23. September 20178 J. Moinsen, wir haben uns einen Xsara Picasso gebraucht gekauft. Es ist ein Diesel mit 80 KW, 109 PS HDI mit FAP. Er ist Baujahr 2006 und erste Hand. TÜV und HU wurden neu gemacht. Substanz Top und checktest gepflegt vom Citroen Händler/Werkstatt. Er läuft sehr gut keine Einbüßen und er Kraft Übertragung nur eins ist uns aufgefallen. Er "Quitscht" ab und mal, also es ist nicht Laut, kommt nicht aus der Richtung vom Riemen sondern kommt eher von der Mitte, unten. Für mich hört es sich nach Lager oder so an. Kann ja mal versuchen, ne Audio/Video Aufnahme zu machen. Wer hatte schonmal das Phänomen ? Woran könnte es liegen ? Gruß Dennis
23. September 20178 J. Mit fällt als erst die Riemescheibe ein, die durchrutscht.Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk
23. September 20178 J. vor 21 Minuten, ACCM Jelle sagte: Mit fällt als erst die Riemenscheibe ein, die durchrutscht. Die würde man eher beim starten als während der Fahrt hören.
28. September 20178 J. Ist es weg, wenn du die Bremse trittst? Dann kämen anliegende Bremsbacken in Frage.
28. September 20178 J. Ersteller Moinsen und besten Dank für eure Nachrichten ! Also im "Kalten" zustand ist alles Topi nur wenn er Warm ist trifft das auf. Zb. Wenn ich zur Arbeit fahre, da muss ich einmal zurück setzen und dann ein Stück vor. Da hört man dann beim Gas geben, also bei Lastgabe das quitschen. Nicht so laut wie ein lockerer Riemen. Heute werde ich Ihn mal zur Werkstatt bringen.
28. September 20178 J. Quietschen bei Lastwechsel ist sehr typisch für das Zweimassenschwungrad. Ist nicht ganz preiswert das zu ersetzen. Auspuffgelenk wie der oben verlinkte Benziner hat er nicht, safpr ein Flexrohr unter dem Motor. Könnte auch quietschen...
28. September 20178 J. Ersteller Wenn es das Schwungrad ist, wird es Wehtun, sehr wehtun :-D Aber könnte es auch an den Motorlagern liegen ?
28. September 20178 J. Wenn es das ZMS ist dann wird die Reparatur mit dem 4K-Kit von Valeo deutlich günstiger und nachhaltiger. Da ist nämlich ein starres Schwungrad drin... Motorlager wäre möglich aber untypisch.
28. September 20178 J. Ersteller Sehe ich das richtig, das man auch die Kupplung mit Wechseln kann/muss ?
28. September 20178 J. Bei Umrüstung auf starres Schwungrad gibt es zwingend eine neue Kupplung (dann mit Schwingungsdämpfer in der Mitnehmerscheibe). Baut man ein neues ZMS ein kann man die alte Kupplung je nach Zustand wieder einbauen oder auch nicht. Allein das ZMS kostet aber meist mehr als das komplette Kit aus starrem Schwungrad und neuer Kupplung...
28. September 20178 J. Ersteller Ja, da muss ich dir recht geben, habe gerade mal nah preisen von dem Kit was du genannt hast geschaut. Der Wagen hat ja 163T runter, würde sich ja lohnen es gleich neu zumachen, falls es das Problem ist... Was kostet es im Schnitt, bei freien Werkstätten dies einzubauen ?
28. September 20178 J. Hmm ,aus gegebenen Anlass, wie lange kann man fahren mit einem angeschlagenen ZMS und mit welchen Konsequenzen muß man schlimmstenfalls rechnen? Mit dem HDi in der Zeta bin ich damals zwitschernd und quietschend um die 80000 km gefahren, die Symptome blieben da aber auch immer gleich und gestorben ist der Motor dann an anderen Ursachen. Die Xantia klappert da im Moment schon bedeutend metallischer und wird gefühlsmässig auch immer lauter über die letzten 10000 km, ich hab da gar kein gutes Gefühl. Nur rechnet sich ein Kupplungswechsel bei dem Auto eher nicht mehr...
28. September 20178 J. ZMS wechseln dürfte mit 6 bis 7 Stunden zu Buche schlagen, der 1.6 HDi ist etwas verbaut vornerum. Kat und FAP müssen raus um das Getriebe abbauen zu können. @SeppCx Am ZMS wird es beim Xantia nicht liegen, der hat keines...
28. September 20178 J. Als Anhaltspunkt vor knapp 2 Jahren: XSARA PICASSO 2006 1.6HDI 90PS bei 130000km neue Kupplung (wegen Durchrutschen) in einer freien Werkstatt 490 Euro.
28. September 20178 J. vor 55 Minuten, bx-basis sagte: Am ZMS wird es beim Xantia nicht liegen, der hat keines... dann liegts vielleicht am EMS... Ach ich lass es einfach mal rasseln. Irgendwann hört das bestimmt von selber auf... Bearbeitet (28. September 20178 J. von SeppCx)
28. September 20178 J. Das wäre das erste Mal dass ich von einem EMS höre dass Geräusche verursacht. Die zerlegen sich ja eher selten...
30. September 20178 J. Ersteller Mittwoch habe ich Termin in der Werkstatt. Der Werkstattmeister muss den Unterboden demontieren und will man unter schauen.... wenn ich den Motor aus mache, dreht er ja paar Drehungen nach. Da hört man auch ein „trockenes“ schleifgeräusch. Und er sieht etwas nach Links obwohl er frischen tüv bekommen hatte. kupplung/Getriebe meinte er vorerst kommt das Geräusch nicht. Mittwoch werde ich hoffentlich mehr wissen. dachte auch an der Antriebswelle?! Die bei Last bzw. Beim anfahren die Geräusche macht !? bei der Fahrt sind keine Geräusche wahrnehmbar. Wenn es die zms ist, würde sich das nicht dann nicht metallisch anhören?
30. September 20178 J. vor 1 Stunde, malulu sagte: Wenn es die zms ist, würde sich das nicht dann nicht metallisch anhören? Ja. Wenn man lange genug wartet...
5. Oktober 20178 J. Ersteller Moin, ist definitiv die zms. Reparaturkosten 1222€ ... Super, erst 3200 für bezahlt und nun das .. naja egal ... Kennt jemand jemanden in/um Hannover der es mit mir tauschen könnte ?
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