Moin, wir haben gestern in Lipsheim die Relaisschaltung erworben. Leider ist da kein Schaltplan dabei. Hat wer ne Idee oder Unterlagen dazu?

 

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Habe hier ein TFL aus dem Zubehör liegen. Die geben an:

befestigen Sie die gelbe Leitung am plus eines Standlichtes. 

Verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol der Batterie oder einem geeigneten massepunkt

Elektronikbox (Starter) befestigen 

Stecker der tfl mit der elektronikbox verbinden 

TFL funktioniert nur einwandfrei, wenn der Motor läuft

 

Dann ist da noch ein Schaltplan dabei, da sieht man aber auch nicht mehr, als ich oben geschrieben habe  Hab natürlich keine Ahnung, was für kabelfarben Du hast, aber vielleicht hilft ja  

Edit: sehe gerade, daß bei Dir alle Kabel schwarz sind ;-( Wer bitte verbricht denn sowas??

Bearbeitet (24. September 20178 J. von michel051)

Ich hab nochmal nachgedacht. Eigentlich soll das TFL immer brennen, wenn das FZ fährt. Oder muß es ausgehen, wenn man das fahrlicht anmacht???

 

Je nachdem, brauchst Du eine Leitung, die Strom führt, wenn die LiMa Strom liefert, denn dann läuft der Motor. Bezeichnung der Klemme weiß ich leider nicht.

Wenn das TFL ausgehen muß, wenn man das Fahrlicht anmacht, brauchst Du noch ein Kabel, das Saft hat, wenn das Licht an ist. 

 

Wie dann Ann das Relais verkabelt werden muß weiß ich leider nicht.

 

Ich frage mich, warum bei Deinem Set ein Lichtschalter dabei ist  

 

 

vor 4 Stunden, michel051 sagte:

Eigentlich soll das TFL immer brennen, wenn das FZ fährt. Oder muß es ausgehen, wenn man das fahrlicht anmacht???

TFL ist eben nicht daglicht.

Die sogenannte Skandinavienschaltung lässt das licht automatisch bei Zündung an Leuchten. Insofern darf das Licht nicht ausgehen, wenn man es anschaltet. ;-)

Für diese Schaltung braucht man aber normalerweise 2 Relais und keinen extra Schalter. Vielleicht soll ja der Extraschalter das eine Relais ersetzen?

So wie Dr.Jones schon schrieb, handelt es sich hierbei nicht um das moderne Tagfahrlicht, sondern um das skandinavische Taglicht. Das Teil wird so angeschlossen, daß beim Einschalten der Zündung automatisch das Abblendlicht angeht und nicht per Lichtschalter ausgeschaltet werden kann - der normale Lichtschalter wird quasi außer Funktion gesetzt.

Der Schalter an dem Umbausatz dient meines Wissens lediglich dazu, daß bei Reparaturen bei eingeschalteter Zündung das Licht nicht die Batterie leersaugt.

Der Vorteil dieser Anlage ist natürlich, daß nicht mehr der komplette Strom durchn Lichtschalter läuft und ihn zum Handwärmer macht.

Hab leider im Ordner kein Anschlußplan gefunden.

Bearbeitet (24. September 20178 J. von EntenDaniel)

Ich danke euch. Das hilft mir schon mal weiter.

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