Koppelstange ? MAPCO verstärkt, nach 700 km im Xantia glatt auseinandergerissen.

Moin

Mapco liefert gefährliche Sch...

hatte das beim Espace, gefährliches Spiel nach wenigen Kilometern, sollte mir ein Anbieter Mapco senden dann geht das sofort zurück.

Der Aftermarkt ist im "Selbigen" vermutlich weil die Teile immer noch billiger sein müssen.

Man darf sich ernsthaft fragen wie lange man mit gesparten Holzkreuzen am Straßenrand heizen könnte wenn dieser Schrott nicht verkauft würde.

Gruß

Hartmut

Bearbeitet (6. September 20187 J. von Trompetentöter)

Sind Sammelklagen nicht jetzt zugelassen? Vielleicht sollte man da was machen um diesen Schrotthändlern den Gar auszumachen. Ich bin schon lange verschreckt von den Teilepreisen die in den letzten Jahren so richtig in den Keller gefahren wurden. Es muss jedem klar sein dass das nicht geht aber wegen der geiz ist geil Mentalität sehen sich selbst die "guten" Marken heute gezwungen ihre Qualität zu gunsten des Preises zurückzufahren.

Kann man mangelhafte Qualität von Ersatzteilen nicht beim KBA anzeigen ?

...selbiges Problem herrscht ja mit Antriebswellen und Manschetten - greade mal 2 Jahre seit Erneuerung und die Manschette ist schon defekt .Nicht mal 10 000 km gefahren, deutlich weniger . Neue Antriebswelle damals auch neu und sogar bei CX - Basis bestellt. Möchte damit nicht sagen , dass die von der CX Basis daran schuld sind.

Sylvester

vor 10 Stunden schrieb sylvester:

greade mal 2 Jahre seit Erneuerung und die Manschette ist schon defekt .Nicht mal 10 000 km gefahren, deutlich weniger . 

Ich hab´s gerade woanders geschrieben, Manschette radseitig für den CX nach 2.000 km zerrissen. Leider weiß ich den Anbieter nicht mehr. Morgen trudeln ein paar von SKF ein, hoffentlich hab ich nicht wieder nach so kurzer Zeit die miese Sauerei mit dem Fett. Saubermachen dauert ja erheblich länger als der Austausch

 

Steht bei mir auch grad an .

Hab nun auch für links SKF und ne NOS-Manschette . Bin es auch leid. Jedes Jahr aufs neue der selbe Sch.....

Hoffentlich hält der Name was er verspricht.

vor 18 Stunden schrieb Frank Möllerfeld:

Hab nun auch für links SKF

Frank ,sind die Antriebswellen von der Cx -Basis auch SKF ?und

 

vor 18 Stunden schrieb Frank Möllerfeld:

NOS-Manschette

..welche Manschetten sind  dort von der CX Basis verwendet auf den Antriebswellen ?

vor 34 Minuten schrieb sylvester:

Frank ,sind die Antriebswellen von der Cx -Basis auch SKF ?und

Nein, ich denke das sind in eigenregie neu produzierte.

Habe mir auch grade das Zahnriemenset von SKF bei autoteile24 geordert. Früher war SKF mit der Qualität immer ganz vorne mit dabei.

vor 28 Minuten schrieb Frank Möllerfeld:

Nein, ich denke das sind in eigenregie neu produzierte.

Das würde mich aber doch stark wundern.

vor 25 Minuten schrieb CX Fahrer:

Das würde mich aber doch stark wundern.

Das sie die selber Nachfertigen lassen ?

Anscheindend ist das aber so.

Hab ich schon paar mal gehört.

Aber kann auch ne Legende sein.

Rüdiger hat mir mal vor Jahren auf die rechte Antriebswelle meines letzten 2.0i XM eine Universalmanschette aus Silikon (?) mit dem Spreitzer aufs Gelenk gezaubert und nach über 200000km war die am Tag des Exodus immer noch unbeschädigt - ich meine die Manschetten vom XM sollten auch am CX passen wenn ich die Antriebswellen so nebeneinander liegen habe

@Manson ich habe auf beiden Antriebswellen am ZX und auf einer am AX diese unfassbar stark dehnbaren Universalmanschetten montiert, Hersteller ist Spidan. Die halten bisher länger als alles, was ich bisher hatte. Ich weiß nicht, wie es bei CX, XM, Xantia etc. gemacht ist, aber bei den Cit-Fahrzeugen mit TU-Motor lässt sich das Tripodengelenk nicht ohne weiteres entfernen, sodass eigentlich zum Manschettenwechsel immer die ATW zerlegt werden muss. Darüber bin ich zu diesen spreizbaren Manschetten gekommen, geht eben wesentlich schneller...

Eben nochmal nachgeschaut: ZX, normale Manschette links hat 18.000 km gehalten, die Silikon(?)-Manschette seitdem 70.000 km. Rechts ist 60.000 km drin, Vorgängerteil hat 31.000 km gehalten, war die "Original"-Ausstattung der Austausch-ATW...

Das äußere Gelenk geht relativ einfach runter, noch einfacher und vor allem schneller ging es die Manschette einfach drüberzustülpen

Meine hohen Laufleistung der Teile liegt sicherlich nicht unbedeutend daran das ich selten schneller als 80 fahre ...kontraproduktiv sind meine relativ hohen Kurvengeschwindigkeiten z.B. in Kreisverkehren

Dehnmanschetten sind wahrscheinlich wirklich eine gute Alternative.
Hab heute die SKF-Manschette montiert, sie fühlt sich an als wenn sie im wesentlichen aus Füllstoffen statt Gummi besteht. Aber mal schauen was passiert, ich fahre den CX derzeit noch über 2.000 km im Monat.
Das äußere Gelenk ist ganz fix heruntergeschlagen, wieder aufschlagen ging auch sehe schnell. Der Arbeitsaufwand ist nicht sehr groß. Nur das Entfernen der Sauerei nervt wirklich.

Irritierend für mich:
Die Welle hat 2 Nuten. Die alte Manschette saß in der äußeren Nut, ebendort sitzt die Manschette der anderen Seite. Die neue Manschette von SKF ist deutlich länger und ich habe sie deswegen in der 2., inneren, Nut plaziert. Kann jemand dazu was sagen ? Ist die Welle für 2 verschiedene Bauformen der Manschetten vorgesehen ?

Bearbeitet (7. September 20187 J. von TorstenX1)

Du schreibst von 2 Nuten? Ich kenne an den CX Wellen eigenlich nur die umlaufenden Vertiefungen die besagen für welches Getriebe die Antriebswellen passen, 2 Ringe wären für 5-Gang alle Typen und 4-Gang 2l, ein Ring für alle anderen 4-Gang und C-Matic und 3 Ringe für Automatik ...aber soweit sollte die Manschette gar nicht reingehn

Interessant.
Ich mach mal morgen ein Foto.

Ja die schlechte Qualität der ATW bzw. der Manschetten istbschon länger ein Problem.Ich habe mir mal überlegt die Manschetten auszumessen und dann bei anderen Herstellern zu suchen ob es da die gleichen Masse gibt.Dann hätte man zB. eine orginale Manschette von Audi oder so.Aber bis jetzt ist es immer nur beim Gedanken geblieben.

vor 6 Stunden schrieb holza:

Ja die schlechte Qualität der ATW bzw. der Manschetten istbschon länger ein Problem.Ich habe mir mal überlegt die Manschetten auszumessen und dann bei anderen Herstellern zu suchen ob es da die gleichen Masse gibt.Dann hätte man zB. eine orginale Manschette von Audi oder so.Aber bis jetzt ist es immer nur beim Gedanken geblieben

Wäre ein ganz schöner Aufwand denke ich , aber mein Dankeschön von mir kommt jetzt schon.

Für ganz so abwegig halte ich das auch nicht. Man müßte bei einer Autoverwertung oder einem Teilehandel arbeiten um Vieles mal in der Hand zu halten. Auch beim Hauptlager des Motors hatte den Gedanken schon.

Am 7.9.2018 um 23:23 schrieb Manson:

Du schreibst von 2 Nuten? Ich kenne an den CX Wellen eigenlich nur die umlaufenden Vertiefungen die besagen für welches Getriebe die Antriebswellen passen, 2 Ringe wären für 5-Gang alle Typen und 4-Gang 2l, ein Ring für alle anderen 4-Gang und C-Matic und 3 Ringe für Automatik ...aber soweit sollte die Manschette gar nicht reingehn

 

Am 7.9.2018 um 23:27 schrieb TorstenX1:

Interessant.
Ich mach mal morgen ein Foto.

 

Hm, sieht zu weit auseinandergezogen aus. Irgendwie ist die ganze Manschette eh zu lang. Ich denke, ich werde sie doch weiter zum Rad hin befestigen.

Bearbeitet (9. September 20187 J. von TorstenX1)

Die Manschette sieht aber seltsam aus. Auch wenn ich es noch nicht probiert habe, aber wenn die Manschette die Durchmesser 23 und 95 haben soll, dann muss die Ersatzmanschette ja schon für ein Auto mit ordentlich dicken Wellen sein. Exakt die gleichen Masse wird es wohl nicht geben, aber ein mm mehr oder weniger könnte trotzdem passen. Eventuell passt die Manschette für den Dacia Duster 1.5 DCI 4x4

Höhe: 103 mm, 

Innendurchmesser 1: 24 mm, 

Innendurchmesser 2: 94 mm

vor 2 Stunden schrieb TorstenX1:

 

 

Hm, sieht zu weit auseinandergezogen aus. Irgendwie ist die ganze Manschette eh zu lang. Ich denke, ich werde sie doch weiter zum Rad hin befestigen.

Viel zu weit auseinandergezogen, die muss fast 50% näher zum Rad! Und da wo deine innere Schelle sitzt sind die Markierungen die ich meinte

Mach mal die innere Schelle ab und schieb das dünne Ende Richtung Rad, mindestens 5-7cm, die Wulsten dürfen sich fast berühren.

Bearbeitet (9. September 20187 J. von Manson)

Am 7.9.2018 um 23:23 schrieb Manson:

Du schreibst von 2 Nuten? Ich kenne an den CX Wellen eigenlich nur die umlaufenden Vertiefungen die besagen für welches Getriebe die Antriebswellen passen, 2 Ringe wären für 5-Gang alle Typen und 4-Gang 2l, ein Ring für alle anderen 4-Gang und C-Matic und 3 Ringe für Automatik ...aber soweit sollte die Manschette gar nicht reingehn

Ich denke er meint sowas - hier beim 2CV