Schlechter als Cactus oder Opel Combo :

 

 

Wenn jemand nach dem sehr guten Abschneiden des Tesla3 meint, E-Autos haben da einen prinzipiellen Vorteil, könnte sich mal den Test des I-Pace anschauen:

 

Bearbeitet (13. Oktober 20196 J. von phantomas)

Der Passat beim Haken schlagen - trotz fetter Walzen und Tieferlegung ;

 

 

Heute, 17 Uhr bei "auto mobil" auf Vox: 

Das Fahrverhalten eines vollbeladenen (!) Passat Variant bekam wieder beste Kritiken. Gut beherrschbar und mit Abstand höhere Geschwindigkeiten als in Mazda 6 und Opel Insignia möglich.

Das oben im Video von km77 ist hingegen wieder höchst blamabel. Langsam und wenig fahrsicher.

Das zur Berichterstattung der deutschen "Fach"presse.


Gruß,
Marcel

vor 6 Minuten schrieb TurboC.T.:

mit Abstand höhere Geschwindigkeiten als in Mazda 6 und Opel Insignia möglich.

klar, Japaner und Franzosen können keine Autos bauen, das wissen wir doch längst.

So wird es sein.

Neulich hatten die auch mal einen Kleinwagentest. Aus der Erinnerung raus war der C3 dem Ibiza deutlich unterlegen. Auch wieder ein krasser Widerspruch zu km77. 

Den 508 SW hatten sie letztens auch getestet :

 

 

Hat dieser 508 wechselseitig defekte Bremsleuchten oder betätigt das ESP etwa einseitig die Bremsleuchten, so wie es auch einzelne Räder abbremst??

vor 15 Stunden schrieb Juergen_:

Hat dieser 508 wechselseitig defekte Bremsleuchten oder betätigt das ESP etwa einseitig die Bremsleuchten, so wie es auch einzelne Räder abbremst??

Wenn er am Schluss abbremst, leuchten alle Bremsleuchten normal. Anscheinend signalisiert er, auf welcher Seite das ESP mitbremst...

 

Der 508 hat hinten ein adaptives Licht. Die Bremsleiúchten leuchten je nach Bremsstärke mit einer bis 3 Krallen pro Seite (kann man in dem Video auch erkennen - als das ESP anbremst leuchtet eine Kralle, bremst der Fahrer leuchten alle 3). Desweiteren ist die Lichtstärke von Bremslicht und Rücklicht helligkeitsabhängig: so leuchtet bei Sonne das Licht heller, bei Dunkelheit leuchtet es nicht so hell.

Vorteile: 1.:auch bei großer Sonneneinstrahlung sind die Lampen klar zu erkennen. 2.: des Nachts wird einem nicht die Netzhaut weggeglüht, wenn der Vordermann an der Ampel auf der Bremse stehen bleibt.

Ds3 Crossback in nem türkischen Elchtest :

 

 

vor einer Stunde schrieb phantomas:

Ds3 Crossback in nem türkischen Elchtest :

 

...im osmanischen Reich eher: "Kameltest"...

Kameltest C5 Aircross

Oder Ülktest...

Sind die Bedingungen gleich wie bei den spanischen Tests?

Nein, die Abstände zwischen den Gassen sind beim genormten Elchtest 11,5 Meter, dort sind sie ein paar Meter weiter auseinander. Dann schaukeln sich die Kisten nicht so auf. 

Der 508 - habe noch keinen besseren Wert dort gesehen:

 

Der A4 als Drifter

 

C3 mit seltsamem Fahrverhalten im Grenzbereich:

 

vor 12 Stunden schrieb phantomas:

C3 mit seltsamem Fahrverhalten im Grenzbereich:

 

Fehler 50. Der Fahrer lenkt nicht rund.

 

Dürfte eher Fehler 609 sein, zu geringe Geschwindigkeit. Ab 121 km/ h liegt der Wagen wie ein Brett.

jetzt bin ich platt

auf 2:22 eine Tabelle

vor Mc Laren,vor den Porsche GT3 und RS ,vor Audi R8V10Plus

………………..

der Xantia Aktiva der schnellste von allen

Hammer

Altbekannt. Der Activa übrigens auf Serienbereifung, 205/60-15, heutiges Kleinwagenformat. Fahre ihn mit 215/45-17, das ist nochmals ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Wir fahren den Wagen nicht ohne Grund

Bearbeitet (28. Februar 20206 J. von TorstenX1)

Ich habe mir auch mal die Liste https://teknikensvarld.se/algtest/ angeschaut:

 

Was macht denn der Qashqai dort?

Interessant wäre der Vergleich wenn die elektronischen Eingriffe bei den jüngeren Fahrzeugen auf das Niveau des Spitzenreiters reduziert wären, sprich nichts außer ABS...

Wirklich ein bemerkenswertes Ergebnis. Schade, dass wohl niemand noch mal einen Activa mit einem aktuellen Reifentyp und -dimension nach Norm testen wird. 

Die McLaren haben doch auch ein sehr ausgeklügeltes, hydraulisches Fahrwerk. Dass nicht mal die gegen den Activa anstinken können, verwundert.