Am 29.8.2017 at 00:52 , chrissodha sagte:

Kann es sein,  das die viel gelobte Firma BMW besonders unsichere Fahrwerke baut ?

 

Besonders unsicher vielleicht nicht, aber bei fetten Walzen, tiefem Schwerpunkt und teurem Auto hätte man schon mehr erwarten dürfen. Jedenfalls dürften viele BMW-Fahrer ihre Fuhre deutlich fahrsicherer einschätzen als sie sind.

Am 9.9.2017 at 13:20 , phantomas sagte:

Besonders unsicher vielleicht nicht, aber bei fetten Walzen, tiefem Schwerpunkt und teurem Auto hätte man schon mehr erwarten dürfen. Jedenfalls dürften viele BMW-Fahrer ihre Fuhre deutlich fahrsicherer einschätzen als sie sind.

Was erklären würde, warum die oft abfliegen...

Irgendwie scheint die MQb-Plattform der VW-Gruppe ja nicht für Kurven geeignet zu sein. Ein A3 mit 235/35ern schlägt schon bei 72 Haken und räumt bei 74 so richtig bei den Pylonen auf. Schon der Peugeot 2008 mit dünnen Ganzjahresreifen schafft das besser.

 

 

Deutsche Hersteller haben massive Probleme ein gutes Fahrwerk zu konstruieren. In der Regel wird diese Unfähigkeit durch absurd harte Federungen kaschiert. Am liebsten packen deutsche Hersteller perverse PS unter die Hauben. So können die Eimer wenigstens geradeaus schnell fahren.

vor 11 Stunden, Auto nom sagte:

Deutsche Hersteller haben massive Probleme ein gutes Fahrwerk zu konstruieren. In der Regel wird diese Unfähigkeit durch absurd harte Federungen kaschiert. Am liebsten packen deutsche Hersteller perverse PS unter die Hauben. So können die Eimer wenigstens geradeaus schnell fahren.

Ja, dann macht wenigstens das Drängeln auf der Autobahn Spaß...

Am 11.9.2017 at 20:23 , Auto nom sagte:

 So können die Eimer wenigstens geradeaus schnell fahren.

Hier nicht: 

Zitat

...and the other (BMW M135) tried to kill me.

Ok, Topgear ist nicht gerade für objektives Testen bekannt, und der Tenor des Spots läßt mich vermuten, daß in dem Fall von KdF Automotive geschmiert wurde. Objektiv sichtbarer Nachteil des BMW ist aber, daß es nicht möglich ist einen nuklearen Sprengkopf anständig zu transportieren, somit erfüllt der Wagen nicht die Grundbedürfnisse einer durchschnittlichen westeuropääischen 4-köpfigen Familie.

Bearbeitet (15. September 20178 J. von TorstenX1)

KdF. Kraft durch Freiheit. Ist die NPD doch und schon wieder präsent ?

KdF und NSDAP scheint es niemals gegeben zu haben, zumindest für die Volkswagen AG. Die feierte 209 ihr 60-jähriges Jubiläum ohne jeden Hinweis auf eine Geschichte vor 1949, so als hätte es ganze 1000 Jahre nie gegeben. Der damalige VW-Auftritt ist im Internet leider nicht mehr zu finden, da wurde gründlich aufgeräumt.

 

vor 12 Stunden, Wurzelsepp sagte:

KdF. Kraft durch Freiheit. 

Von Freiheit war nie die Rede...

vor 12 Stunden, TorstenX1 sagte:

Hier nicht: 

Ok, Topgear ist nicht gerade für objektives Testen bekannt, und der Tenor des Spots läßt mich vermuten, daß in dem Fall von KdF Automotive geschmiert wurde. Objektiv sichtbarer Nachteil des BMW ist aber, daß es nicht möglich ist einen nuklearen Sprengkopf anständig zu transportieren, somit erfüllt der Wagen nicht die Grundbedürfnisse einer durchschnittlichen westeuropääischen 4-köpfigen Familie.

Ich vergaß hinzuzufügen "bei niederschlagsfreiem Wetter, trockener und sauberer Straße, griffigem Straßenbelag und sommerlichen Temperaturen".

Der Antrieb nach dem Prinzip der Schiebkarre ist hochgradig instabil:

 

Bearbeitet (16. September 20178 J. von Auto nom)

Der ist nicht instabil, der ist fahraktiv. Da man ja nun Fronttriebler irgendwie auch von der Straße abbringen kann, wenn man das will, sollte man die Straßen vielleicht wie Bobbahnen ausbauen. Jede Spur für sich. Und jedes Auto schiebt wie die Wälzkörper in einem vollrolligen Lager einen Spacer aus Kunststoff vor sich her, der einen Aufprall bis 200 km/h weich abfedert.

Dann kann man auch gefahrlos drängeln. Einfach drauffahren und den Schleicher weiterschieben. Den Bub, der gerade im Gebüsch pinkeln war, sammelt nachher die Polizei wieder ein.

Gernot

Bearbeitet (16. September 20178 J. von Gernot)

Wie es bei den aktuellen BMW's ist weiß ich nicht aber der e 34 reagierte bei Nässe enorm empfindlich auf abgenutzte Reifen.Abgenutzt im Sinn von noch ausreichend Profil um 4mm,nicht Mindestprofiltiefe.

 

Erschreckend. Zulassung entziehen wäre eine angemessene Maßnahme.

Aha, würde der Wagen nicht rutschen durch den komischen Bremseingriff könnte er wohl umkippen. Lieber dann den Gegenverkehr opfern, ist ja dann selbst an Schuld wenn er kein 2,5 Tonnen-SUV o.ä. fährt. Ist wohl so eine Ideologie wie zu Urzeiten der Labilisator der die hohen Post-Bullis am Kippen hinderte.

Und den VW 1600. VW nannte das Ding "Ausgleichsfeder".

Gernot

Hier der Golf Kombi Alltrack - sieht schon bei 74 Sachen haarig aus.

 

Einen neuen (Negativ) Rekord stellte jetzt der Land Rover Discovery auf. Schon bei 66 km/h schafft er den Elchtest nicht mehr ohne das Abräumen von Pylonen.

 

 

 

Ohne ESP hätte sich die Karre vermutlich überschlagen...

!Eines der besten Resultate von allen von uns getesteten Autos":

 

Die Gehirne deutscher Autoschreiberlinge sind von solchen Tests nicht zu beeindrucken. Ohne jemals auch nur in einem DS7 gesessen zu sein, weiß dieser Schmierfink bereits folgendes:

Zitat

Denn im Vergleich fehlt es dem Franzosen an der Strenge und Präzision: Laissez-faire und Savoir-vivre sind ihm eben wichtiger als hohe Querbeschleunigungen.

http://www.schwaebische.de/home_artikel,-Mehr-Boulevard-als-Buckelpiste-_arid,10792351.html

Die Gehirne deutscher Autoschreiberlinge sind von solchen Tests nicht zu beeindrucken. Ohne jemals auch nur in einem DS7 gesessen zu sein, weiß dieser Schmierfink bereits folgendes:

Denn im Vergleich fehlt es dem Franzosen an der Strenge und Präzision: Laissez-faire und Savoir-vivre sind ihm eben wichtiger als hohe Querbeschleunigungen.

http://www.schwaebische.de/home_artikel,-Mehr-Boulevard-als-Buckelpiste-_arid,10792351.html
Aber es stimmt doch, mir ist das auch wichtiger als hohe Querbeschleunigungen. Als ich mal mit nem Mini Clubman 1000km an einem Wochenende fahren musste, konnte ich diese dolle Querbeschleunigung insgesamt ungefähr vier Mal auf den Autobahnauf- und ausfahrten nutzen, den Rest der Zeit musste ich das beschi**ene Fahrwerk ertragen.

Ein weiterer Versuch, mit voller Absicht den Eindruck herbei zu schreiben, dass französische Fahrwerke nur zum Eier schaukeln taugen (siehe das Lastenheft der Ente) und vor jeder Kurve die weiße Fahne schwenken. Hohe mögliche Querbeschleunigung ist gleich hohe aktive Sicherheit. Das hat mit dem Charakter des Fahrzeugs gar nichts zu tun. 

Schnittig, wie der 308 da durchzieht.

Zum Vergleich das deutsche „Premium“produkt:

ESP-gebremst quasi bis runter auf Schrittgeschwindigkeit 

vor 23 Minuten, TurboC.T. sagte:

Schnittig, wie der 308 da durchzieht.

Zum Vergleich das deutsche „Premium“produkt:

ESP-gebremst quasi bis runter auf Schrittgeschwindigkeit 

Ist nur eine Gehhilfe für Zwiebelringer, von daher passt das mit der Schrittgeschwindigkeit.