Hallo in die Runde,

und gleich mal Grüße aus Aschaffenburg in die Runde

Bei meinem C5 II Bj. 2006 2.0 HDI 135 FAP 212000 km, knarrt seit letzter Woche es ungemein an der Vorderachse. Das komische ist, wenn ich morgens einsteige und losfahre ist kein Geräusch vorhanden. Auf der Autobahn auch nichts, wenn ich dann aber langsamer (nach ca. 20 Minuten) fahre ist das Geräusch deutlich hörbar. Von meiner freien Werkstatt wurden Koppelstangen, Radlager, Bremsen, Auspuffhalterungen etc. geprüft nichts, alles in Ordnung.

Gleiches Spiel wenn das Auto auf der Hebebühne war, nichts gar nichts, das Geräusch kommt erst nach ca. 15-20 Minuten wieder und ist von draußen fast nicht zu hören, aber innen umso stärker. Es ist kein metallisches schlagen, sondern viel eher als knarren oder knarzendes Geräusch zu identifizierenFrage: können das die Schwinglager sein?

2. Problem: meine Automatik schaltet seit kurzem etwas unsinnig und teilweise ruppig. Beispiel: Ich fahre an eine rote Ampel beim zurückschalten vom 3. in den 2. Gang ruckt es gewaltig, oder aber beim beschleunigen vom 3. in den vierten gang dauert es lange bis der vierte Gang sich einlegt.  Meint ihr hier könnte eine Getriebespülung abhilfe schaffen?

Bin für jeden Ratschlag dankbar!

 

Gruss

Jürgen@gunbug

zu 1.

... kontrolliere mal die Befestigungen/ Halter und den Verlauf der Kraftstoffrücklaufleitung. Wenn lose knarzen die schon mal an Stirnwand/Amaturenbrettrückseite.

... der Ascherinhalt ist aber schon klapperfrei ?

zu 2.

..so ein Getriebe Software-update in Absprache mit dem Cit. Werkstattmeister ist da meine ID.

Die Getriebespülung halt vorher.

Hallo und Danke schonmal für die schnelle Antwort, werde ich auf alle Fälle mal prüfen. Soeben nach der Arbeit ausgestiegen und am Vorderrad/Kotflügel Fahrerseite, wie bei "normalen Fahrzeugen" mal den Stoßdämpfer runter gedrückt, gleiches Geräusch aber nur 2x danach Ende, nix mehr (Frage: Dämpferkugeln am Ende).

Will jetzt nciht zuviel spekulieren, ich teste jetzt erst mal das mit den Befestigungen er Kraftstoffrücklaufleitung.  Und nein der Ascher ist sowas von leer

Gruss
Jürgen

Ich werf mal Domlage in den Raum. Wenn dann aber Auch das Getriebe platt ist, ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wieviel Ölwechsel hat das Getriebe denn auf diese 212tkm bekommen? Wenn diese nicht Häufig genug waren kann eine Spülung noch helfen. Bei diesem Getriebe sind aber Auch die Ventile nicht ganz unempfindlich.