Diagnose der Werkstatt ist tatsächlich: Pumpe tot. Strom kommt bis zur Pumpe, sie scheint wohl warm zu werden, dreht sich aber nicht. Möglichwerweise haben die bei der MFK die Pumpe durch gleichzeitiges Betätigen vorne und hinten gekillt (bei meinem X1.0 wird hinten über einen Schalter in der Schalterleiste links des Lenkrads betätigt). Jedenfalls wundert mich die zeitliche Korrelation schon, auch wenn die Pumpen ja scheinbar gerne mal übern Jordan gehen...

Wie soll man die Pumpe durch gleichzeitiges Betätigen killen? Schlimmstenfalls bekommt sie 12V auf beiden Pins, das hat den gleichen Effekt wie gar keine Spannung auf die Pumpe zu geben...

Naja, die Dinger gehen halt mal kaputt. Der finanzielle Schaden ist ja eher gering...