Der Thread ist gute 2 Jahre alt.
Versucht's doch mal per PN.

Das rechte Rad alleine kann nicht wegen eines Fehlers im Bremsventil abgebremst werden. Zu den Vorderradbremsen geht nur eine Leitung des Bremsventils. Im ABS-Block wird aufgeteilt auf die einzelnen Räder.

Andere Ursachen: Bremssattel schwergängig/defekt, Bremskolben beim Belagwechsel nicht auf Markierung gestellt, Bremsseil schwergängig, Bremsschlauch aufgequollen...

Neuer Zwischenstand:

- Bremsventil getauscht, Beide Bremssättel neu, Bremsschlauch vorn rechts neu und beide Handbremsseile definitiv freigängig.

- Das linke Vorderrad dreht nach Betätigung der Betriebsbremse frei.

- Das rechte Vorderrad klemmt auch noch nach Stunden.

- Wenn ich das Entlüftuingsventil aufdrehe, dreht das rechte Vorderrad wieder frei.

- Ach ja: Das ABS habe ich durch lösen des Steckers für den Drehzahlsensor vorn rechts deaktiviert...

Irgendjemand noch 'ne Idee?

Also rein vom logischen Leitungsverlauf bleibt für mich eigentlich nur der ABS-Block als potentielle Fehlerquelle übrig. Hast du mal einen Bremssattel ausprobiert der in einem anderen XM funktioniert hat? Bei Neuteilen hab ich seit einigen Jahren immer etwas Zahnschmerzen wenn ich sie verbaue ....und das kommt nicht vom Zähneknirschen wegen den Kosten

- na ja, man könnte zur Sicherheit jetzt mal die betreffende Leitung direkt am ABS-Block lösen.

Gruß Gerd

Unglaublich...

...ich habe nochmal alles sorfältig entlüftet und siehe da: Das Klemmen ist weg.

In der Bremse HINTEN rechts war auch ordentlich Luft, sonst nicht.

Ich verstehe es nicht, aber Hauptsache der Fehler ist weg.

 

Bearbeitet (1. März 20206 J. von ACCM Stefan Rosenstock)

vor 4 Stunden schrieb ACCM Stefan Rosenstock:

Ich verstehe es nicht

Ich schon, das liegt an der Besonderheit der HP. Du baust ja nicht mit dem Pedal Druck auf sondern öffnest ein Ventil und gibst den Systemdruck frei. So ein Luftpolster in einer Leitung ist ein Gas das sich komprimiert und dann natürlich ähnlich wie im Druckspeicher und den Federkugeln den Druck aufrechterhält, d.h. du hast bei genügend Luft dann im Bremssystem einen zusätzlichen Druckspeicher geschaffen weil sich der natürlich erst langsam wieder abbaut. Warum sich das allerdings in deinem Fall primär auf die rechte Vorderradbremse auswirkt, das kann ich jetzt auch nicht erklären.

Die Eingebung hatte ich auch erst gerade eben

Bearbeitet (1. März 20206 J. von Manson)

vor 18 Stunden schrieb Manson:

Warum sich das allerdings in deinem Fall primär auf die rechte Vorderradbremse auswirkt, das kann ich jetzt auch nicht erklären.

Weil der ganze Erklärungsversuch falsch ist. Sobald die Bremse gelöst wird, wird der Druck vom Bremsventil abgebaut, egal ob da in der Leitung Luft oder LHM unter Druck steht.

vor 47 Minuten schrieb Dr.Jones:

Weil der ganze Erklärungsversuch falsch ist. Sobald die Bremse gelöst wird, wird der Druck vom Bremsventil abgebaut, egal ob da in der Leitung Luft oder LHM unter Druck steht.

Na wenn es doch aber jetzt nach dem nochmaligen Entlüften funktioniert muss es doch prinzipiell einen Zusammenhang geben ....zumindest sagt mir das die Logik

Wird gerne vergessen: Am ABS Block selbst befinden sich zwei Entlüftungsschrauben (Schlüsselweite 11).

Diese  Schrauben sind über das linke Radhaus, Innenkotflügel muss raus, zu erreichen.

XM in Hochstellung bringen, Schrauben etwas lösen und Bremspedal einige Sekunden leicht drücken.

Entlüftungsschrauben wieder schließen.

Die Arbeit lohnt sich, denn die Bremsen haben dann wieder mehr Biss.

Nur Bendix. TEVES hat keine Entlüftungsschrauben am ABS-Block.