Hallo zusammen

Da ich gerade die Einladung zur MFK für den XP erhalten habe ich ich noch abklären werde, welche Arbeiten (+ Kosten) anstehen, schaue ich nach Alternativen. Dabei gefällt mir der C4 I (+ C4 II) sehr gut. Für den C4 I spricht in meinen Augen sein Design und die relativ günstigen Occasionspreise.

Doch was ist technisch von den C4 I zu halten? Die km-Obergrenze setze ich bei 80 tkm, da gibt es einige Benziner für rund 4'000, meist ab MFK und mit Service. 

Was sind eure Erfahrungen mit den Benzinern (allenfalls auch Diesel), 1.6 16V und 2.0? Was ist vom Automaten zu halten?

Worauf ist bei einem Kauf zu achten (Zahnriemen gemacht, Intervall?)?

Freue mich über Ratschläge.

Raoul

Habw noch etwas zum 1.6 16V 109 PS recherchiert. Der hatte angeblich ein Wartungsintervall von 2 Jahren oder 30.000 km. Wurde das Intervall zwischenzeitlich verkürzt?

Was kann zum Fahrkomfort gesagt werden? Federung/Dämpfung, Sitze, Geräuschentwicklung. 

Der Motor hatte immer dieses Wartungsintervall. Als das Wartungsintervall 2012 verkürzt wurde, gab es diesen Motor nicht mehr und es gilt immer das Wartungsheft, mit dem das Auto ausgeliefert wurde.

Ich hatte den Motor im Pluriel und das Zweijahresintervall ist schon recht großzügig. Ich fuhr mit dem Pluriel etwa 15.000 km im Jahr und zur Inspektion nach zwei Jahren hin ging der an sich sehr geringe Ölverbrauch immer ein wenig hoch. Dann füllte man einen halben Liter Öl auf, der nach drei Monaten wieder gewechselt wurde. Der Effekt war beim später gefahrenen VTI ganz ähnlich. Ich finde den Zweijahreszeitraum bei etwas höherer Fahrleistung daher unpassend. Ölwechsel nach 20.000 km wäre vernünftig.

Gernot

ZR Benziner waren glaube ich 150.000km /8 Jahre, beim Diesel 240.000/10 Jahre.

Federung ist eher auf der straffen Seite, Geräuschniveau ist ok. Der IIer C4 ist komfortabler.
Sitze sind eigentlich in allen Varianten gut, ich würde nicht die einfachere Variante nehmen, sondern eher die
hochwertigeren, bei uns als VTR+ oder gar VTS bezeichnet. Gucken, es gab auch welche mit Bluetooth.
Die Benziner brauchen eigentlich alle einen Schluck Öl, aber normalerweise unkritisch.
Einige C4 sind recht empfindlich auf der Vorderachse, gut gewuchtete Räder und nicht ausgeleierte Gelenke wichtig.
Vom 1.4er würde ich abraten, auch dieser TU3-Abkömmling wird an der ZKD gern ölundicht, was aber auf Grund
der wegzubauenden Teile recht teuer ist gegenüber Xsara/ZX. Einen echten Verbrauchsvorteil zum kräftigeren 1.6er hat er nicht, der ist dafür recht robust.