Hi, bin gerade an einer größeren Aktion und hab ein Problem:

Wollte die Kurbelwelle am Anlasserzahnkranz festsetzen und hab dafür sogar so ein Zahnsegment als Original-Cit-Werkzeug, allerdings vom ZPJ-Motor. Also hab ich dieses mondförmige Abdeckblech zwischen Motor und Getriebe weggeschraubt und Zugang gesucht.

Aber leider ist der Spalt zu klein, das Werkzeug passt nicht und da der Anlasserzahnkranz komplett vom Motorgehäuse überdeckt wird, sehe ich auch nicht, wie ich da mit einem großen Schraubendreher den Zahnkranz festsetzen könnte. (Möglicherweise ist das beim Schalter kein Problem, beim Automaten sieht die Schwungscheibe ja anders aus, ist nur ein Blech...)

Wenn ich den Motor nicht festgesetzt kriege, kann ich den Kurbelwellen-Simmerring nicht wechseln und die Zentralmutter mit Drehmoment und Winkelanzug festschrauben... (Ja, Zahnriemen wird sowieso im selben Aufwasch gewechselt... )

Also, wie macht Ihr das beim ES9 mit 4HP20??

So, hab grad von TorstenX1 einen guten Tipp bekommen. Ich schreibe später, ob das geklappt hat.

Also, mit dem Schlagschrauber ging die Zentralschraube auch ohne Festsetzen der Kurbelwelle zu lösen!

Allerdings muss ich sie dann nachher wieder genauso anziehen, leider nicht exakt mit Drehmoment und nachfolgendem Winkelanzug...

Ich hatte meine Schraube mit dem Schlagschrauber wieder befestigt.  Hält und wird sicher auch weiter halten.  Ist aber nicht fachgerecht 

Schlagschrauber wäre auch mein Mittel der Wahl gewesen

Beim Anziehen ist eigentlich "nur" das Drehoment das Problem. Den Winkelanzug bekommt man mit Schlagschrauber und einer Markierung auf der Nuss auch ganz gut hin. Wie viele Nm sind es denn?

40Nm Vorspannen,  anschließend 80 grad. 

Naja, das ist ja nicht allzu viel Drehmoment, ein wenig mehr als handfest könnte man sagen  

 

Es ist schon deutlich mehr als handfest, den dabei kommt ein Anzugsdrehmoment heraus, das in der Größenordnung wie bei einem Radbolzen liegt.

Ich mach die immer so fest ,wie sie war mit Schlagschrauber lose und wieder fest .Bis jetzt nix abgefallenen oder lose geworden. 

vor 26 Minuten, Juergen_ sagte:

Es ist schon deutlich mehr als handfest, den dabei kommt ein Anzugsdrehmoment heraus, das in der Größenordnung wie bei einem Radbolzen liegt.

Es ist deutlich mehr als bei einem Radbolzen. Bereits der zierliche Bremssattelträger bekommt 160 Nm

vor 9 Stunden, TorstenX1 sagte:

Es ist deutlich mehr als bei einem Radbolzen. Bereits der zierliche Bremssattelträger bekommt 160 Nm

 

vor 9 Stunden, Juergen_ sagte:

Es ist schon deutlich mehr als handfest, den dabei kommt ein Anzugsdrehmoment heraus, das in der Größenordnung wie bei einem Radbolzen liegt.

Äh, ich bezog mich natürlich auf das bloße Anzugsdrehmoment (1. Schritt) von 40 Nm!

Denn das ist das einzig problematische, wenn man die KW nicht arretieren kann, aber einen Schlagschrauber für den Winkelanzug zur Hand hat

40 Nm bekommt man problemlos angezogen.  Einfach einen Gang einlegen und Handbremse ziehen.

Natürlich nur beim Schalter möglich