Frage, hatte vorher einen Benziner MB A 140 Hat "Euro3" laut Bescheid also 6,75 € pro 100 ccm

Nun vom Xantia 3 Liter, "Euro2" 7,36 € 100 ccm.

Wie geht das ? wegen Hubraum ?

 

Ist doch eindeutig: Euro 2 ist die schlechtere Schadstoffklasse als Euro 3, also teuer.

Aber warum mit G-Kat nur Euro 2 ?

 

Glück gehabt, mit G-Kat geht auch EURO I...

vor 23 Minuten, Thomas Erdi sagte:

Aber warum mit G-Kat nur Euro 2 ?

Ich kenne mich mit dem Riemen-V6 im allgemeinen und mit dem Xantia im speziellen nicht aus bezüglich der alten Einstufung und der erreichbaren Einstufung beim Umschlüsseln.

Mein Ketten-V6 wurde jedenfalls, als ich ihn angemeldet habe, automatisch auf die günstigere Einstufung umgeschlüsselt; ich hatte das selbst nicht mal beachtet und hinterher erfreut zur Kenntnis genommen …

Bearbeitet (24. August 20179 J. von holger s)

http://www.bundesfinanzministerium.de/Web/DE/Service/Apps_Rechner/KfzRechner/KfzRechner.html

ist alles kombination aus Hubraum, Co2 ausstoss. Naja, 110,- euro kann ich verkraften

CO2 -bezogen beim Xantia V6?? Gibt's doch erst seit EZ 2007

Bei mir kostet der V6 220 € im Jahr.

... der XA 3.0 V6 hat EURO2 (siehe Zulassung 1, Feld 14.1) ....macht je 100ccm € 7,36.

30 x 7,36 = € 220,80. Der Zoll (früher war es das Finanzamt) rundet ab: Kfz- Steuer € 220,00.

Bei mir mit 50% "Rabatt" für Schwerbehinderte nur 110,- Öcken

Ich versteh die Jammerei nicht. Ich zahle in CH für meinen C1 mit Euro 4 und gerade mal 0.998l Hubraum CHF. 276.-- pro Jahr. Und das ist noch keiner der wirklich teuren Kantone.

vor 15 Stunden, Thomas Erdi sagte:

Aber warum mit G-Kat nur Euro 2 ?

 

Der G-Kat entscheidet nur darüber, ob man überhaupt eine Euro-Norm erfüllt. Ein 2CV mit G-Kat erfüllt Euro1. Ein BX mit G-Kat erfüllt auch Euro1 - mit Kaltlaufregler Euro2.

Alles über Euro1 erfordert irgendwelche Zusatzeinbauten, wie z.B. Einspritzer statt Vergaser, Kaltlaufregler, Aktivkohlefilter im Tank, Aktivkohlefilter bei der Gemischaufbereitung, Abgasrückführung, zusätzliche Speicherkats etc....usw....

Geschlossene Tankentlüftung mit Aktivkohlefilter braucht man schon für EURO1, die Nachrüst-G-Kats für 2CV, BX & Co. sind lediglich steuerlich mit EURO1 gleichgesetzt (Schlüsselnummer 77), erfüllen die Norm aber nicht in allen Punkten. Die höheren EURO-Normen werden durch verbesserte und motornahe Katalysatoren, bessere Einspritzsysteme, bessere Zündanlagen sowie ggf. durch Zusatzeinrichtungen wie Sekundärlufteinblasung und Abgasrückführung erreicht. Der ES9J4 im Xantia ist da noch recht altmodisch und erreicht daher "nur" die EURO2.

vor 4 Stunden, bluedog sagte:

Ich versteh die Jammerei nicht. Ich zahle in CH für meinen C1 mit Euro 4 und gerade mal 0.998l Hubraum CHF. 276.-- pro Jahr. Und das ist noch keiner der wirklich teuren Kantone.

Es "jammert" keiner es war nur Interessehalber, da das ja mit den "Abgaswerten" und den "Wegelagerern" grade wieder in alle Munde ist.

Steuer ist das wenigste am Auto, kein Thema.

Also so gesagt, was müsste ich machen das das Fahrzeug eine günstigere Steuerklasse bekommt ? Nur mal so.

vor 1 Stunde, Thomas Erdi sagte:

Also so gesagt, was müsste ich machen das das Fahrzeug eine günstigere Steuerklasse bekommt ? Nur mal so.

Nichts, da nicht möglich

Verschrotten und falls möglich irgendeine Pseudoprämie in Anspruch nehmen. Ich bezahle für meine Wanderdüne mit Euro 1 gut 300€ Steuern, da geht aber auch mehr, z.B. Mercedes 240GD mit wahnsinnigen 72 Diesel-PS. Da nähert man sich schon den 4-Stelligen Bereich.

Nene...nix neues wird gekauft sind alles "Computermühlen" mit zuviel Ramsch drin. Habe schon geguckt aber das tu ich mir nicht an die Neuwagen heute.

Sehr gute Entscheidung!

Auch wenn die Steuer jedes Jahr recht ärgerlich ist (Mercury und Scorpio haben nur Euro 1 = 453 EUR) - so billig können die Kisten gar nicht sein, als dass ich mich dazu durchringen könnte, sowas zu kaufen.

Und da helfen auch nicht irgendwelche Rabatt-Aktionen mit angeblich mehreren 1000 EUR Ersparnis... die letztens Endes noch immer reichlich Geld in die Haushaltskasse der Hersteller spülen.

Nein danke, so lange ich noch Benzin bekommen kann und mir das Autofahren damit nicht gesetzlich verboten wird, werde ich auch weiterhin alte Kisten bewegen.