ich glaube das Blinkerrelais bei meinem XM Y4 2,5 D ist defekt. Ab und zu klickert es während der Fahrt. Aber schneller als der normale Blinkvorgang. Die Blinker gehen in diesem Fall zum Glück nicht mit. Es ist nur das schnelle Klicken zu hören. Sobald ich den Blinker rechts oder auch links betätige, hört das schnelle klicken auf, und ist dann auch für längere Zeit verschwunden.

Wo ist dieses Teil eigendlich eingebaut. Und wie teuer ist es?

Danke für jede Hilfe.

Wassernils

Hallo,

das ist üblicherweise nicht das Blinkrelais, sondern der Blinkerschalter, der aufgrund von Kontaktabrieb das Relais recht unfachmännisch einzuschalten versucht.

Reinigen mit Kontakspray oder erneuern des Schalters hilft.

Gernot

Hallo,

ich habe das selbe Verhalten jetzt bei meinem Y3 Bj 11/1992. Die Geschwindigkeit scheint doppel so schnell zu sein und dann beim Blinken oder Parklichtschalten hört es auf. Kam gestern nach dem heissen Mittag!

Was soll ich tun?

Was clickt, ein kleiner LS?

Danke

Gruß

Juan

Hallo,

klicken tut wirklich das Blinkrelais. Aber es klickt, weil es falsch über Kontaktabrieb eingeschaltet wird, nicht weil es defekt ist.

Die doppelte Frequenz liegt an der Blinklampenkontrollschaltung, welche bei einer defekten Blinkerleuchte (= reduzierte Stromaufnahme) die Blinkfrequenz erhöht, um den Fahrer über diesen Defekt zu informieren. Über den Abrieb fließt zu wenig Strom, um das Blinkrelais richtig zu schalten. Diese Schaltung ist seit über 30 Jahren Standard im Automobilbau.

Gernot

Danke Gernot,

was soll ich tun, es clickt ja dauernd...

...001...?

Putzen oder erneuern. Es ist wie mit den Kacheln im Bad.

Gernot

Rep-Anleitung, bzw. Workaround für Y3 + Y4 + X1 + X2:

Verkleidung der Lenksäule abnehmen, dazu insgesamt 4 Torx20 Schrauben rausdrehen und beim abnehmen der unteren Hälfte das Anschlußkabel des Tempomat ausclipsen, falls vorhanden. Die obere Lenksäulenabdeckung so weit wie möglich nach hinten schieben, dabei daruf achten, daß unten an der Lenkungsverstellung nix hängenbleibt. Die beiden goldenen Kreuzschlitzschrauben rausdrehen, die den Blinkstockhebel fixieren. Die beiden Kabelstecker nach hinten ausclipsen und den Blinkhebel nach links rausziehen. Mit einem kleinen scharfen Schlitzschraubenzieher die obere Gehäusehälfte abhebeln, darauf achten, daß die beiden Federn mit dem Rückstellelement in der Halterung des Deckels verbleiben, sonst könnte es etwas fummelig werden. Den Blinkstockhebel ganz aus dem Gehäuse herausnehmen und den Federkontakt an dessen Ende mit Alkohol und Wattestäbchen gründlich von allem Abrieb reinigen. Die Kontaktschleiferbahnen im Gehäuse alle gründlich von Abrieb und Fettrückständen reinigen. Anschließend alle relevanten Kontaktflächen am besten mit Kontakt61 einsprühen und gut trocken lassen. Nun das Unterteil vom Gehäuse abhebeln. Zuvor darauf achten, daß der Lichtschalterschieber im Blinkerhebel (XM) auf aus steht. Beim Abnehmen des unteren Deckels fällt meistens der Kunststoffschieber für die Lichtverstellung raus, kein Problem, man kann ihn einfach wieder einsetzen und die Funktionalität bzw. richtige Stellung durch einschalten des 2-stufigen Lichtschiebers vor dem Zusammenbau kontrollieren. Alle sichtbaren Kontaktbahnen im Deckel und Federkontakte im Gehäuse wie oben reinigen und mit Kontakt 61 einsprühen. Beim Zusammenbau oben mit dem Blinkstockhebel beginnen, also erst diesen einsetzen, dann den oberen Deckel mit dem Blinkerrücksetzelement in die vorgesehene Führung einpassen und dann erst den Deckel einrasten lassen. Das eitliche Gehäuseteil auf bündigen Sitz kontrollieren. Jetzt erst den Lichtschieberkontakt richtig einsetzen und den unteren Gehäusedeckel einrasten lassen. Alles wieder in imgekehrter Reihenfolge im Wagen zusammenfummeln und endlich wieder blinken ohne Getickere. Habe das alles gerade eben an Madame durchexerziert, nachdem es heute morgen aus der Lenksäule leicht zu qualmen begann (!), dem voraus war bereits seit 2 Wochen dieses getickere vorangegangen, ich war aber zu faul das in Angriff zu nehmen. Jetzt läuft wieder alles 1A.

Bonne Chance

Amin