front okay.

Auf dem Dach hatte der Klarlack gelitten. Ich habe das Dach irgendwann seidenmatt schwarz gerollt, sieht besser aus als weiße Krümel.

Die Dichtung am Schiebedach stellt sich hinten etwas auf (gehört mit Sikaflex angeklebt).

Das Armaturenbrett hat mittig zwischen Luftdüse und Windschutzscheibe einen Riss (dort habe ich den Empfänger des Navis draufgeklebt).

Hier und da ein paar Kratzer und Gebrauchsspuren. Die Türen links wurden irgendwann mal von jemandem durch Y3-Türen ersetzt. Diese sind an der Unterkante innen leider nicht mehr so gut.

Die eingeschweißten Schwellerreparaturbleche sind so drin, wie das von den meisten Werkstätten eben bei so alten Autos gemacht wird (weniger wie es der Restaurator macht). Hohlraumversiegelung habe ich durchgeführt, äußerlich nur Farbe aufgetragen (hier würde eine Schicht Steinschlagschutz nicht schaden).

Fensterheber vorne rechts ohne Funktion, vorne links von mir mit Edelstahlzügen repariert.

Wer einen Break zum Benutzen mit 1 Jahr TÜV sucht oder Fragen hat, möge sich gerne bei mir per Email über mein Profil oder telefonisch melden (Nummer gibt's per PM oder bei Mobile/Autoscout suchen). Bitte kein Gehandel vor Besichtigung.

Auto wird noch gefahren, Probefahrt also möglich. Standort 67304.

 

 

Bearbeitet (11. August 20179 J. von XM_Boris)

SO wünsche ich mir eine Anzeige!! Und bei dem Preis dürfte es ohnehin kaum Preisdiskussionen geben (naja, vielleicht nach der Besichtigung ...)

Viel Glück beim Verkauf.

 

Danke. Es fehlen noch Detailfotos vom Schweller, aber draußen regnet es in Strömen und die Garage ist zu eng. Aber wer sich ein echtes Bild vom Wagen machen will, muss ohnehin vorbeikommen. Fotos alleine helfen ja nie.

Verkauft.

Bleibt er dem Forum erhalten ?

Vermutlich nicht. Aber er bleibt in meiner Nähe. Normalerweise mag ich das nicht, aber der Käufer scheint die Sache mit allen möglichen Risiken realistisch zu sehen und das Auto war bisher ja sehr brav. Von daher keine Bedenken, dass ich plötzlich aufgebrachte Besucher erwarten muss.  Ich hoffe, er hat wenigstens bis zum Ablauf des TÜVs noch seine Freude, gerne auch länger.

Interessant aber ist immer wieder, welche Vielfalt an Interessenten es gibt und welche Schwerpunkte die verfolgen (Kommunikationsformen dabei sind ohnehin meist ein Graus): mal ehrlich, wenn sich jemand noch ausrechnen muss, ob die eingetragene Anhängelast von 1800 kg überhaupt für seine Zwecke ausreicht, ist vielleicht bei einem XM in diesem Alter nicht der richtige Interessent. 

Bearbeitet (12. August 20179 J. von XM_Boris)

Ich hatte es mir verkniffen, als 6 Monate eingetragener Halter wärest Du aber ohne Probleme für die 10.000 EUR-VW-Touareg-Prämie Infrage gekommen (effektiv dürfte es ca. die Kälfte sein). 

Dieser XM war das ideale VAG-Eintauschfahrzeug, nicht frei von Mängeln, maissive Delle im Seitenteil, dennoch absolut zuverläsig bis zur Neuwagenauslieferung.

Bearbeitet (12. August 20179 J. von cx-forever)

vor 1 Stunde, cx-forever sagte:

Ich hatte es mir verkniffen, als 6 Monate eingetragener Halter wärest Du aber ohne Probleme für die 10.000 EUR-VW-Touareg-Prämie Infrage gekommen (effektiv dürfte es ca. die Kälfte sein). 

Dieser XM war das ideale VAG-Eintauschfahrzeug, nicht frei von Mängeln, maissive Delle im Seitenteil, dennoch absolut zuverläsig bis zur Neuwagenauslieferung.

Am Besten in der Autostadt zur Entgegennahme kommen. Mit Bahn-Rückfahrkarte. Neues Auto dann direkt anstecken, oder in den Mittellandkanal schieben und ab dann Bahnfahren.

Was man dann allerdings von dieser Prämie gehabt haben soll, erschließt sich mir nicht ganz. So nen Schrotthaufen fahren ist ja wohl von vornherein ausgeschlossen.

vor 4 Stunden, Dr.Jones sagte:

Neues Auto dann direkt anstecken

...womit dann auch der modernste Diesel wieder übermäßig Stickoxide absondert, so schließt sich der Kreis

Gruß

Holgi