Am 28.2.2020 um 11:06 schrieb schorsch68:

Was macht denn der Qashqai dort?

Zahlendreher, es müßten 48 km/h statt 84 sein

Bearbeitet (14. März 20206 J. von TorstenX1)

vor 23 Stunden schrieb TurboC.T.:

Die McLaren haben doch auch ein sehr ausgeklügeltes, hydraulisches Fahrwerk. Dass nicht mal die gegen den Activa anstinken können, verwundert. 

Vielleicht wedelt der so sportlich dynamisch mit dem Schwanz äh Heck?

Am 28.2.2020 um 11:06 schrieb schorsch68:

Ich habe mir auch mal die Liste https://teknikensvarld.se/algtest/ angeschaut:

 

Was macht denn der Qashqai dort?

Womöglich liegt das gute Ergebnis des Qashqai am "Nissan Chassis Control", welches schon beim X-Trail 2014 und 2017 zum Zug kam? Hier der Link dazu: https://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/new_chassis_control.html

Ist jemand den Qashqai DIG-T 160 schon mal probegefahren? Ich bin mir nicht sicher, welches Fahrzeug es genau ist. Denke das mit dem Motorcode MR16DDT. 

Bearbeitet (12. März 20206 J. von Activa4146)
Tippfehler

Der CLA hat Frontantrieb - oder ? Dennoch kaum einzufangen...

 

a particularly low result

 

Gurk 8, gute Nacht. 

Der e-208, gut kontrollierbar

 

Corsa e, stabil und gut beherrschbar.

 

Nach rund 250 Tests wurden die besten der Kompaktklasse gekürt, 2 von auf dem Podium sind von PSA.

 

Bearbeitet (11. Mai 20215 J. von phantomas)

Das wäre doch für einen Xantia wie gemacht.

vor 9 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

Das wäre doch für einen Xantia wie gemacht.

Der Activa hat den Elchtest ja damals mit 85km/h geschafft - ohne ESP, das ihn auf halber Strecke fast zum Stillstand gebracht hätte. Würde mich echt interessieren, was der mit heutigem ESP (und moderner Reifendimension) schaffen würde.

ESP braucht ein Xantia nicht ,ist nur Ballast, 225er geht schon gut.

vor 13 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

ESP braucht ein Xantia nicht ,ist nur Ballast, 225er geht schon gut.

Der Punkt ist: Beim Elchtest darf der Fahrer nicht Bremsen. Das ESP schon. Deshalb würde auch beim Xantia ein ESP die mögliche Einfahrgeschwindigkeit deutlich erhöhen.

Elektroautos sind eigentlich beim Elchtest durch ihren niedigen Schwerpunkt im Vorteil 

 

vor 3 Stunden schrieb phantomas:

Elektroautos sind eigentlich beim Elchtest durch ihren niedigen Schwerpunkt im Vorteil 

 

Hätte uns doch jemand gewarnt, dass Heckantrieb in kritischen Fahrsituationen von Nachteil sein kann...
Aber nein, die Elektronik regelt das schon

Abstimmungssache. Auch viele Fronttriebler von VAG sind Heckschleudern wie man in den Videos von km77 gut erkennen kann  

Auch wieder wahr, aber ganz so hart ist davon noch keiner abgeflogen, soweit ich mich erinnere...

Man kann nur hoffen, daß die Allradversionen dieser völlig neuen und vielgerühmten Plattform besser liegen. Kaum ein junger Fahrer kommt heute mit so einem Heckschleudern klar. Und das ESP hat rechts hinten das Rad bis zum Rauchen blockiert. Der Heidi 4 hat hinten 255/50R19 Reifen und vorne 235/55R19. Klar, daß der mit den schmalen Reifen ins Schleudern kommt.

Das W-WW hat Probleme und es ist nicht nur die Software. Das ganz Auto macht Wischbewegungen... Und das mit einer Multilinkhinterachse. Der e-208 mit der Starrachse hinten ist schneller und weitaus besser kontrollierbar.

Gernot

Bearbeitet (19. Juni 20215 J. von Gernot)

Immerhin passt das Fahrverhalten zur debil-diabolischen Grimasse.

Da bleibt keine Hose trocken und der Name I D(ie) ist Programm. 

Bravo, ihr ewigen Luschen in Wob, mehr davon. 

 

 

 

Bearbeitet (3. Juli 20215 J. von Gernot)

Bearbeitet (5. Juli 20215 J. von Auto nom)

Diese Stützen sollen aber wohl nicht in die Serie einfließen, oder?

Gernot

Am 8.7.2021 um 21:20 schrieb Gernot:

Diese Stützen sollen aber wohl nicht in die Serie einfließen, oder?

Gernot

Dieses Bild- und Tondokument hat meine Meinung zu diesem Laden noch einmal deutlich tiefer in die Schublade absoluter Kernschrott verschoben. Immerhin haben diese Stümper erkannt, dass sie besser keine eigenen Nutzfahrzeuge für den europäischen Markt entwickeln.

Endlich. Der ë-C4...

Nachdem ich weiß, daß bei diesem Test davon ausgegangen wird, daß sich die Fahrbahnbreite wie durch Zauberhand der Breite des Fahrzeuges anpaßt, kann ich das nicht mehr so richtig ernst nehmen... außerdem wird ohne Beladung und nur mit einer Person besetzt gefahren, also unter den einfachst möglichen Bedingungen. In meinen Augen ist der Elchtest erheblich aussagekräftiger. Fahrbahnbreite nicht variabel je nach Überbreite des SUV sondern fix wie im richtigen Leben, getestet wird mit maximaler Zuadung.